hej,

w tym tygodniu ma przyjsc do mnie nowe turbo BRD i bede zakladal je do siebie, wiem, ze trzeba zmienic jeden wąż, czy ktos moze mi powiedziec jaki to wąż (srednice, dlugosc?), ewentualnie dac link do sklepu netowego/allegro jesli sa takie gotowe? dzieki

Jeśli zmieniasz z turbinki Garreta na tą KKK z BRD to nic nie musisz kupować poza opaskami zaciskowymi takimi lepszymi.

Od strony zimnej skręcasz na tą opaskę co jest a od strony IC ściągasz złączkę i opaskę i ściskasz dobrą opaska ten wąż co jest i ma trzymać.

Przy okazji wywal tłumik szumów. Tam będziesz musiał zaślepić wylot do tłumika.

a czemu tak? od strony ic nie moze zostac jak jest? w ogole czytalem na streetracing.pl ze garret ma na sruby waz?

Od strony IC w garrecie masz przejsciowke a w turbo z BRD masz króciec na wąż. Wiec musisz zdemontować przejściówke i zacisnąc wąz opaska.

Od strony zimnej garret ma opaske i sruby. Skrecaszz na opaske a srub juz nie przykrecaz bo nie ma do czego.

lepiej uchwyty na śruby wywalić

W sumie w niczym nie zawadzają. Skreciłem opaską i jest ok.

Ja przeciąłem szlifierką kątową metalową opaske zdjąłem ja i wąż wyglada jak ten z obrazka

Tak. To jest fakt.

Jak ktoś chce to moge tanie odsprzedać wąż w kształcie litery "S" który idealnie pasuje do turbo BRD. Miałem go zamontowany ale teraz założyłem FMIC i mam nowe rury od samej turbiny. Jak co to pisać na PW.

Napiszcie jakie wrażenia po zmianie tej turbiny bo sam nosze się z takową zmianą jak znosi to IC z silnika AVF i czy bez chipa są jakieś efekty

Po zmianie musisz jechac na przestrojenie

no niekoniecznie od razu. Ja już jeżdzę na BRD od marca i daje radę

A wrażenia takie że na seryjnym sofcie większa dziura się zrobiła ale i dłużej ciągnie na obroty.

To po co wogole wymieniac

Mam brd, fmic, wtryski BQ i turbo ciągnie od 2200obr na standardowym sofcie myślałem że coś jest nie tak ale tak ma chyba być, więc jak ktoś chce zmieniać na BRD to obowiązkowo jechać na program. Ja czekam na termin na początku pazdziernika u Rogala

A ja nie napisałem żeby progsa nie zmieniać

Napisałem że da się jeździć. Z minusów to taki że pali jakieś 1,5 litry więcej.

Program obowiązkowo....

A ja nie napisałem żeby progsa nie zmieniać

Napisałem że da się jeździć. Z minusów to taki że pali jakieś 1,5 litry więcej.

Program obowiązkowo....

A od ilu obr wstaje ci BRD ? na 1 na 2 i na 3 biegu? bo mi na 1 to ciężko na 2 2200obr na 3 2100obr

cos podobnie. Trójka jest najbardzie żwawa i długa. Jedynka to idzie z takim zaje... kopem po 3k obrotów.

Generalnie do regulacji sie to nadaje.

cos podobnie. Trójka jest najbardzie żwawa i długa. Jedynka to idzie z takim zaje... kopem po 3k obrotów.

Generalnie do regulacji sie to nadaje.

To co tam jeszcze masz u siebie zmodzone tylko BRD?

A ja nie napisałem żeby progsa nie zmieniać

Napisałem że da się jeździć. Z minusów to taki że pali jakieś 1,5 litry więcej.

Program obowiązkowo....

A od ilu obr wstaje ci BRD ? na 1 na 2 i na 3 biegu? bo mi na 1 to ciężko na 2 2200obr na 3 2100obr

Na drugim biegu od około 1900obr na trzecim od 1700obr. Na wyższych biegach nie gonie auta z tak niskich obrotów.

A ja nie napisałem żeby progsa nie zmieniać

Napisałem że da się jeździć. Z minusów to taki że pali jakieś 1,5 litry więcej.

Program obowiązkowo....

A od ilu obr wstaje ci BRD ? na 1 na 2 i na 3 biegu? bo mi na 1 to ciężko na 2 2200obr na 3 2100obr

Na drugim biegu od około 1900obr na trzecim od 1700obr. Na wyższych biegach nie gonie auta z tak niskich obrotów.

Tak tylko ty masz już zmienione mapy a my czekamy dopiero na zmianę :gwizdanie: a przed zmianą mapek to też tak ci wstawała ?