Witam

Czy ktoś mógłby wskazać różnice w budowie pomiedzy tymi 2 silnikami lub wskazać źródło gdzie znajdę taki opis?

Czy bloki nie są identyczne? Ile KM wytrzymują?

Wytrzymują tyle ile sie o nie dba.. i jak były użytkowane przez włascicieli.. :] do ADR lejesz dobry olej pilnujesz wymian, dbasz o filtry swiece i 500.000 KM spokojnie zrobisz. Jesli chodzi o AEB to dochodzi turbina.. jak turbo prawidłowo uzytkowane chłodzone po ostrej jezdzie i nie katowane zaraz po odpaleniu to tez polatasz dłuuugo...

Bardziej zależy mi na informacji typu, różnice w budowie korbowodu i tłoków, jakie są stopnie sprężania, jakie sprzegło, wytrzymałość KM miałem na myśli bhp czyli jakie mają zapasy mocy gdyby jeden i drugi miał turbine...

Silniki: ADR, APT, ARG, AVV

- Pojemność (cm3) 1781

- Moc KM (kW) / obr/min. 125 (92) / 5800

- Moment obr. (Nm / obr/min.) 173 / 3950

- Średnica x skok tłoka (mm) 81,0x86,4

- Stopień sprężania 10.3

- Liczba zaworów na cylinder 5

Osiągi:

- Przyśpieszenie 0-80 7.0

- Przyśpieszenie 0-100 10.5

- Prędkość maksymalna 205

Przełożenia:

- Skrzynia manualna / automatyczna

- Bieg: 1 3.500 / 2.714

- Bieg: 2 2.118 / 1.551

- Bieg: 3 1.429 / 1.000

- Bieg: 4 1.029 / 0.679

- Bieg: 5 0.838 / -

- Wsteczny: 3.444 / 2.111

- Główne: 4.111 / 5.152

Silniki AEB, ANB, APU, ARK

- Pojemność (cm3) 1781

- Moc KM (kW) / obr/min. 150 (110) / 5700

- Moment obr. (Nm / obr/min.) 210 / 1750

- Średnica x skok tłoka (mm) 81,0x86,4

- Stopień sprężania 9.5

- Liczba zaworów na cylinder 5

Osiągi:

- Przyśpieszenie 0-80 5.8

- Przyśpieszenie 0-100 8.3

- Prędkość maksymalna 222

Przełożenia:

- Skrzynia manualna / automatyczna

- Bieg: 1 3.500 / 3.665

- Bieg: 2 2.118 / 1.999

- Bieg: 3 1.300 / 1.407

- Bieg: 4 1.029 / 1.000

- Bieg: 5 0.838 / 0.742

- Wsteczny: 3.444 / 4.096

- Główne: 3.700 / 3.292

wytrzymałość KM miałem na myśli bhp czyli jakie mają zapasy mocy gdyby jeden i drugi miał turbine...

Jesli myslisz o uturbianiu ADR'a to sobie odpusc..

Jeśli chodzi o podstawowe podzespoły ETKA na te temat ma takie zdanie:

Tłoki

ADR - 058 107 065 J

AEB - 06A 107 065 J

Blok

ADR - 058 103 101C

AEB - 058 103 101H

Głowica

Tutaj kilka opcji, nie wiem od czego zależnych. Są numery głowic wspólne dla tych dwóch silników, są też i takie o różnych numerach.

Tak więc widać że w tych podstawowych elementach silnika jakieś tam różnice występują.

aeb ma inna panewke górną korbowodową niż adr ma inne tłoki ale głowica jest taka sama bynajmniej w tych silnikach które mam

wałki sa inne. miska, kolektory, skrzynia (przełozenie p.głównej) i w choooj innych czesci :mysli:

uturbinie jest nieopłacalne :thumbdown:

aaaaa, zapomnieliscie jeszcze o AJL-u :tongue4:

Odgrzeje może temat. Obecnie mam AJL ale traci kompresje i ma przedmuchy, ale mam ADRa i chciał bym go zrobic, głowica pierscienie panewki. Oczywicie prócz różnic do ogarnięcia czyli :

adr nie ma wyjścia na odpływ płynu chłodniczego do bloku silnika i podstawa filtra oleju nie ma wyjscia na przewod dopowadzajacy cisnienie oleju do sprezarki
nie ma tez dziury w misce olejowej na powrót oleju z turbo
moge się spodziewać jakis róznic w denku tłoka np? czy tóżnicy w korbie ? Podobno a AEB w pierwszych modelach były kute tłoki ? prawda to ?