Prośba o analizę logów 1.9 AFN

[danio151 0]

Witam. proszę o analizę logów bo autko nie kopci zapala dobrze, ale z rozpędzaniem się to już ma duuuży problem

prosze o ewentualne wskazówki co wymieniać żeby miał te 110KM.

Group A:,'003,

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

,0.44, 1470, 550.0, 490.0, 19.9,

,1.72, 1596, 850.0, 595.0, 4.8,

,2.97, 1806, 850.0, 650.0, 4.8,

,4.25, 2016, 850.0, 690.0, 4.8,

,5.52, 2268, 850.0, 740.0, 4.8,

,6.80, 2541, 850.0, 755.0, 4.8,

,8.07, 2793, 850.0, 775.0, 4.8,

,9.35, 3024, 850.0, 805.0, 4.8,

,10.62, 3276, 850.0, 855.0, 4.8,

,11.90, 3507, 850.0, 870.0, 4.8,

,13.17, 3717, 850.0, 860.0, 4.8,

,14.45, 3906, 850.0, 835.0, 4.8,

,15.72, 4074, 850.0, 800.0, 4.8,

,17.00, 4221, 850.0, 775.0, 4.8,

,18.27, 4368, 850.0, 740.0, 4.8,

,19.53, 4473, 850.0, 695.0, 4.8,

Group B:,'008,

Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty

0.87, 1491, 36.4, 38.4, 28.6,

2.14, 1680, 37.8, 39.4, 31.4,

3.40, 1890, 38.4, 40.8, 33.4,

4.67, 2121, 38.8, 41.0, 35.2,

5.95, 2352, 38.4, 41.2, 37.4,

7.22, 2625, 39.0, 41.2, 37.6,

8.50, 2856, 39.2, 41.0, 38.0,

9.77, 3108, 39.8, 40.6, 39.4,

11.05, 3360, 40.4, 40.2, 41.2,

12.32, 3570, 40.6, 39.8, 41.0,

13.60, 3780, 41.0, 39.4, 40.8,

14.87, 3969, 41.6, 38.4, 40.0,

16.15, 4137, 42.2, 38.4, 39.4,

17.42, 4284, 42.4, 37.4, 37.6,

18.68, 4410, 42.2, 34.2, 33.8,

19.95, 4515, 42.2, 30.8, 31.8,

Group C:,'011

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

0.01, 1470, 958.8, 948.6, 45.4

1.29, 1533, 1744.2, 1071.0, 33.9

2.57, 1743, 1846.2, 1203.6, 36.3

3.82, 1953, 1948.2, 1305.6, 39.8

5.10, 2184, 1948.2, 1407.6, 42.6

6.37, 2457, 1948.2, 1489.2, 44.6

7.65, 2709, 1948.2, 1560.6, 45.0

8.92, 2961, 1948.2, 1642.2, 45.8

10.20, 3192, 1948.2, 1764.6, 45.4

11.47, 3423, 1948.2, 1876.8, 45.0

12.75, 3654, 1948.2, 1938.0, 45.8

14.02, 3843, 1948.2, 1968.6, 47.4

15.30, 4032, 1938.0, 1958.4, 49.0

16.57, 4179, 1917.6, 1948.2, 49.8

17.85, 4326, 1887.0, 1917.6, 52.2

19.10, 4431, 1836.0, 1846.2, 52.6

[pre_pl 8]

przyczyna to grupa 011, czyli ładowanie turbo

Coś nie tak, być może sztanga turbo, zbyyyyyt woooolno dochodzi do zadanego ciśnienia.

[danio151 0]

Coś nie tak, być może sztanga turbo, zbyyyyyt woooolno dochodzi do zadanego ciśnienia.

Co to jest sztanga turbo i co robić??

[Gość Murzyn]

sztanga przy WG

moim zdaniem mozna jeszcze wyczyscic kierownice (tak jakby sie za wolno otwieraly/zamykaly) jak równiez przeczyscic przeplywomierz - wskazania sa dosc dziwne

[pre_pl 8]

przeczyscic przeplywomierz - wskazania sa dosc dziwne

całkiem prawdopodobne, że przez wskazania w 011 właśnie

Na obecną chwilę raczej bym odpuścił, ale faktycznie to żadna robota

[rob555 0]

Przeplywka jest znosna to raczej w sterowaniu turbiny bym probl szukal (tak jak pisze pre_pl).

Wyglada na to ze podcisnienie slabe albo kierownice do konca sie nie otwieraja

[SebMis 0]

gdyby kierownice były przytarte miałby przeładowania, a tutaj widoczny problem z wydajnością turbo zadane ciśnienie dostaje dopiero przy 3500rpm, może jakaś nieszczelność mała w dolocie?

[wojtek26 2]

Co do przepływki to jest ok skoro turbulum słabo pompuje to i przepływka słabo pokazuje dokładnie sprawdź dolot i N75 możliwe że on juz pada i daltego tak wolno dochodzi do zadanego cisnienia

[danio151 0]

Dolot sprawdzałem jest szczelny, autko nie kopci i nawet pozbyłem się kata. Myslę że zaczne od tego n75 bo co do turbiny to boję sie ją ruszać.

[grzanek85 3]

Jeszcze jedna sprawa jest w tym aucie, o której wspomniał kolega Danio, wywala błąd 00575. Czyli coś nie tak z N75, może to jego wina.

[spanky 7]

Jeszcze jedna sprawa jest w tym aucie, o której wspomniał kolega Danio, wywala błąd 00575. Czyli coś nie tak z N75, może to jego wina.

moze ... ale nie musi ... najlepiej podmienic na nowy i sprawdzic ....

czy od poczatku posiadania tego samochodu wystepowaly braki w "moczu" ?

[wojtek26 2]

Sprawdź czy sztanga od turbo ponosi sie do końca ja miałem tak że blokowała sie i nie dochodziła do końca dopiero ręcznie ją pare razy podciągnąłęm i dopiero zaczeło autko jeździć normalnie

[danio151 0]

Właśnie wydaje mi sie że od początku tak jest (mam go dopiero 3 tyg.) jak przesiadłem sie z a4 1.6 do tego dizelka to byłem zadowolony ale jak mam porównanie z innymi dizelkami to wypadam marnie. Ostatnio we wtorek miałem trase Kielce- Bolesławiec-Kielce to za Katowicami do domu chciałem wracać zero mocy jak była góra to na 3 a V-max to bylo 130 i to z dobrym ropędzaniem się, dziwne że jak jakiś czs jechałem ze stałą prędkością np.100k/h to jakoś ciągnął a jak dałem gazu lub zmniejszyłem prędkość to wypadał z rytmu i znowu robił sie mół.

P.S.

Powidzcie mi prosze co to jest ta sztanga i gdzie ja szukać ewentualnie jak ją rozblokować.

[Bastech 3]

Powidzcie mi prosze co to jest ta sztanga i gdzie ja szukać ewentualnie jak ją rozblokować.

Poniżej masz link z filmem jak sztanga powinna pracować i przy okazji podpowie gdzie masz jej szukać :-)

http://rapidshare.com/files/12717275/S4023737.AVI

[rob555 0]

gdyby kierownice były przytarte miałby przeładowania, a tutaj widoczny problem z wydajnością turbo zadane ciśnienie dostaje dopiero przy 3500rpm, może jakaś nieszczelność mała w dolocie?

Kierownice moga zapiec sie w pozycji "malo wydajne"

[Gość Murzyn]

gdyby kierownice były przytarte miałby przeładowania, a tutaj widoczny problem z wydajnością turbo zadane ciśnienie dostaje dopiero przy 3500rpm, może jakaś nieszczelność mała w dolocie?

Kierownice moga zapiec sie w pozycji "malo wydajne"

zgadzam sie i wlasnie takie mam przeczucie. wyczyscic nie zaszkodzi napewno. Czasami pomaga kuracja porzadnego przebutowania autka

[SebMis 0]

mogą, ale kierownice ustawiają się w pozycji "mało wydajnej" jak masz duże obroty silnika i mało wciskasz gazu, a to mi się wydaje mało realne choć niczego nie można wykluczać

[danio151 0]

Panowie, jest poprawa mocy. W sobotę rozkręciłem cały dolot krok po kroku czyszczenie węży+dokładne skręcenie i tu nagle niespodzianka za silnikiem na przegrodzie przed akumulatorem są takie małe przetartewęzyki które połączone są z filtrem powietrza, zaworkiem n75 i takim podobym do n75 na plastikowej rurze od IC. Oczywiście wymieniłem je i jest lepiej ale nie super. Czy te przewody miały wpływ na pracę turbiny,sztangi i n75?? Czy jeszcze coś tam siedzi np zatarte kierownice?

Czy to normalne żeby w aluminiowym kolektorze dolotowym nad turbo tu gdzie kończy sie wąż od IC był nagar i to spieczony lekko oleisty???

Dzięki za wszystkie sugestie.

[grzanek85 3]

Może jak n75 nie pracował normalnie przez dłuższy czas to kierownice się zapiękły poprawcie mnie jeśli się myle :smiley:Trzeba je rozruszac pozdrawiam