Poszukuje informacji na temat zaleznosci rozmiaru felgi a osiagów auta. Na 15" autko lepiej przyspiesza tylko dla tego, ze sa lzejsze niz 17"?

Obwód kół poczywiscie zachowany.

Szerokosc opon pomijamy, bo tu wiadomo trzeba znalesc kompromis pomiedzy trakcja a oporami.

Poszukuje informacji na temat zaleznosci rozmiaru felgi a osiagów auta. Na 15" autko lepiej przyspiesza tylko dla tego, ze sa lzejsze niz 17"?

Obwód kół poczywiscie zachowany.

Szerokosc opon pomijamy, bo tu wiadomo trzeba znalesc kompromis pomiedzy trakcja a oporami.

Niezawsze 15" cali jest lżejsze od 17" cali, różnie bywa zależy od producenta. Starej daty 15 -ka może być cięższa od dobrej 17-ki. Takie odchudzenie nic nie da, jest wiele innych rzeczy ciężkich w aucie. Najważniejsza będzie tu różnica w oporach toczenia pomiędzy tymi rozmiarami, skolei jeżeli szerokośc opon byłaby ta sama, wtedy wg mnie różnicy nie powinno być.

Moment bezwładności kółek ma znaczenie, a poza tym przy dużych mocach dochodzi jeszcze sprawa wysokości profilu. Wyższa guma, czyli mniejsza felga, pozwala przenieść więcej mocy na koła, oponka się lekko obraca względem felgi i ten efekt pomaga w przyspieszaniu (energia jest magazynowana i oddawana w momencie zmiany biegu), poza tym można nieco szybciej puścić sprzęgło i nie zostanie zerwana przyczepność...

Yelo, czyli potwierdzasz, ze głównie znaczenie ma masa felg+opon. Tak?

Poź chyba zapoczatkowal w takim razie lans na 15"

Nie wiem co ma większe znaczenie... Ale popatrz na opony w dragsterach

dobry przyklad. Trzeba bedzie sprawdzic ile waza kola(fela+opona) 15, a ile 17. Ciekawe czy różnica masy jest znaczaca (powiedzmy powyzej 1kg)

w takim razie już się nie mogę doczekać aż z 18 przejdę na zimowe 15 !!!

Wg mnie troche groteskowe, jeżeli chodzi o mase, to wystarczyło by jechać na rezerwie paliwa na kreseczce , a nie ścigać się z pełnym bakiem

[br]Dopisany: 28 Maj 2007, 00:55 _________________________________________________

Na 15" autko lepiej przyspiesza tylko dla tego, ze sa lzejsze niz 17"?

Mierzył to ktoś.

marcin masa kół to calkiem co innego niz masa calego auta - Fizyka, ruch obrotowy - moment bezwladnosci

marcin masa kół to calkiem co innego niz masa calego auta - Fizyka, ruch obrotowy - moment bezwladnosci

To czaję,Wpierw źle cie zrozumiałem, ale się zastanawiam czy jest sens i ile można urwać, dlatego też pytam czy mierzył to ktoś?

Faktycznie jak ogłądałem wyścigi na 1/4 mili to w mocnych autkach: opony z wysokim profilem i felga mała, tyle , że tam większość ze startujących aut nie wyjeżdża raczej na ulice, tylko służą wyłącznie do wyścigów.

mój lans na 15" nie wiąże się z masą... takie moje 3 grosze

zobaczcie jak wygląda np. CIVIC ITR ze stajni VTG nowy rekordzista Polski w klasie turbo 11,55

Pistacja chyba częściej jest używana jako cywilne autko.

mój lans na 15" nie wiąże się z masą... takie moje 3 grosze

a z czym? Na 17 tez wyglada niepozornie

zobaczcie jak wygląda np. CIVIC ITR ze stajni VTG nowy rekordzista Polski w klasie turbo 11,55

wrzuc jakies foty jak masz

Pistacja chyba częściej jest używana jako cywilne autko.

co mam zrobic jak te szalone 1.8T ciagle chca sie scigac

co mam zrobic jak te szalone 1.8T ciagle chca sie scigac

Ja mam w głowce swój plan , ale bez fmic się nie obejdzie nie ważne w czyim przypadku. [br]Dopisany: 28 Maj 2007, 01:18 _________________________________________________http://www.fotorelacje.com/displayimage.php?album=34&pos=8

Czy o tą honde chodzi???

Szukam, szukam i nie mogę znaleźć nigdzie masy opon Mam za to masy dla przykładowego modelu OZ

15'' 5,3kg

17'' 7,2kg

18'' 8,2kg

Należy jednak pamiętać, że masa nie jest ważna, tylko moment bezwładności, czyli m*r^2. Masa rozłożona dalej od osi obrotu jest więc dużo ważniejsza.

Jak trochę o tym pomyślałem i wydaje mi się, że ten efekt zaginania gumy jest ważniejszy i dlatego się stosuje mniejsze felgi i specjalne opony z miękkim bokiem...

tak

poź co TAK?

Taak Poźka może znaczyć , że dobre zdjęcie hondy wkleiłem, lub Yelo mówi z sensem ??????????

Tutaj już pisałem o tym problemie :

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6787.msg104806#msg104806

Piszemy tutaj o starach na prostej ? Czy zabawie w startach spod świateł ?

pre_pl, ale ten test, o którym tam wspomniałeś mówi chyba o jeździe po torze, a nie wyścigach równoległych. Po prostu nie widziałem jeszcze wyścigu równoległego, który trwa ponad minutę. A o przewadze większych felg na zakrętach (oczywiście na torze równym jak stół) nie trzeba chyba nikogo przekonywać...