[B6 AWX] Chwilowy zanik mocy

[Darecki20005 0]

Mi sie wydaje, ze jakby zlapal tryb awaryjny to by mulil az do ponownego odpalenia

Ale on mi raz na jakiś czas wchodzi w tryb awaryjny. Wczoraj jak pojechaliśmy z mechanikiem to akurat to się stało

[obcy 0]

przy jakich obrotach wchodzi w tryb awaryjny

[Darecki20005 0]

2,5-3 tys

[obcy 0]

u mnie podobnie jutro poszukam tego czujnika i przeczyszcze go zobacze jakie beda efekty oby to byl ten czujnik pozdro

[Darecki20005 0]

Własnie wykręciłem ten czujnik o ile to ten przy zbiorniczku płynu chłodniczego(taki krótki stożek)?? Wyczyściłem go pozniej w drogę i 3 tyś obrotów, trzyb awaryjny i szedł max 100km/h. To samo się wczoraj działo jak całkowcie go odłączyłem i ruszyłem w drogę. Musze pożyczyć od kogoś tą czujkę i podmienić bo jak zasłychnąłem to sporo kosztuje(nawiasem mówiąć za co tu płącic).Co o tym myslicie? Powienien mi vag pokazać błąd tego czujnika czy nie koniecznie?

[slaw80gogo 0]

Na allegro kosztuje 100zł a czyszczenie tego czujnika masy ciśnienia G71 nic nie daje bo to jest zbyt delikatne(ten języczek). No i jak jeden z kolegów wcześniej wspominał sprawdź intercooler bo to on jest narażony na przedziurawienie. Jak ci jakiś kamyk wpadnie przez dolot lub coś innego wystarczająco ostrego. Węże są elastyczne i bardziej pochowane, a intercooler łapie ci powietrze przez wlot zderaka.

[Darecki20005 0]

Czujnik podmieniłem od drugiego AWX-a i lipa Obejże jeszcze ten intercoler ale juz straciłem zapał do szukania przyczyny. Bendę na tym jezdził trudno aż cos wyjdzie jawnego.

[MiruK 2]

heh jak ty te logi robiłeś 003 dynamicznie to jakaś sieczka, pierwsze co się rzuca w oczy to turbo przeładowywuje, teraz się zastanów dlaczego ? do podmiany zaworki, jak nie pomoże to czyszczenie turba

[Darecki20005 0]

17965 Przekroczona w górę granica regulacji układu regulacji ciśnienia doładowania.

To mi dziś po jezdzie wyskoczyło. Czy to chodzi o zawór EGR???? Co z tym robić? Wyczyścić go?

[obcy 0]

ja u siebie tez wsadzilem inny czujnik i to samo

[Sztomel 6]

17965 Przekroczona w górę granica regulacji układu regulacji ciśnienia doładowania.

To mi dziś po jezdzie wyskoczyło. Czy to chodzi o zawór EGR???? Co z tym robić? Wyczyścić go?

nie chodzi o zawór EGR - chodzi natomiast o zapieczone łopatki zmiennej geometrii turbosprężarki - czyścić owszem ale turbosprężarkę bo jej wcześniejszym zdemontowaniu z silnika i zdjęciu muszli części gorącej czyli od strony wydechu.

[Darecki20005 0]

Dzięki Tomku za wyjaśnienie. Musze tylko poszukać fachowca co to zrobi i dam znać po czyszczeniu czy pomogło

[spanky 7]

17965 Przekroczona w górę granica regulacji układu regulacji ciśnienia doładowania.

To mi dziś po jezdzie wyskoczyło. Czy to chodzi o zawór EGR???? Co z tym robić? Wyczyścić go?

turbo momentami dmucha 2800 [bezwgledne 1800 mbar ] stad ten blad ...

kierownice sie przycinaja w turbosprezarce ... zacznij jezdzic jak meżczyzna to moze nie bedzie jej trzeba wywalc na stol ....

[mod] [/mod]

[Darecki20005 0]

Dzięki Macku za opinie. Odnośnie jazdy to daje mu buta ile fabryka daje ale nic to nie pomaga. Co z tego że ja raz w tyg przegonię go jak żona do pracy dojezdza i pewnie stąd ten syf w turbo. Umówiłem się na wizyte 24 maja na czyszczenie turbo wiec jak się zrobi to napisze czy pomogło.

[Sztomel 6]

czasami mocny but na niskich biegach pomoże częściowo wypalić nagar z turbo ale jak już jest krytycznie to nic nie pomoże, łopatki trwale oprą się o bieżnię części gorącej turbo i nawet koniem ich się nie ruszy bez szlifowania bieżni a jeśli jeszcze z tego samochodu korzysta żona to już całkiem klapa, musisz się nastawić na dość częste takie zabiegi

Ja będę w piątek rozbierał moją VNT bo sztanga nawet nie drgnie a stało się to po zimie gdzie wiadomo, że przygrzać nie ma na mieście jak, siłownik podciśnieniowy mam nówkę bo ma 5 miesięcy (w starym grucha wewnątrz i sztanga kompletnie zardzewiała i sztangę haltło na maxa - taki urok VNT w ALH gdzie siłownik jest zwrócony do dołu silnika).

[A4/99/ONNIL05701 0]

Witam serdecznie

Jestem tu nowy ale po zakupie auta mam a w sumie miałem problem z mocą w aucie.Do 110 km.h i koniec ...Auto zatrzymuję i wył a po chwili włączam i jest ok.

Serwis Auto Premium w Poznaniu oraz Vw w Koninie twierdził ,że winna całego zamieszania jest turbina (kierownca) albo ERG?albo Vacum?

Po wyjechaniu z serwisu sam zabrałem się za analizę i co wyszło ???? Ktoś sztukował przewody podciśnienia 1 2 zawór podciśnienia do wymiany!!!

Serwis nie ma robotów a tylko ludzi z poczuciem wiedzy w braku doświadczenia i chęci poświęcenia uwagi na problem a nie na faktuę do zapłaty za każdą H....

[Sztomel 6]

jestem już po czyszczeniu swojej VNT ale zrobiłem to dopiero 4 maja bo okazało się, że mój klucz torx T20 (szajs zakupiony wcześniej w Praktikerze - nie polecam) przy próbie odkręcenia pierścienia z kierownicami spalin po wcześniejszym opukaniu tych śrub i kilkukrotnym zalaniu ich środkiem penetrującym połączenia gwintowane, najzwyczajniej zaczął się krzywić - klucz okazał się zbyt miękki a skrzywił się zaraz przy łebku śruby torx więc zrobiła się z niego w tym miejscu spirala i na tym etapie musiałem wstrzymać prace aż dopiero po tym długim weekendzie majowym kiedy to w końcu uporałem się ze śrubami używając pożyczonych przez mechanika twardych i solidnych bitów torx. Oczywiście już po zdjęciu sztangi z dźwigni zmiany położenia kierownic stwierdziłem, że dźwignią nie da się wcale poruszyć więc nie byłem nawet zdziwiony jak, po zdemontowaniu pierścienia z kierownicami, zauważyłem głębokie na 0,3 mm rysy po kierownicach w bieżni muszli części gorącej turbosprężarki i gdybym sobie użył (tak jak podają w istniejących na forach fotoporadach odnośnie czyszczenia VNT) papieru ściernego o gradacji 1500 czy jeszcze gorzej - 2000 to bym sobie to jeszcze pewnie czyścił i hehłał do dnia dzisiejszego :gwizdanie:

Obecnie zmienna geometria pracuje aż miło i turbo ładnie trzyma wartość ciśnienia rzeczywistego względem zadanego.

[Darecki20005 0]

Po krótkiej przerwie, turbina zrobiona. Miało być same czyszczenie a wyszło że trzeba całą robić. Jestem lżejszy o kilka groszy ale najważniejsze że auto żyje, i bierze od samego początku nawet po krótkiej przerwie w jezdzie :>

Okazało się jeszcze że jest do wymiany przewód podciśnieniowy (niewiem jak go nazwać) który idzie od takiej rury przy chłodnicy na samym dole, po stronie filtra powietrza, lecz on kosztuje 850zł w ASO. Mechanik powiedział ze trzeba wymienić bo te blaszki na koncówce słabo trzymają i może wypaść. Narazie z tym się wstrzymałem gdyż i tak mi z kieszeni sporo wyrwało. Dziękuje wszystkim za pomoc i zainteresowanie w temacie.