witajcie,

szukam dla siebie nowszych taczek, wybór padł na Audi A4 B5 quattro, silnik 1.9tdi, rocznik 2000-2001,

mam pytanko: jaki model silnika najlepiej wybrać, aby dało się go bezproblemowo stuningować na większą moc ?

na forum czytałem trochę postów, i widzę że najmocniejsze są silniki 116KM i 115KM,

- czym one się różnią ?

- który lepiej wybrać ?

co do tuningu to doczytałem się, że można wgrać inny soft i mocy przebędzie do 20%, albo droższa wersja wymienić turbinę z wtryskiwaczami i dopiero ustawiać na hamowni,

bardzo prosiłbym doświadczonych forumowiczów o napisanie które silniki są najlepsze do tuningu

pozdrawiam

116 i 115 w B5 to ten sam silnik :gwizdanie:

Chodzi o AJM i ATJ. Oby dwa to te same konstrukcje PD.

ATJ- 6 BIEGÓW i quattro

AJM- 5 biegów i WFD - przód

ja bym brał ATJ ale bardzo ciezko z nimi jest

Jeżeli quattro to ATJ, ośka to AJM. Silniki są identyczne. Znalezienie dobrego b5 ATJ jest praktycznie niewykonalne.

mam jeszcze pytanko o licznik, przeważnie te A4 mają po cztery zegarki na liczniku, ale co po niektóre mają sześć sztuk,

- od czego to zależy ?

od lewej: temperatura oleju, obrotomierz, temperatura płynu chłodzącego, ilość beny, prędkościomierz, napięcie na aku. Najlepiej poszukaj czegoś z pełnym fis-em. Czyli jednolity prostokątny wyświetlacz, niepodzielony jakby na pół

chodziło mi o to czy 6-zegarków na liczniku jest tylko w jakiś specjalnych wersjach audi A4 b5 ?

- bo oglądam ogłoszenia i 90% auto ma tylko 4 zegarki

o ile się nie mylę to 6 zegarów jest wtedy kiedy jest pełen fis - czyli komputer

Mam AJM 116KM i 285Nm, w DynoSofcie zrobił mi Wojtek bezpiecznie 145Km i 350Nm, wystarczy ze wymienię jeszcze turbo z IC, po małej korekcie można uzyskac 160KM

Mam AJM 116KM i 285Nm, w DynoSofcie zrobił mi Wojtek bezpiecznie 145Km i 350Nm, wystarczy ze wymienię jeszcze turbo z IC, po małej korekcie można uzyskac 160KM

160

mało, można więcej po zmianie turbo i IC

Oba silniki są tak samo podatne na mody, zarówno atj i ajm, w sumie to te same silniki

dlatego ja pozbyłem się setupu z AWXem i przeszedłem na sam program bo różnica żadna... jak iść to w BRD albo i lepiej

sprzegło i dwumas są słabe , szczególnie po przebiegu 200tyś jak ma każdy , nowe powinno jakoś te 380Nm trzymać w miare bezproblemowo

no pytaj radzikowskiego

Jaką turbinę założyć do AJM żeby wycisnąć więcej niż 160KM? Powiem ze te 145KM to czasem mało

Jaką turbinę założyć do AJM żeby wycisnąć więcej niż 160KM? Powiem ze te 145KM to czasem mało

BRD

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

W inny sposób nie przekroczysz znacznie tych 160KM. Jeżeli bez pompek i fmica to AWX/AVF i 150-160 będzie.

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

i wszystko w temacie

z powietrza mocy nie przybędzie

seryjne AWX kręcą sie na 165-170km, wiec nie oczekujcie jakis cudów z tą turbiną

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

W inny sposób nie przekroczysz znacznie tych 160KM. Jeżeli bez pompek i fmica to AWX/AVF i 150-160 będzie.

stanley ma 170 tylko na awx-sie