Prośba o analizę i ocenę logów.

[omzig 4]

002, 003, 031

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

033, 034, 115

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

i taka pierdoła jeszcze:

020, 120, 115

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[german81 1]

z tych logów wyglonda ze masz nieszczelnos w ukłądzie turbo zrób jeszcze logi dynamiczne z bloku 20 115 118

[omzig 4]

z tych logów wyglonda ze masz nieszczelnos w ukłądzie turbo zrób jeszcze logi dynamiczne z bloku 20 115 118

115 jest w drugim i trzecim linku, a 020 jest w trzecim.

118 za co odpowiada?

[Marc!n 0]

118 - n75 (regulacja ciśnienia doładowania)

[omzig 4]

118 - n75 (regulacja ciśnienia doładowania)

Jak będę miał możliwość, to wrzucę i 118.

A oprócz tej nieszczelności wszystko ok?

[Marc!n 0]

zapłony trochę chyba cofa..

[german81 1]

zeby stwierdzic czy jest wszystko ok to potrzebny jest jeszcze log z bloku 118.

[omzig 4]

zapłony trochę chyba cofa..

Co może być przyczyną i jak to zlikwidować?

---------- Post dopisany at 23:21 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ----------

zeby stwierdzic czy jest wszystko ok to potrzebny jest jeszcze log z bloku 118.

Spoko spoko, dzisiaj to już nie ogarnę, ale postaram się wrzucić jak najszybciej...

---------- Post dopisany 22-12-2013 at 16:09 ---------- Poprzedni post napisany 25-07-2013 at 23:21 ----------

Jestem właśnie po wymianie rozrządu (pasek zębaty, rolki, napinacz), paska klimy, paska wspomagania, paska alternatora + napinacz, pompy wody, płynów, filtrów, oleju... Na VAGu tylko błąd SAI, z tego co wiem, to się nie załącza, czyli pewnie do wymiany albo do usunięcia całkowicie.

Zrobiłem aktualne logi, z tym że pogoda była z d*py, auta na trasie i robiłem je sam, ale mam nadzieję, że da radę coś z nich wywróżyć.

Prośba o ocenę:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[gregor10 12]

Jest lepiej , jesli ma być igła to sprawdzić szczelnosc dolotu przy min 1bar cisnienia, potem do sprawdzenia cisnienie paliwa do, a jak dobre, to przeplywka minimalnie zaniża, ale spokojnie może to tak narazie zostać , chyba że planujesz modzic, to wtedy koniecznie do zrobienia to powyżej co napisalem.

[omzig 4]

Narazie TIP i DP siedzi, więc póki co seria i planuje w najbliższym czasie program zrobić.

W nowym roku jakoś napewno wpadnie wydajniejsze turbo, FMIC i większe wtryski, no i wtedy korekta...

Szczelność dolotu ogarnę, bo jest opis na forum, aaaaa... Jak sprawdzić ciśnienie paliwa?

I co z tą przepływką? Na sam program TIP i DP może być, czy do wymiany?