Ostatnio wymieniłem u siebie amorki z przodu i górne wahacze. Śruby oczywiście stały. Palnik na propan butan z  allegro dał radę. 15 minut grzania na stronę i śruby wyjęte. Wkoncu wróciła radość z jazdy. Czy konieczne musi być srebrna śruba, bo dałem czarne i dużo smaru grafitowego. Akurat takie miałem bo zostały z b5 

Edytowane 16 Czerwca 20197 l przez Robozz

Liczy się twardość kolor bez znaczenia.

Palnik jest fajny jak mamy wachacze do wymiany gożej jak do odzysku.Dawniej w focusie były problemy z śrubami w tulejach wachaczy z tyłu a i vw nie chciał być gorszy to w golfach od 5 w górę oraz a3 8p równiez stają. Tuleja z  aluminium plus stalowa śruba = problem.

Jak zwrota żeliwne to walić młotem i lać wd musi poddać się.

Gorzej jak alu.

Mogło być gorzej np w Sharanie śruba wchodzi w gwint i pęka często wtedy tylko ratunek wiertarka.

 

Panowie, czy wahacz z tak pęknięta tuleją - górny tylny kwalifikuje sie do wymiany ?

Stuków brak, auto prowadzi się normalnie, głębokość pęknięcia to jakieś 4-5 mm

 

 

Edytowane 17 Czerwca 20197 l przez adieuu

4 godziny temu, adieuu napisał:

Panowie, czy wahacz z tak pęknięta tuleją - górny tylny kwalifikuje sie do wymiany ?

Stuków brak, auto prowadzi się normalnie, głębokość pęknięcia to jakieś 4-5 mm

 

 

Tak i nie ma się nad czym zastanawiać, ewentualnie sama tuleja metal-guma jak się opłaca.