Jak powinien wyglądać wykres z hamowni po chip tuningu TDI PD??

[KrzyHo]

Proszę o odpowiedź jak powinien wyglądać idealny wykres pomiaru mocy z hamowni??

Krzywa mocy powinna rosnąć czy lepiej jak jest cały czas na jednym poziomie, a jak to jest z krzywą momentu obrotowego powinna być stała czy powinna rosnąć wraz ze wzrostem obrotów silnika??

Proszę o wyjaśnienie i jakieś przykładowe wykresy gdy jest dobrze zrobiony chip tuning i wtedy jak jest źle zrobiony.

[Gość MorgothV8]

Oj oj oj oj

Poczytaj tematy wyżej i niżej

Cóż za lenistwo....

[KrzyHo]

Czytałem, wiele od siebie się one nie różnią, widziałem wykresy na innych stronach i niektóre były zle a niektóre dobre i małe były miedzy nimi różnice.

Proszę tylko o wyjaśnienie jak powinna wyglądać krzywa momentu (powinna urosnąć do danego momentu już przy niskich obrotach i utrzymywać się do końca obrotów, czy może na początku ma mocno urosnąć i później zacząć opadać) i jak czy krzywa mocy powinna cały czas rosnąć od niskich obrotów czy raczej powinna być stała??

Proszę tylko o odpowiedź na te pytania. Ciężko jest samemu się domyślić jak to powinno wyglądać.

[Gość MorgothV8]

Na początku powinna być nisko

Potem jak najdłużej płasko i równo

[pre_pl]

Na początku powinna być nisko

Potem jak najdłużej płasko i równo

dlaczego

[Gość MorgothV8]

Nisko na początku aby nie przeciążać gratów

A potem płasko jak najdłużej (w największym zakresie max Nm): no coż żeby dłużej "czuć ciąg" i żeby równo przyspieszał

[KrzyHo]

a krzywa mocy powinna cały czas rosnąć?? i przy końcu obrotów powinna spaść niżej??