Mc_Picia 0 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 Witam! Panowie, zauważyłem dość dziwne zachowanie mojego autka przy maksymalnym skręceniu kół w którąś ze stron, a zatem - obroty zaczynają falować i to dość mocno. Co prawda w czasie jazdy nic się nie dzieje, nie jest odczuwalne, ale na postoju troszkę denerwuje podczas wykręcania. Spotkał się któryś z Was z takim problemem? Co może być tego przyczyną? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Wihajster 31 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 Witam! Panowie, zauważyłem dość dziwne zachowanie mojego autka przy maksymalnym skręceniu kół w którąś ze stron, a zatem - obroty zaczynają falować i to dość mocno. Co prawda w czasie jazdy nic się nie dzieje, nie jest odczuwalne, ale na postoju troszkę denerwuje podczas wykręcania. Spotkał się któryś z Was z takim problemem? Co może być tego przyczyną? ja tam nie widze problemu..wszystko masz ok... 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MATIUS 2 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 też tak mam a wogule staram się na postoju jak najjmniej kręcić w miejscu wachacze dostają po du... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mc_Picia 0 Opublikowano 23 Marca 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 Też staram się dużo nie kręcić, ale wyjechanie z mojego garażu tego wymaga. I czasami szarpnie jak się gimnastykuje, przez te falujące obroty na skręconych kołach Ale skoro mówicie, że nie jestem sam, to sobie chyba głowy zawracał tym nie będę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lukaszk 0 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 przy maksymalnym skrecie alternator pobiera troszke wiecej pradu dla wspomaagania i odczuwalne jest to spadkiem obrotów, obroty wracaja na 900 jak OOOO pobierze wieksza dawke paliwka (czy jakos tak ). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
majkel_majki 19 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 Akurat my mamy wspomaganie hydrauliczne nie elektryczne, więc nie alternator stawia opór tylko pompa wspomagania silnik mały, przy maksymalnym skręcie pompa jest mocno obciążona więc go lekko przydusza, pompa i układ też nie jest już pierwszej młodości więc jak nówka działać nie będzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ROBERT 7 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 przy maksymalnym skrecie alternator pobiera troszke wiecej pradu dla wspomaagania i odczuwalne jest to spadkiem obrotów, obroty wracaja na 900 jak OOOO pobierze wieksza dawke paliwka (czy jakos tak ). Dobre Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Joker 0 Opublikowano 23 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2010 Więc jeśli nie chcemy obciążać pompy... nie trzymajmy do oporu skręconej kierownicy... a z obrotami każdy raczej tak ma... nawet jak tylko szarpnie się kierownicą...to odczuwalny jest spadek obrotów... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lukaszk 0 Opublikowano 24 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2010 przy maksymalnym skrecie alternator pobiera troszke wiecej pradu dla wspomaagania i odczuwalne jest to spadkiem obrotów, obroty wracaja na 900 jak OOOO pobierze wieksza dawke paliwka (czy jakos tak ). Dobre myślałem ze nasze adp maja elektryczne... bo np. gdy załączam klime to delikatnie spadaja tak jak przy skręcie wtedy właśnie leci z baku więcej Pb przepraszam za wprowadzenie w błąd... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Picasso 0 Opublikowano 24 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2010 W mojej ADP też mam coś podobnego, że gwałtowniejsze ruchy kierownicą na postoju powodują lekkie wachania obrotów. Tylko podobnie jak koledzy wyżej uznałem to za coś normalnego i nie zawracałem sobie później tym głowy. :gwizdanie: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mariuszA4dg 0 Opublikowano 25 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 25 Marca 2010 Dodam jeszcze od siebie że NIE wolno przytrzymywać skręconej do oporu kierownicy bo można rozwalić sobie układ wspomagania. Lepiej troszkę sobie odpuścić niż coś rozwalić. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się