gt1749v montowana w afn i ajm

gt1749va w awx i avf

wieksza strona zimna

W pierwszym poście wkleiłem wykres z dzisiajszego hamowania, chciałem sprawdzić ile mocy uciekło z tego padła....

Ja bym sprawdził wężyki podciśnienia

Dużo masz ponad 300kkm?

ladny wykresik,moze i sie doczekam takowego..

Ja bym sprawdził wężyki podciśnienia

Dużo masz ponad 300kkm?

brakuje 1000km

w przyszłym tygodniu wymieniam w ASO olej i filtry więc wszystko sobie posprawdzam

hamowales na tej samej hamowni?dziwne parametry cisnienie 961hpa ...

hamowales na tej samej hamowni?dziwne parametry cisnienie 961hpa ...

dokładnie na tej samej, wtedy był grudzień, teraz czerwiec

no to chyba wiadomo czemu mniej

roznice 30*C . z 40hpa do tego blad pomiarowy wiec nie ma co sie dziwic:wink:

Fajnie jak Chipmacher nie patrzy na osprzet , co dziwne na AJM T serie, nie dał by takiego "OB" kolega chyba nie przyznal się ze T jest GT1749VA od początku

przy okazji dzisiejszej wymiany oleju mój serviceman sprawdził na moją prośbę moją suszarkę.... i tutaj mała niespodzianka

GT1749VA :gwizdanie:

a ja byłem zawiedziony ze moj AJMa z GT1749VA miał mniej koni niż stan w serii

Odgrzeję kotleta, w czwartek ( po przejechaniu na obecnym sofcie 100tyś km) turbo puściło olej, po wyjęciu okazało się, że turbo jest z AJM/AFN - poprzedni mechanik dał doopy i nawet dobrze nie potrafił zweryfikować co tam siedzi.

Dzisiaj na pokład zawitał w końcu AWX

:shock3:

czegos nie kumam... 170 KM na turbo AJM?

czegos nie kumam... 170 KM na turbo AJM?

Staram sie z chlopakami porozumiec, ale ciezko nam to idzie, cisnienie doladowania na 1749v zadane rzedu 1,4-1,5 bara wg powszechnej opini jest zabojcze, a moze faktycznie jednak tak nie jest i nie warto pchac sie w awx/avf w przypadku naszych silnikow?

No to niezła jazda To teraz po zmianie na AWX będziesz czuł różnicę, mimo że wcześniej było te 170KM.

będzie ciągnął z dołu gorzej