[B7 BPW] Czy dwa oryginalne INTERCOOLERy wystracza na wykrecenie 205-210KM ?

[fotograf87]

to co w temacie

chce wstawic dwa oryginalne intercoolery plus turbo BRD ..

[variocustoms]

Skontaktuj się z Rogalottim ew. Patroxem, mają w tym doświadczenie, raczej nie powinno być problemu z osiągnięciem tej mocy, ale moc nie ważna, jeździ się niutkami

[SoMeS]

nie lepiej FMICa?

[peter22]

starczy kolega jaro4444 ma u siebie chyba 205KM po wsadzeniu drugiegi IC i zmianie turbo na BRD

[Jarol]

Na jednym można zrobić spokojnie 180km więc na dwóch sporo więcej. Wydajność DSMIC to spokojnie 220km. Jaro4444 ma zrobione na DSMIC i turbo BRD bezdymne 205km tu masz opis:

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_koncepcja_na_dlubniecie_parcha_odslona_druga-t59308.0.html

[turdzi]

Pamietajcie tylko e BPW to zupenie inny silnik .Glowica na jednym wlaku , inne pompki.Do tego w montazu turbo BRD przeszkadza EGR ktory trzeba wywalic.Troche rzezby jest.

Z tego co donasza fachowe zrodla to wydajnosc PD w BPW to max 190-195KM wiec te 220 to raczje z komosu sa

[Jarol]

wiec te 220 to raczje z komosu sa

Rozmawiamy tu o wydajności intercoolerów, a nie turbosprężarki czy pompowtryskiwaczy.

[fotograf87]

Skoro juz tak się temat rozwinął to co musze zrobic prócz dwóch intercoolerów lub jednego FMIC i turba BRD by przeskoczyć 200KM ? Pewnie pompki... tylko jakie będą odpowiednie ? AJ ?

[turdzi]

fotograf87 pyatanie tylko czy jest sens ? Jak dla mnie moce 200 KM i prawie 400 Nm przy przednim napedzie w dodatku z otwartym dyfrem to troszke przerost formy nad trescia tym bardziej ze twoje auto ani nie ma zawieszenia ani tym badziej hamulcow.

Ja w swoim seryjnym 2.0 TDI w jeden sezon zjadlem prawie przednie opony.Owszem przemieszczam sie dosc dynamicznie ale nie jestem fanem wyscigow spod swiatel czy palenia gumy itp.

[fotograf87]

Kolego turdzi, wszystko w swoim czasie, zaraz po osiagniecu 200km bedzie wymiana hamulców na 320mm i i kompletengo zawiasu na EIBACH'a.. NIe da się jednoczesnie zrobic wszystkigo bo fundusze nie pozwalaja ;p

[Jarol]

Oczywiście że jest sens. Momentu obrotowego wystarczy 370-380Nm żeby nie było dużych problemów z tarkcją. Przy 200-210km auto w całym zakresie obrotów będzie przyśpieszało tak samo bo silnik będzie dysponował praktycznie tą samą wartością momentu obrotowego od 2 do 4 tyś obr.

Dla porównania auto z mocą 165km i 400Nm będzie miało o wiele większ problem przy ruszniu niż auto z mocą 210km i 370Nm.[br]Dopisany: 31 Sierpień 2009, 09:28_________________________________________________

Kolego turdzi, wszystko w swoim czasie, zaraz po osiagniecu 200km bedzie wymiana hamulców na 320mm i i kompletengo zawiasu na EIBACH'a.. NIe da się jednoczesnie zrobic wszystkigo bo fundusze nie pozwalaja ;p

Zacznij od drugie stony napoczątku zawias i heble potem silnik.

[turdzi]

Jarol no wiesz w zaleznosci kto czego od auta oczekuje dla mistrza prostej taka moc jest pewnie ok natomias podczas jazdy po zakretach i tak ona zginie w owartym przednim dyfsze wiec dla mnie jest o duper rozbic.Nie bez powodu ktos kiedys powiedzial ze graniczne dla FWD jest 200 KM i z 350 Nm.Jedynym zaprzeczeniem tej tezy sa np oba Focusy RS a niezwykle skomplikowanym dyferencjalem , i mocno podkrecone N/A typu Type R z mocnymi szperami z przodu.

[Jarol]

Ja auta używam do jazdy na codzień i 200km jest mi potrzebne do sprawnego i bezpiecznego wyprzedzania innych samochodów, TIRów itp.

Tu masz racje że A4 FWD do ostrej jazdy po zakrętach za bardzo sie nie nadaje bez względu na to jaką będzie miało moc.

[mm.max]

fotograf87, skoro masz "dokładany" w serwisie BPW to zamontowali ci filtr cząstek stałych czy jestes szczęśliwcem bez tego ekowynalazku?

Ja raczej bym celował na dobrze wykonany FMIC

BTW.

Wielokrotne dywagacje niektórych osób na tym forum o tym że samochody 200KM nie mają prawa sprawnie jeździć rozbawiają nie jednego czytającego zwłaszcza, iż znam bardzo wiele osób i sam użytkowałem kilka TDi z mocą +_200KM i +_400Nm i jak dobrze zauważył Jarol przy FWD można zapomnieć o ostrej (bezmyślnej) jeździe po zakrętach dlatego w tym wypadku umiejętności trzeba postawić na pierwszym miejscu - trochę profesjonalnych treningów na torze dobry kierowca FWD objedzie nawet AWD

[fotograf87]

Wiec sprawa jest nastepująca... Mam silnik BPW, który jest najmniej podatny na zwiekszanie mocy...(8-zaworowiec) chce osiągnąc jak najwiekszą moc przy zamontowaniu raczej oryginalnych cześci.

Będę montował suszarke BRD, dwa IC oryginalne, usuwał EGR (bo inaczej turbo nie podejdzie podobno) i raczej wywalał filtr cząstek stałych i katalizator. Co myslicie o takich modach ??? uda się osiągnąc 200KM czy jeszcze pompki ;/ ?

[turdzi]

Wiec sprawa jest nastepująca... Mam silnik BPW, który jest najmniej podatny na zwiekszanie mocy...(8-zaworowiec) chce osiągnąc jak najwiekszą moc przy zamontowaniu raczej oryginalnych cześci.

Będę montował suszarke BRD, dwa IC oryginalne, usuwał EGR (bo inaczej turbo nie podejdzie podobno) i raczej wywalał filtr cząstek stałych i katalizator. Co myslicie o takich modach ??? uda się osiągnąc 200KM czy jeszcze pompki ;/ ?

jak siepytalem o BPW to mi rogal napisalem to co ci juz wczesniej pisalem.Ze bez wydajniejszych PD nie da rady.

[fotograf87]

a wiesz jakich dokladnie PD mam szukac ?

[variocustoms]

Z tego co wiem to do 2.0 TDI nie ma wydajniejszych PD ale może się coś ostatnio znalazło, pytaj Rogala

[turdzi]

albo zagadaj Patroxa on ma 2.0 TDI wystrojone na ponad 240 KM

[poziek]

Reasumując DSMIC dadzą radę do 205-210KM.