Pacjent dymi przy przyśpieszaniu na szaro, oraz na postoju jak jest zimny. Kat wycięty, EGR zaślepiony, CHIP na 105 KM.

Statyczne:

000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3a1c852fa294632c.html

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3fafe9a79d8cdcd2.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fba9c478857e34a.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc31bd8d96931c21.html

007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a09bbcaaa142f0cb.html

013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c6848cd7d5f5407.html

Basic:

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1c55605c10a4fe2e.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b659be9efd07b7b0.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7d5135e6c1e25090.html

011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/649687af7c9a7662.html

Dynamiczne:

000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0be600aafd56ee6c.html

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2f59703d116b8dcb.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd78388b40087faf.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/54061995d01240b2.html

008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66ec63eede4e67b4.html

010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/623b94d33f108ce1.html

011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/abee7a26d8fdc6f9.html

Do sprawdzenia :

- szczelność dolotu - jesli OK

to

- podmien zawór N75 (najbardziej podejrzany) i zrob logi

Ta modyfikacja - taka sobie - ale widziałem gorsze.

A co może być przyczyną dymienia na zimnym?

Sprawdz najpierw to co Ci napisałem....

ewidentna nie szczelność układu podciśnieniowego lub n75 kaput lub zablokowany zawór upustowy w turbinie, do wymiany wszystkie wężyki czarne w oplocie, po zrobieniu porządku z tym jak nadal będzie kopcił na postoju.. nastawnik do wyczynienia... albo wymienny...ze względu na warunki w jakich było mu dane żyć

Nie odczuwasz szarpania podczas przyspieszania? Zdechły nastawnikiem objawia się białym dymem, a ty piszesz o szarym

wypnij wtyczkę impulsatora na obudowie skrzyni biegów (będą dwie - tą dalej osadzoną wypnij), przejeździj i zdaj sprawozdanie

Czarne wężyki w oplocie, czyli które? Te od N75? Biały, szary ciężko określić. A jakie mają być objawy jak wypnę wtyczkę impulsatora?

Najpierw ty odpowiedz na moje pytanie. Wężyki te przy N75, N18, gruszce turbiny i ERG, jest ich tam sporo, zachowaj wymagane długości wężyków, zacznij od tych przy N75.

Do sprawdzenia :

- szczelność dolotu - jesli OK

to

- podmien zawór N75 (najbardziej podejrzany) i zrob logi

Ta modyfikacja - taka sobie - ale widziałem gorsze.

Mogę ominąć N75 i podłczyć niebieski z czerwonym?? Bo cięzko mi znaleźć inny zawór na podmiankę.

o piernik, to jest pytanie z innej beczki

zacznijmy od prostych pytań

wiesz w ogóle gdzie masz przy silniku N75 i N18? wiesz jak on wygląda?

ewidentna nie szczelność układu podciśnieniowego lub n75 kaput lub zablokowany zawór upustowy w turbinie, do wymiany wszystkie wężyki czarne w oplocie, po zrobieniu porządku z tym jak nadal będzie kopcił na postoju.. nastawnik do wyczynienia... albo wymienny...ze względu na warunki w jakich było mu dane żyć

Nie odczuwasz szarpania podczas przyspieszania? Zdechły nastawnikiem objawia się białym dymem, a ty piszesz o szarym

wypnij wtyczkę impulsatora na obudowie skrzyni biegów (będą dwie - tą dalej osadzoną wypnij), przejeździj i zdaj sprawozdanie

Jak zawor zablokowany to jest zazwyczaj przeladowanie,chyba ze zacial sie w pozycji upuszczania, skad ty takie dane masz ze jak nastawnik zly to kopci na bialo,nie raz czyscilem i nic nie kopcilo tylko szarpal na niskich obrotach.A powiem ze pare juz bylo w moich rekach i objawow takich nie bylo na 100%.

Mogę ominąć N75 i podłczyć niebieski z czerwonym?? Bo cięzko mi znaleźć inny zawór na podmiankę.

Mozesz. Zrob kanał 011 dynamiczny na zmostkowanych wezykach.

Wyjdzie co masz rabniete.

log 011 bez N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6b3ca5a87bdb486.html

Widac ze zawor upustowy dziala OK i podcisnienia są szczelne.

Czyli N75 poszedł spac.

Mozesz go jeszcze sprobowac reanimowac... tutaj jest opisane co i jak:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=104560

log 011 bez N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6b3ca5a87bdb486.html

czyli podmieniłeś na próbę z N18 czy porostu log bez N75?

log 011 bez N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6b3ca5a87bdb486.html

czyli podmieniłeś na próbę z N18 czy porostu log bez N75?

Bez N75

no to nadal nie ma pewności czy to na pewno N75 no ale w tych silnikach one padają...

Masz dwie opcje, albo w ciemno kupować N75 albo zrobić loga z podmienionym N18 w celu rozwiania wątpliwości

Nie może podmienić na n18 bo to zupełnie inne zawory jeden podciśnieniowy drugi nadciśnieniowy. Sprawdź szczelność dolotu jak ok wymień n75

jeżeli mam zaślepiony EGR to czy muszę wymieniać te przewody w oplocie, czy wystarczy przy N75? Muszę zakładać opaski metalowe na końcówki czy są one zbędne?

ps. N75 już moczy się w ropie i czeka na reanimację.

wymień wszystkie dla świętego spokoju, tam gdzie nie masz teraz opasek nie trzeba

no to nadal nie ma pewności czy

to na pewno N75 no ale w tych silnikach one padają...

Masz dwie opcje, albo w ciemno kupować N75 albo zrobić loga z podmienionym N18 w celu rozwiania wątpliwości

Ja nie mam wątpliwosci

Zanim poradzisz komus cos takiego doczytaj o roznicach w nadcisnieniowym i podcisnieniowym ukladzie sterowania doładowaniem.

Pozdrawiam