Witam

Mam pytanko czy wymiana tego napinacza jest bardzo skomplikowana (np. czy trzeba zdejmować przedni pas).

Jak mi ktoś może coś doradzić to bardzo proszę. Bo nie wiem czy brać sie samemu za wymianę czy dać autko do warsztatu.

Pozdrawiam

(np. czy trzeba zdejmować przedni pas).

trzeba

tak samo jak do wymiany rozrządu

śrubą mocująca owy napinacz niestety jest długa i nie wyjmiesz jej bez odsunięcia przodu

do wymiany napinacza nie trzeba wcale ściągać przodu, jak i do pompy, trochę kombinacji ale da sie zrobić, najpierw trzeba wyciągnąć alternator, jedna śruba wyjdzie ci bez problemu, druga wysuwasz do końca na maxa i ciągniesz alternator do góry, potem odkręcasz wisko, jest ono przykręcone śrubą na imbus chyba 8, może być ciężko z tym, ale przedłużka i powinno pójść, najlepiej jak byś miał jakiegoś klina (ja miałem drewnianego) i wkładasz go pomiedzy pompę wody i wisko po to żeby zablokować koła, po odkręceniu wiska wysuwasz je do przodu, prawdopodobnie ci nie wyjdzie, koło pasowe na nim jest przykręcone 3ma śrubami nr 6 od środka, możesz je wykręcić i wtedy wisko z wiatrakiem powinno ci wyjść bez problemu, a potem to już klucz nr 16 i odkręcasz sam napinacz od tyłu jest nakrętka, także napinacz wychodzi bez problemu do przodu, do pompy tez masz swobodny dostęp, jak skręcić to już będziesz wiedział, a można to zrobić bo sam ostatnio to robiłem nie miałem niestety aparatu przy sobie to by było fotostroy

dzięki dark79

możesz mi jeszcze napisać czy zdjęcie samego paska jest bardzo skomplikowane?

i jakiej firmy wybrać napinacz (jaki jest koszt takiego napinacza)?

Pozdrawiam

pasek latwo schodzi, bierzesz klucz oczkowy nr 15, zakladasz na srube od rolki napinacza i ciagniesz-pchasz w dol, pasek sie luzuje i sciagasz z kola alternatora, w tedy luzujesz napinacz, zeby sciagnac pasek niestety muszisz sciagnac pasek od klimatyzacji jezeli takowa posiadasz, co do napinacza to polecam Mayle, cena ok 300 zeta, zalezy jakie masz znizki

do wymiany napinacza nie trzeba wcale ściągać przodu

owszem ale gra nie warta jest świeczki, dostęp jest lipny, można sobie nieźle poobcierać łapki jaki może czegoś przy okazji nie uszkodzić

a zdjęcie przodu to zaledwie chwila, wystarczy zdjąć nakładkę zderzaka, odkręcić śruby od podłużnic i błotników i ot cala robota [około 20min.]

i masz dostęp bez problemu i nie trzeba wykręcać alternatora i masz pewność że nic nie uszkodzisz

co do napinacza to polecam po prostu oryginał koszt około 300zł jak ma dobre rabaty

jeżeli chcesz taki napinacz pisz na PW

Witam

Na początek mam problem z odkręceniem zderzaka a konkretnie ze śrubami za kratkami : z prawej strony śruba się odkręciła a z drugiej sie kreci ale sie nie wykręca.

proszę o poradę co robić?

pozdrawiam

mam audi a4 1.9tdi 1z 90 km i mam problem z odkreceniem wiska jaki gwint ma tam sruba lewy czy prawy?

Witam jest to śruba imbusowa cylindryczna NR 8 odkręca sie w lewo , musisz zablokować wisko koło pasowe może być nieźle zapieczona jak w moim przypadku puściła kluczem pneumatycznym

jak widać ktoś sie z nią wcześniej męczył i objechał wiec została odkręcona poprzez nabicie większego klucza... musiałem zaopatrzyć sie w nową śrubę...

1Z pewnie się troche różni od AVG, ale opisywałem wymiane paska klinowego i napinacza, więc zapodam link http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t109325.0.html;highlight=wymiana+napinacza

Pozdro, może się przyda

kolego czy ta śruba ma napewno lewy gwint? ja sie dziś meczyłem cały dzien i nie drgnęła nawet inni koledzy pisali że jest to normalny prawy gwint

Drogi kolego napisałem jasno ODKRECAJ W LEWO według wskazówek zegara... i wspomniałem o zapieczeniu śruby względem chłodnicy... i kluczu pneumatycznym... czytaj ze zrozumieniem...