[B5 AFN] Proszę o analizę tych logów.

[Pretor 8]

Witam.

Zrobiłem logi bo coś nie tak chodzi pompa wtryskowa, tzn głośno i coś skuta jak się zagrzeje. Popychacze nowe, ina. Oto logi:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af7bff3861057563.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/93485d59c634b602.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e20a34358f48da28.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f39a0d73008412e1.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8d798667ec82ad20.html

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[zibizab 1]

Jest OK=000 robione w BS?

Zrób dyn.bo coś lmm wys. mierzy.

[Pretor 8]

Wszystko robione w Meas. Blocks

[zibizab 1]

Zrób dyn.możesz mieć przełedowanie.

[Pretor 8]

Dobrze, zrobię. Rozumiem, że mam zrobić 003 i 011. [br]Dopisany: 30 Marzec 2010, 20:39_________________________________________________Dodam, że turbo wyczyszczone.

[spanky 7]

Zrób dyn.bo coś lmm wys. mierzy.

Zrób dyn.możesz mieć przełedowanie.

czy to jakas nowa moda ?

[zibizab 1]

Kropek i zamulenie---

[spanky 7]

Wszystko robione w Meas. Blocks

to zrob jeszcze 000/003/004/011 w Basic Settings ...

z tego co pokazales nic zlego nie wynika ...

[Pretor 8]

Logi BS 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/18ff4d077b462ba7.html

Mam pytanie, nie wiem czemu, ale jak chcę logować w BS 011, 003, 004 i kilka innych wyskakuje mi coś takiego: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f4e8542c6585ac0b.html , mogę zrobić tylko BS 000. Co może być nie tak?

[vauxhall95 1]

kat wtrysku mozna ciut podregulowac.Ale jezeli dobrze pali to zostaw.Twoj sterownik nie obsluguje 011 BS.Logi dynamiczne robisz w MS a nie BS.U ciebie powinno 000,004 i 003 w BS wchodzic

[Pretor 8]

Zrobiłem logi dynamiczne. Widać, że coś turbina dziwnie się zachowuje. Turbo świeżo po czyszczeniu, poskładana dobrze. Dodam, że w momencie jak zaczyna przeładowywać tzn. w zakresie obrotów 1800-2400 słychać taki szum/syk. Dolot sprawdzony wizualnie i pod ciśnieniem (po zaślepieniu węża "S" od strony turbo i przy kolektorze ssącym nabiłem go kompresorem do 2,5 bar i nic nie syczało) więc jest szczelny.

003- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2c4cddb21bd9d514.html

008- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/52505e45b406b17f.html

011- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/521b33f3557d4936.html

Może można z tego wywnioskować co jest przyczyną dziwnego zachowania turbo. Jak są potrzebne jeszcze jakieś logi to proszę powiedzieć jakie.[br]Dopisany: 08 Kwiecień 2010, 12:33_________________________________________________Dodam, że 011 w BS nie mogę zrobić bo wyskakuje mi takie coś: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f4e8542c6585ac0b.html

[Sztomel 6]

jedna uwaga : log statyczny 003 robimy po lekkim wcześniejszym dygnięciu na pedał gazu by uaktywnić EGR gdyż po 2 minutach pracy na wolnych obrotach się zamyka i wskazania MAF actual nie będą się pokrywać z MAF specified, poza tym logi statyczne i dynamiczne są prawidłowe poza jedynie 011 dynamiczną gdzie ciśnienie rzeczywiste ma trochę problemów by się ustabilizować.

Sam czyściłeś zmienną geometrię ?

[Pretor 8]

Tak, sam czyściłem turbinkę, robiłem to bardzo dokładnie. Samo czyszczenie 5 godz. Kierowniczki i wnętrze turbinki aż lśniło i złożona na 100% dobrze. Wszystko chodzi leciuteńko bez sztangi oczywiście, a ze sztangą wiadomo ciężej ale bez zacięć. Może coś z podciśnieniem? Dodam, że jak hamuję to słychać takie ciche tak jakby syczenie. Wężyki podciśnieniowe też wymieniłem po kolei w są dobrze pozakładane. Nie wymieniłem tylko jednego który wchodzi między węże od nagrzewnicy w grodzi przez taką dużą uszczelkę bo nie wiem gdzie to idzie i do czego jest podłączone. Ten dźwięk (syczenie/szum) pojawił się kiedyś nagle (przynajmniej nie przypominam sobie by było to wcześniej) kiedyś i teraz wiem, że występuje w momencie przeładowania w turbinie. Dziękuję za wszelką pomoc i proszę o jakieś wskazówki bo miałem razem z chłopakami z forum jechać na grupowego wirusa do Wrocławia, ale z niesprawnym autem nie mam po co jechać.

[Sztomel 6]

ten w grodzi idzie zapewne do sterownika silnika do czujnika ciśnienia doładowania więc musiałbyś go również sprawdzić, łącznie z krótkim odcinkiem tego wężyka w samym sterowniku.

[Pretor 8]

Będę szukał skoro na podstawie logów nie można określić co konkretnie jest nie tak. Dziękuję za pomoc i dam znać co było jak zlokalizuję usterkę.[br]Dopisany: 09 Kwiecień 2010, 15:02_________________________________________________Problem z ustabilizowaniem ciśnienia doładowania rozwiązany. Po sprawdzeniu wszystkiego czego się dało, została mi gruszka turbo. Niby wszystko chodziło dobrze, gruszka trzymała sztangę w jednej pozycji po podaniu podciśnienia, ale była w porównaniu i innymi gruszkami bardziej miękka, może z racji sporego już przebiegu. Po zamianie gruszki wszystko wygląda już dobrze i nie ma już tego dziwnego szumu/syku przy gwałtownym przyśpieszaniu. Wczorajsze logi robiłem sam jednocześnie prowadząc auto, więc nie są zrobione tak jak powinny, robiłem je wciskając START/STOP są one w jednym ciągu, ale widać po obrotach kiedy się zaczynają kolejne. W sobotę jeszcze raz wyczyszczę turbo bo po zdjęciu gruszki było czuć, że dźwigienka w skrajnych położeniach leciutko się przycinała i już powinno być dobrze. Oto logi: http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_16343.html .

[vauxhall95 1]

ja bym turbo nie czyscil,jest OK :good: