[ALL] Odcień paliwa a jego jakość i skład

[midqard 0]

Flaha ty masz blisko granice wiec i handel przygraniczny wiekszy

niuniek222 a skad ty masz taka wiedze. 11 rodzajów ON???

http://www.reflex.com.pl/ceny-hurtowe

Jedyna roznica jest w paliwach premium, kazdy koncern ma swoje dodatki do paliw.

Najwiekszy problem z jakoscia paliwa jest na linii hurtownia - odbiorca /stacja/ ...niestety pojawiaja sie takze "zawirowania" w hurtowniach - sa to przewaznie firmy prywatne

Lotos dystrybucja: http://www.lotos.pl/korporacyjny/autoryzowani_dystrybutorzy

Na stacje firmowe Lotosu w Olsztynie wozi paliwo Falco, natomiast cysterny Shell przyjeżdżaj takze po paliwo do Faco (baza Łęgany) itd. Itp. 

„Rekordowy kontrakt z Shellem – 4 miliardy złotych to wartość kontraktu na dostawy paliw, które Grupa LOTOS S.A. zrealizuje na rzecz firmy Shell Polska Sp. z o.o. w 2011 r. Dzięki podpisanemu porozumieniu LOTOS stanie się dominującym dostawcą benzyny PB95 i oleju napędowego dla polskiej sieci stacji Shell w przyszłym roku.”

„Zarząd Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN S.A. („PKN ORLEN S.A.”) informuje, że w dniu 3 stycznia 2012 roku PKN ORLEN S.A. zawarł umowę roczną z BP Europa S.E. („BP Europa”), spółką należącą do grupy BP. Na podstawie umowy PKN ORLEN S.A. będzie sprzedawał spółce BP Europa benzyny i olej napędowy w okresie od 1 stycznia 2012 roku do 31 grudnia 2012 roku. Szacunkowa wartość netto umowy wynosi 6 644,6 mln PLN”

[ks 2]

jeżdze czasami na niemieckim paliwie i zdecydowanie widać różnice, silnik ładniej pracuje,jest zrywniejszy i mniej pali, wkurza mnie fakt iż u nas ceny paliwa są podobne do niemieckich, a jakość dużo gorsza, w Polsce się nie opłaca, za mały zysk i wały robią , ciekawe tylko że zarobki 1/5 niemieckich, no ale w Polsce co 300 metrów stacja,a w Niemczech 2-3 stacje na średniej wielkości miasteczko więc pewnie stąd sie to bierze

2 tygodnie temu zatankowałem w Niemczech na Shellu paliwo i spaliny zaczęły śmierdzieć frytami. Różnicy w spalaniu ani w pracy silnika nie zauważyłem.

[julo23 8]

Może i paliwo jest z jednego źródła ale wystarczy że po drodze do CPN-u jest przelewane, a im częściej tym większe prawdopodobieństwo że pojawią sie zanieczyszczenia.

[niuniek222 2]

Flaha ty masz blisko granice wiec i handel przygraniczny wiekszy

niuniek222 a skad ty masz taka wiedze. 11 rodzajów ON???

http://www.reflex.com.pl/ceny-hurtowe

Jedyna roznica jest w paliwach premium, kazdy koncern ma swoje dodatki do paliw.

Najwiekszy problem z jakoscia paliwa jest na linii hurtownia - odbiorca /stacja/ ...niestety pojawiaja sie takze "zawirowania" w hurtowniach - sa to przewaznie firmy prywatne

Lotos dystrybucja: http://www.lotos.pl/korporacyjny/autoryzowani_dystrybutorzy

Na stacje firmowe Lotosu w Olsztynie wozi paliwo Falco, natomiast cysterny Shell przyjeżdżaj takze po paliwo do Faco (baza Łęgany) itd. Itp. 

„Rekordowy kontrakt z Shellem – 4 miliardy złotych to wartość kontraktu na dostawy paliw, które Grupa LOTOS S.A. zrealizuje na rzecz firmy Shell Polska Sp. z o.o. w 2011 r. Dzięki podpisanemu porozumieniu LOTOS stanie się dominującym dostawcą benzyny PB95 i oleju napędowego dla polskiej sieci stacji Shell w przyszłym roku.”

„Zarząd Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN S.A. („PKN ORLEN S.A.”) informuje, że w dniu 3 stycznia 2012 roku PKN ORLEN S.A. zawarł umowę roczną z BP Europa S.E. („BP Europa”), spółką należącą do grupy BP. Na podstawie umowy PKN ORLEN S.A. będzie sprzedawał spółce BP Europa benzyny i olej napędowy w okresie od 1 stycznia 2012 roku do 31 grudnia 2012 roku. Szacunkowa wartość netto umowy wynosi 6 644,6 mln PLN”

Znajomy czytal w gazecie artykul o paliwach i z tego co mówił to Orlen az tyle rodzajów ON produkuje. Tak naprawde w Polsce nie ma róznicy czy to BP, Shell czy Statoil bo z tego co widac co kolega pisze wychodzi na to, że dostawcą paliw BP jest Orlen a Shell jest Lotos. Czyli wychodzi na to, ze Lotos i Shell to jedno i to samo paliwo tylko sprzedawane w roznych stacjach. Tak naprawde to my niegdy sie nie dowiemy skad dana stacja ma paliwo bo po drodze moze byc tylu hurtownikow, ze sami wlasciciele stacji dokladnie o tym nie wiedza skad maja paliwo. Pewne jest tylko jedno ze stacje Orlen maja paliwo Orlenu... a moze mi sie tylko tak wydaje, bo w tym kraju wszystko jest mozliwe.

Teraz napiszę o moich ich doswiadczeniach z paliwem, które robilismy z kolegami w pracy podczas tych ostatnich mrozow. Mielismy trzy rodzaje paliwa:

Diesel Gold ze Statoilu,

Verva ON z Orlenu oraz

firmowe paliwo które szef zamawia z Orlen PetroTank.

Gdyby zrobic sonde ktore z tych paliw wytrzyma mroz - 25 to kolejnosc pewnie by większość wskazała taka jaką napisalem powyzej. Doświadczenie jednak pokazało co innego.

Dieslel Gold ze statoilu na stacji mówili, ze zwykły diesel jest do -20 a Diesel Gold do -40 i co sie okazało po nocy przy -25 paliwo Diesel gold które było czysciutkie zrobiło się mętne i pływały gluty.

Verva ON niestety nie wiem do ilu stopni to paliwo ale przeszlo test najlepiej gdyz zrobilo sie tylko metne ale zadnych glutów w niej nie było.

Natomiast paliwo które szef zamawia z Orlen PetroTanku było w podobnym stanie co paliwo ze statoilu a na dokumencie dostawy pisało, że do -31.

Swoją drogą z tym paliwem z firmy dziwne rzeczy sie działy bo beczka jest na powietrzu nie tak jak w stacjach maja zakopane w ziemi i przez pierwszy tydzien tych mrozow leciały takie gęste gluty (konsystencja zupy a nie wody), moze 200 albo 300 litrow tych glutow wylecialo i pozniej paliwo lecialo czysciutkie i tak jest do tej pory. Nawet pozniejsze mrozy ponad -20 i z paliwem nic sie nie działo. Szef zglaszal reklamacje i ponoć tak sie czasem dzieje jak beczki nie sa zakopane, ze moga sie wytracic dodatki. Wiec wychodzi na to, ze paliwo nie bylo wcale takie zle.

Jaki wniosek z tego w Polsce naprawde bardzo ciezko kupic paliwo dobrej jakosci aby mozna spokojnie jezdzic w zime. Nie wiem czy to prawda ale obilo mi sie o uszy, ze Mercedes z góry zastrzega sobie, ze samochody które idą na rynek polski nie będzie przyjmowal reklamacji na silnik. Powod jest bardzo prosty, wiedzą, że w Polsce jest zlej jakosci paliwo.

[midqard 0]

wracając do tych "jedenastu" to jesli wlicza p. premium i inne lotnicze wynalazki: http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa/Strony/default.aspx

[novwy 1]

mam akurat wgląd do różnych paliw bo biorę tygodniowo do firmy ok 9tys litrów przywożą mi to bezpośrednio z:

1) rafinerii Gdańsk

-paliwo arktyczne tzw. IZ kolor dosłownie biały-bezbarwny

-zwykły diesel kolor żółtawy

2) baza Dębogórze

diesel zimowy kolor zielonkawy(seledynowy)

wszystko zależy od temperatur tzn. temperatura mętnienia oraz temperatura zablokowania zimnego filtra

i tak w przypadku 1) IZ ma temp mętnienia -18 temp zablokowania -38; 2) zimowe temp mętnienia -14 temp zablokowania -24; te wartości nie są stałe zmieniają się zależnie od dostawy czyli jak akurat wyprodukowali.

Jak jest cieplej to robią nawet paliwo zimowe które ma zablokowanie -18 tak było na początku roku jeszcze przed tymi mrozami no i potem jak sypneło nagle na -20 lub więcej to problemy z samochodami były gotowe

A tak na marginesie to Statoil podpisuje kontrakty na dostawy paliwa do stacji i akurat na pomorskie bierze z Rafinerii Gdańskiej. Kierowcy którzy dostarczają paliwa opowiadają mi różne rzeczy co i jak jest grane. Paliwo arktyczne tzw IZ jest droższe a znajdą się kombinatorzy którzy chcą oszczędzić a że potem to się odbija na naszych samochodach to już nie ich problem.