Witam, dzisiaj wymieniono mi zawór egr(w 1.9 afv), stary już nie pracował i bardzo się pocił, po wymianie na nowy zawór auto stało się mułowate od ok 2 tyś obr.(coś tam przyśpiesza ale nie tak jak wcześniej), słabo się wkręca na obroty , przy starym przyśpieszało dobrze i nigdy nie było takich problemów, a i żadne błędy mi nie wyskakują. Proszę o pomoc, co może być nie tak że odrazu po wymianie są takie objawy ?

sprawdź czy wszystko przy nim jest dobrze podokręcane (przede wszystkim dolot spalin od dołu zaworu) oraz zdejmij wąż powietrza doładowanego i spójrz do wnętrza obudowy EGR w jakiej pozycji jest zawór (jego grzybek musi dolegać całkowicie to otworu wlotu spalin u dołu obudowy), następnie ze zdjętym wężem powietrza doładowanego uruchom silnik o obserwuj od razu w jakiej pozycji zawór się ustawi - powinien jego grzybek być wtedy podniesiony a po 2 minutach powinien opaść zamykając otwór wlotowy spalin. Podaj następnie co zaobserwowałeś - jeśli wszystko będzie prawidłowo przebiegało to znaczy, że ktoś kto montował nowy EGR uszkodził przy okazji (może nawet nieświadomie) lub nie podpiął czegoś innego. Przy okazji czym sprawdzałeś odczytywałeś błędy - Vagiem czy jakimś innym programem ?

Tak na oko wszystko jest dobrze poskręcane, podłączone. Pojeździłem właśnie, chciałem go przegonić bo wcześniej nie miałem możliwości, i autko wchodzi w tryb awaryjny od 120 i dalej nie przyśpiesza w każdym zakresie prędkości, jutro pojadę do "mechaników" i może coś więcej się dowiem, co do błędów komputera, powiedzieli że wszystko jest ok jak go robili, kurcze ale co mogli zepsuć ?

pewnie coś podciśnieniem

Jeśli problem z trybem awaryjnym pojawił się dopiero po wymianie EGR-a a wcześniej go nie zaobserwowałeś kręcąc silnik zwłaszcza na najwyższym biegu do około 3500 RPM to z pewnością coś musieli sknocić z wężykami podciśnienia, bądź przy tym jak będą diagnozowali Twój samochód i albo zapisz kody błędów jakie się ewentualnie posypały albo najlepiej jak Ci zgrają te kody i ewentualne logi na pednrive'a byś potem mógł je tu wkleić.

Dzisiaj sprawdzałem dokładnie egr w warsztacie i okazało się, że przy starym wężyk wychodzący z góry zaworu nie był wogle podłączony, w nowym podłączyli wszystko i objawy były właśnie jak wyżej, póżniej jak odłączyli mi na próbe w nowym zaworze auto zaczeło normalnie jeździć, logi mogę zrobić dopiero w przyszłym tygodniu, ale dziś przy podłączeniu komputera(na wyłączonym silniku) wyskoczył bład egr'a i czujnik temp. paliwa, po odłączeniu wężyka został tylko błąd czujnika, może ma ktoś jakiś pomysł ?

no to może zawór sterujący egr-em do sprawdzenia n18 i przewody podciśnieniowe

Hehhe jeśli miałeś zaślepiony egr to po co go w ogóle było znowu podpinać

Do niczego nie jest on potrzebny, oprócz tego że po uruchomieniu silnika i bez obciążenia silnik musi przesmalać 2x spaliny.......

Już pisałem w innym poście że zaślepiony egr to dobrze działający egr

Jak będziesz miał podpięte pod vag to wejdź w engine i output test. klikasz next next i w koncu bedzie test egr. <Tylko bedziesz musiał podpiąć ten wężyk do testu. Tam powinien zmieniać swoje ustawienie.

Ja stawiam że to zawór sterujący padł <ok170zł zamiennik> http://allegro.pl/item904319788_zawor_czujnik_turbiny_egr_vw_audi_ford_nowy_oryg.html

Znajduje się on obok filtra powietrza <dotrzesz po tym przewodziku od egr> Możesz go wyciągnąć i spróbować przeczyścić powietrzem, lub rozebrać i membrankę przeczyścić. Sam to robiłem z zaworem od turbiny< Niby różni się tylko białą główką i inna nazwą, ale to ten sam zawór :gwizdanie: bo robiłem podmiankę 1 z 2 i wszystko tam samo chodzi

Ja bym go nie wymieniał i jeżdził spokojnie na zaślepce, ale wybór należy do ciebie