Wykonywałem identyczną procedurę ale niestety nic to nie daje. Sprawdzę jeszcze kanał 16 i dam znać.

Pozdrawiam.[br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 06:37_________________________________________________w kanale 16 mam same 000....

No to chyba sterownik... pomyślę jeszcze...[br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 13:37_________________________________________________Coś mi się wydaje, że chodzi o to aby wybudzić czujniki z trybu storage... Nie pamiętam tylko jak

A mi wychodzi, że czujniki w felgach muszą mieć końcówkę "B"

Czy może ktoś potwierdzić, że modół o nr 8E0907273 będzie działał z czujnikami 4F0907275D ???

Tak sobie analizuję historię sterowników oraz czujników i... wychodzi na to, że powinny pracować w obojętnie jakiej konfiguracji (częstotliwość pracy się nie zmieniła i jest to nadal 433MHz).

Pierwszy sterownik to 8E0 907 273 - został zastąpiony w czerwcu 2006 roku przez 8E0 907 273 A i obowiązuje do dziś...

Pierwszy czujnik to 4F0 907 275 - został zastąpiony w styczniu 2006 (a więc przed pojawieniem się nowego sterownika) przez 4F0 907 275 B. Tym samym wiemy już, że czujnik B musi działać z pierwszą oraz drugą wersją sterownika (i taka sprawdzona już konfiguracja jest u wrclaguny). Ostatecznie czujnik B zostaje zastąpiony w 2009 roku wersją D.

Mój cfg to sterownik A i czujniki D. Zatem jedyna konfiguracja jakiej nie znamy to ta o którą pytasz (8E0 907 273 + czujnik D).

Reasumując - bezsensem byłoby wycofanie czujników kompatybilnych tylko z pierwszą wersją sterownika i wprowadzenie nowych (niekompatybilnych) gdzie wszystkie auta wyposażone w układ kontroli ciśnienia montowany w latach 2000-2006 automatycznie zostały zmuszone do wymiany sterownika w przypadku uszkodzenia/wyeksploatowania się sensorów.

Diagnostyki część dalsza...

Kanał 16 pewnie sprawdzałeś na postoju – tutaj dane pojawią się dopiero gdy ruszysz w trasę. Możesz zostawić włączonego VAGa i przejechać się parę km – jak się zatrzymasz, w MVB 16 powinny pojawić się jakieś dane. Sprawdź jeszcze Kanał 3, 6, 9 i 12 (tam też są same 0?) – co pokazują pola 2, 3 i 4 w poszczególnych grupach? Najlepiej po przejechaniu kilku km zatrzymaj się i porób printscreeny…

MVB 1-3: to wskazania sensora z koła lewy-przód

MVB 4-6: prawy przód

MVB 7-9: lewy tył

MVB 10-12: prawy tył

MVB 13-15: ewentualnie koło zapasowe

MVB 16: – tutaj pokazuje się odczyt z każdego sensora po kolei (to samo co w MVB 3,6,9 i 12 tylko w jednym indeksie na zmianę)

Dla przykładu opis 3 grup podstawowych dla jednego czujnika (schemat budowy bloku powtarza się dla każdego czujnika…

Grupa 001:

1: Pozycja czujnika ciśnienia (lewy-przód)

Rad

2: Temperatura opony (lewy-przód)

° C (od -40 do 120)

3: Aktualne ciśnienie w oponie (lewy-przód)

Bar (n.detected – ciśnienie i temperatura nie wykryta lub uszkodzenie sensora)

4: Zadane ciśnienie w oponie (lewy-przód)

Bar

Grupa 002:

1: Pozycja czujnika ciśnienia (lewy-przód)

Rad

2: Żywotność baterii sensora (lewy-przód)

xx (99 – 0 miesięcy)

3: N/A

4: N/A

Grupa 003:

1: Pozycja czujnika ciśnienia (lewy-przód)

Rad

2: Identyfikator czujnika (10-cyfrowy) (lewy-przód)

x.xxx.xxx.xxx

3: Status czujnika (lewy-przód)

01h (brak zmian ciśnienia)

02h (wystąpiła zmiana ciśnienia, skok lub spadek >0.2 bar)

03h (wyłączenie czujnika z powodu zbyt wysokiej temperatury (zabezpieczenie termiczne)

04h (lub więcej - uszkodzony czujnik)

4: Stan baterii (lewy-przód)

OK

Not OK

No Signal (brak sygnału)

Grupa 016:

Identyfikator czujnika (10-cyfrowy) (aktualnie odczytany)

x.xxx.xxx.xxx

Status czujnika (aktualnie odczytany)

01h (brak zmian ciśnienia)

02h (wystąpiła zmiana ciśnienia, skok lub spadek >0.2 bar)

03h (wyłączenie czujnika z powodu zbyt wysokiej temperatury (zabezpieczenie termiczne)

04h (lub więcej - uszkodzony czujnik)

Stan baterii (aktualnie odczytany)

OK

Not OK

No Signal (brak sygnału)

Aktualne ciśnienie w oponie (aktualnie odczytany)

Bar

Witam,

W kanale 16 po przejechaniu kilku metrów uaktywnia się pomiar, który wygląda następująco:

Po chwili zmienia się na kolejny czujnik itd.

W sumie wykrywa cztery różne numery czyli 4 czujniki.

Poza numerem seryjnym i ciśnieniem pozostałe wartości są jednakowe.

Dodam jeszcze, że gdy na fis-ie włączam opcję "STORE PRESSURE" wówczas wywala komunikat "current tyre pressure are begin stored"

Moje kodowanie sterownika to 0002424

i nadal ten sam błąd

Napisz jeszcze jaką ikonę dot. układu kontroli ciśnienia masz na FIS?

Układ masz sprawny - komunikacja między sensorami a sterownikiem działa prawidłowo.

Kodowanie sterownika też OK - to 2424 na końcu to wartość spodziewanego ciśnienia przy częściowym obciążeniu auta (np. tylko z kierowcą). 2424 to 2.4bar dla przedniej i tylnej osi. Pomiar z czujnika 245 pokazuje Ci 2.40 - więc specyfikację ciśnienia masz dobrze dobraną...

Teraz odpal jeszcze adaptację (10) - kanał 01: będzie tam wartość 0. Zapisz 1 (SAVE) i wyjdź. Na FIS wyskoczy Ci błąd komunikacji (przekreślona żółta pana). Odczekaj chwilę, wyłącz VAGa i wyłącz zapłon. Potem włącz wszystko ponownie - znów adaptacja, tym razem na kanale 1 zapisz wartość 0. Teraz wyjdź z adaptacji, wejdź do fault codes i skasuj aktualne błędy. Pozamykaj wszystko i wyłącz zapłon - teraz odpal auto i przejedź się. Powinno zadziałać

jak coś to mam na sprzedaż moduł i antene czyli zestaw do montażu..trzeba dokupić tylko czujniki..260zł komplet

masz jeszcze to? sterownik z literka "A" podaj numer do siebie

Sprzedany

Zrobiłem tak jak pisałeś ale nie można wykasować błędu. Żółta opona cały czas gości na fis-ie

Przekreślona czy bez przekreślenia?

przekreślona[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 22:42_________________________________________________Sukces!

W adaptacjach w kanale 01 miałem cały czas ustawione 1 a powinno być 0.

Podziękowania za pomoc dla kolegi Bart-S

No widzisz, tak myślałem właśnie, że jakiś boniek jest - układ wyglądał na sprawny.

1 na kanale 01 w adaptacji sterownika kontroli ciśniena odpala tryb diagnostyczny anteny - wtedy zostaje przerwana komunikacja i stąd ikona na FIS. Normalnie zawsze powinno tam być zapisane 0. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek błedów w komunkacji - pierwsze czego próbujemy to właśnie uruchomienie i wyłączenie w/w diagnostyki.

...no i potwierdziliśmy, że konfiguracja sterownik vs. czujnik jest dowolna (pod kątem wersji)

Bartku jak masz to ustawione

Nie używam

A właśnie - miałem Ci wysłać opis wiązki do odbiornika pilota webasto... zaraz będzie na pw...

Witam, mam pytanie do znawców tematu czujnika ciśnienia powietrza w oponach. Chciałbym założyć opony zimowe z felgami stalowymi ale bez czujników, czy jest możliwość oszukania ( wyłączenia ) czujników aby nie wyświetlała się informacja błędu (opona czerwona lub inna informacja) ? Z góry dzięki za pomoc.

Witam, mam pytanie do znawców tematu czujnika ciśnienia powietrza w oponach. Chciałbym założyć opony zimowe z felgami stalowymi ale bez czujników, czy jest możliwość oszukania ( wyłączenia ) czujników aby nie wyświetlała się informacja błędu (opona czerwona lub inna informacja) ? Z góry dzięki za pomoc.

Na czas zimówek wykoduj kontrolę ciśnienia w oponach z komputera pokładowego...

Sterownik zegarów (Instruments 17) -> Adaptation 10 -> Kanał 61 - od obecnej wartości odejmij 512.

Witam, mam pytanie do znawców tematu czujnika ciśnienia powietrza w oponach. Chciałbym założyć opony zimowe z felgami stalowymi ale bez czujników, czy jest możliwość oszukania ( wyłączenia ) czujników aby nie wyświetlała się informacja błędu (opona czerwona lub inna informacja) ? Z góry dzięki za pomoc.

Na czas zimówek wykoduj kontrolę ciśnienia w oponach z komputera pokładowego...

Sterownik zegarów (Instruments 17) -> Adaptation 10 -> Kanał 61 - od obecnej wartości odejmij 512.

...niezle jaja zaczely się dziać jak wywaliłem to z zegarów , wycieraczki chodziły jak chcialy , po powrocie do wartości z czujnikiem ciśnienia normalnie pracują

...a tak przy okazji wywala na fisie coś takiego

za małe ciśnienie pompuje wszystkie koła na 2.2 bara + procedura zapisania na fisie i dalej kupa , błąd znika ale na drugi dzień to samo

Sprawdzałeś czy rzeczywiście powietrze nie ucieka?

Jakby ktos szukal wentylkow do czujnikow cisnienia opon to znalazlem taki sklepik

http://felgeo.pl/product-pol-114-Aluminiowy-Wentyl-Skrecany-TPMS.html

"Bart-S" opis :oklaski: będę może z tym działał

Ale mam pytanie czy to połączenie mostka linii K A76 dla zegarów na tym diagramie poniżej jest już zrobione czy trzeba go też dorezać czyli czy trzeba ciagnąć ten kabel od 7 pinu złącza OBD