Witam!!! Jak za pomoca VAGa wlaczyc test N75, zeby swobodnie sobie na postoju poruszal sztanga turbulum??

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

pozwolę sobie zacytować, mam nadzieję, ze meszrum nie ma nic przeciwko temu :

1. diagnostykę rozpoczynamy od upewnienia się, iż lmm działa poprawnie oraz, że dynamika gazów spalinowych nie jest niczym zakłócona.

2. dokonujemy analizę grupy 011BS w próbie statycznej.

ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. należy zwrócić uwagę na regularność ciśnień w poz. 3 oraz na poz. 4 - czyli działanie N75.

zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.

w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość.

do prawidłowej oceny działania kierownic potrzebna jest obserwacja tzw. sztangi - dokonujemy ją w ten sposób: Film instruktażowy - prawidłowa obserwacja pracy sztangi w turbinie po włączeniu Basic Settings w grupie 011.

Następnie należy też wykonać próbę dynamiczną.

Należy zaznaczyć, że w starych AFN'ach ( początek 96 roku ) tego nie da sie włączyć :/

Należy zaznaczyć, że w starych AFN'ach ( początek 96 roku ) tego nie da sie włączyć :/

Dlaczego tak sądzisz ?

dla tego, że u mnie i u paru innych osób ze starymi AFN'ami kończy się to tak:

ERROR 011 Not Available

A masz pełną wersję VAG`a czy demo ???

A masz mnie za idiote ?

Tego typu teksty niech pozostaną w "Zlotach i spotach" (w których to można pogadać bardziej na luzie ) a tu używajmy bardziej kulturalnego nazewnictwa - alv

A więc w pełni pełna "legalna" wersja 311-2

Witam!!! Jak za pomoca VAGa wlaczyc test N75, zeby swobodnie sobie na postoju poruszal sztanga turbulum??

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,16358.0.html

Zgadzam się z kolegą, u mnie też wszystko oprócz 011 BS