bongod

Nie nie ruszalem go . Wyjmowalem manetke od dlugich tylko zeby wpiac od tempomatu. ---------- Post dopisany at 14:40 ---------- Poprzedni post napisany at 06:11 ---------- Zamowie manetke bo nic innego mi do glowy nie przychodzi musialem ja uszkodzic po prostu

Właśnie o to chodzi że ja nic tu nie widzę :/ sam montaż manetki jest banalny więc nie mam pojęcia co się mogło stać :/

Witam mam pytanie Czy mozliwe że po założeniu manetki tempomatu mogą mi sie świecić długie z mijania caly czas?? Nie przeprowadziłem jeszcze adaptacji manetki bo nie mam vaga. Myslalem że jak wepne manetkę to nic się nie stanie jak ją zaprogramuje przy okazji spota a tu taka jazda :/ . Odpowiedzcie Proszę bo na dlugich nie mogę przecież pomykać :/ mam nadzieję że nic nie uszkodzilem ehh

Jeszcze nie brakuje mi czasu na to wszystko może jutro dam rade to wkleje od razu ale ztego co ludzie piszą w poprzednich postach to za późno turbo wstaje więc nie wiem czy logi będą dla ciebie miarodajne

Dokładnie 5 w 40 motul z forum ---------- Post dopisany 08-08-2013 at 06:02 ---------- Poprzedni post napisany 07-08-2013 at 08:36 ---------- Powrót do serii udany . Program który był dawał tylko 10 Nm i 5 KM . Mozna było na tyk bezpiecznie jeździć tylko po co . Teraz logi potem szukanie niedociągnięć i nowy programik najprawdopodobniej jakieś 180 i 290 wiadomo czego

Hmmm a kąta wyciąć lepiej czy wymienić?? Nie planuje już mocy zwiększać może n75 być trafiony??a przeplywke może przeczy scic nie??a i mam pytanie to normalne że oleju jest trochę w rurce od kolektora do tego zaworka co wymieniłem? ---------- Post dopisany 05-08-2013 at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany 31-07-2013 at 12:55 ---------- Wyczyscilem przeplywke co zniwelowalo jakby skakanie na początku dwójki i może trochę szybciej się turbo wkreca jutro jak dobrze pójdzie wrócę do ori sortu u rogalottiego i znów logi jeszcze trochę i silnik mi wyskoczy od tych max obrotów . Naprawdę trzeba do odcinki katowac??

Kurcze tylko ciekawe czy dodatkowej opłaty nie zarzadaja :/ ogólnie słyszałem że jakiś ziomek z forum w otwocku ma chamownie i od 550 bierze za wirusy . Myślę że z osprzętem jest wszystko ok bo nledow już żadnych nie mam . Turbina byla sprawdzana tak samo pompą oleju i paliwa . Cewki też git świece nowe rozrzad nowy przepluwka git i przepust. Rozrzad nowka termostat nowka

Ok wiem co mam robić dzięki wielkie za pomoc temat zamkne po nowym programie postawiłem ja remis lechii z barcelona

kurcze a ostatnio ktoś mi pisał że jak obroty nie falują to nieszczelności brak bo to główny objaw a jak te mapki? poprawiło się coś?czy nadaj program do wymiany? ---------- Post dopisany at 08:54 ---------- Poprzedni post napisany at 06:11 ---------- Zauważyłem że pozyczony zaworek trochę puszcza w pozycji zamkniętej dziś biorę nowy z aso zobaczę czy też przepuszcza ---------- Post dopisany at 12:55 ---------- Poprzedni post napisany at 08:54 ---------- Nowy zaworek trzyma jak cholera zaloze dziś może jeszcze trochę zniweluje ta lewizne potem to już hyba kolektor out i werzyki na wierzch

panowie wklejam logi po naprawie furki powiedzcie co się polepszyło i czy nadal tak marnie te mapy wyglądają dodam że vag nie wykazuje już żadnych błędów dynamiczne Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM statyczne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 033 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 032 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 034 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dzięki wielkie za poświęcenie czasu takiemu upierdliwcowi jak ja hehehe

32 po wymianie dv statyczny Grupy: 032 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi po wymianie tego zaworka z linka z poprzedniego posta wyśle w przyszłym tygodniu . Podobno już nie ciągnie lewego powietrza. ---------- Post dopisany at 05:14 ---------- Poprzedni post napisany at 05:12 ---------- z tego co się zdążyłem zorientować to wynik lambdy pierwszej powinien być zbliżony do zera??jak nie to lewizna jak na plusie to w dolocie jak na minusie to za turbiną zgadza się??

to superowo :)dzięki czyli jednak była wina tego zaworka

ale mam nadzieję że wyeliminuje zassany korek oleju i syczącą odmę jak u trzmi3lu bo puki co wycieków nie mam i chciałbym żeby tak pozostało ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 05:37 ---------- samochód uzdrowiony zaczął tak zapierniczać że jestem w szoku heh pytanko mam czy jeśli obroty nie falują to znaczy że już nie łapie lewizny?? Czy to nie jest regułą że falują jak zasysa lewe powietrze?? Pozdrawiam.

ok dzięki wielkie jeśli dv w obie strony może działąć to już nie mam pojęcia czemu zawór odmy cały czas zamknięty na 100 pro jest dobry hhh ---------- Post dopisany at 18:37 ---------- Poprzedni post napisany at 05:35 ---------- aha noi ogólnie zasysa wlew oleju naprawdę trzeba dużej siły użyć żeby go wyciągnąć . Większość pisze o zatkanej odmie ale u mnie ten zaworek odmy to powoduje na 100% bo po jego zdjęciu swobodnie się odkręca . Nic nie kumam :/ ---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 18:37 ---------- znalazłem temacik odpowiadający mojej lewiźnie idealnie http://a4-klub.pl/1-8t-218/a4-b6-1-8t-zatkana-odma-wyciek-oleju-263323/ zaworek rozpierniczony jutro zamawiam drugi i modlę się żeby po złożeniu wszystko było ok może stąd brać te lewe powietrze jak zaworek schrzaniony?? oczekuję odpowiedzi tak ---------- Post dopisany 26-07-2013 at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany 25-07-2013 at 20:15 ---------- zaworek założony obroty stoją w miejscu jak należy czy to może znaczyć że z tąd to lewe powietrze było??zawsze obroty falują jak jest lewizna?? a ogólnie to samochód tak zaczoł zapierniczać że się go boję muszę te logi znów zrobić . Dajcie znać odnośnie tej lewizny czy zawsze obroty falują czy nie koniecznie i szukać dalej. Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie .

uszkodzony wewnetrznie jest :/ jak narazie jeszcze nie porozbierałem wszystkiego tylko ten zaworek namierzyłem a co to boost?nie znam pojęcia (jeszcze ) dołądowanie?? ---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 21:11 ---------- ogólnie to mi falują trochę obroty jak się silnik nagrzeje a to też raczej objaw nieszczelności ale ważniejsze chyba żeby najszybciej ten zaworek ogarnąć ---------- Post dopisany at 21:18 ---------- Poprzedni post napisany at 21:13 ---------- odnośnie tych obrotów to te wszystkie rurki mam oblukać??czy tylko jakiś odcinek??

jesteś bogiem walczę z tym z miesiąc a to ten jeb..... zaworek mam pytanko jeszcze czy przez to że ten zaworek jest uszkodzony to układ zasysa lewiznę?? bo mi z logów wyszło że lewe powietrze zkądś zasysa

ktoś mi dv podłączył w drugą stronę a przez to (chyba) rozwaliło membranę w zaworze odmy i zaczęło zasysać powietrze przez dziurkę w obudowie :/ ---------- Post dopisany at 20:33 ---------- Poprzedni post napisany at 20:32 ---------- możliwe to???? ---------- Post dopisany at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ---------- Sprawdz 031 blok to odnośnie tego chipa??jeśli tak to czy mogło to być spowodowane tymi rzeczami powyżej??a jeśli nie to czy puki nie zbiorę kaski mogę lajtowo jezdzić na tym wirusie?? please dajcie znać bo szlak mnie trafi

noi wydaje mi się że właśnie zasysa :/ na linku tym z ebaya pod grzybkiem po prawej stronie przy samej krawędzi jest taka mała jakby kwadratowa ssie jak cholera :/ ---------- Post dopisany at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany at 22:30 ---------- wyczytałem że u kogoś się zatkał i miał takie objawy jak ja jutro kupię drugi bo żeby wymienić na gwarancji musiałbym wstawić samochód do aso żeby stwierdzili czy poprawnie był założony a mogą to zrobić dopiero w piątek paranoja jakaś ---------- Post dopisany 23-07-2013 at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany 22-07-2013 at 22:34 ---------- Wymieniłem ten zaworek i nowy nie syczy ale podejzane że pierwszy był popekany a ten co siadł drugi szybko się zwalil :/ obroty nadal faluja ale zauważyłem że dopiero jak się rozgzal silnik do 90 hmm ---------- Post dopisany at 11:55 ---------- Poprzedni post napisany at 11:48 ---------- Może przeczyszcze odme bo zarosla może i przez to jest większe ciśnienie jak weziej nie? ---------- Post dopisany 24-07-2013 at 18:46 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2013 at 11:55 ---------- myślę że doszedłem do sedna sprawy wiec przydało by się potwierdzenie . Jakiś tępy sierp założył chyba zawór dv na odwrót (chyba) . Pytanie brzmi czy przez to mogła odma być cały czas zamknięta wskutek czego pękła w niej membrana (stwierdziłem po rozebraniu) i zasysała lewe powietrze przez dziurkę w obudowie?? Pytanie drugie czy mogło to spowodować usterkę w silniku?? Mam nadzieję że ktoś odpowie pozdrawiam

to mi się podoba debata zaczyna być kreatywna ---------- Post dopisany at 13:12 ---------- Poprzedni post napisany at 13:10 ---------- wydaje mi się , że lepiej idzie po wymianie dv możliwe?? kurna wstaie do innego warsztatu niech szukają tej beszczelnej nieszczelności ---------- Post dopisany at 14:24 ---------- Poprzedni post napisany at 13:12 ---------- kurna nie wiem co oni robili w tym warsztacie aleteraz mam problem z odpalaniem :/ pali za drugim razem a przecież ciepło jest ehhh ---------- Post dopisany 21-07-2013 at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany 20-07-2013 at 14:24 ---------- wklejam logi po wymianie dv i po niby sprawdzeniu szczelności dynamiczne Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM statyczne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 032 - http://vaglog.rtnet.pl/bongod_135899.htm Grupy: 033 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 034 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany 22-07-2013 at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany 21-07-2013 at 22:14 ---------- Znalazłem tego sykacza to zawór 06a 129 101 d syczy jak cholera ma chyba mała dziurkę od spodu kaptura . Jak ja zatkam palcem to silnik wpada w szał tzn telepie jak cholera. Może być tak że zaworek ma dziurkę jakąś bezpieczeństwa a gdzieś dalej jest przewód zapchany???? ---------- Post dopisany at 16:09 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- A może się spierdzielil ?? Wymienialem go niedawno kupiony w aso :/ ---------- Post dopisany 23-07-2013 at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany 22-07-2013 at 16:09 ---------- I jak te logi?? A odnośnie sprawdzenia nieszczelności znalazłem coś takiego :: a4mods.com :: - The Premiere Audi A4 Modification Guide and Pictures Library hahaha nieźle?? Spróbuje to wykonać

taka mała dziurka jest nawet na zdjęciu ją widzę i nią zaciąga powietrze jak zatkam to telepie maszyną ---------- Post dopisany at 20:24 ---------- Poprzedni post napisany at 20:21 ---------- Crankcase Breather Vent Purge Valve Fit for VW Jetta Golf Passat Audi A4 A6 1 8T | eBay ---------- Post dopisany at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany at 20:24 ---------- zaczynam się załamywać bo widzę że jakieś kosmosy się robią u mnie

nie stwierdzono nie szczelności :/ a co z tym sykiem? to normalna jego praca ze słychać w nim przepływ powietrza?? ---------- Post dopisany 22-07-2013 at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany 19-07-2013 at 19:10 ---------- 06a 129 101 d to nr tego zaworka mocno syczy i zasysa powietrze przez małą dziurkę pod spodem ,,kaptura'' grzybka . Jak zatkam dziurkę telepie silnikiem :/ ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 19:52 ---------- FS: OEM NOS Pressure Regulating Valve 06a129101d

karty ztm chcesz nabijać??

nie wiem czym był sprawdzany bo robili to w warsztacie :/ ---------- Post dopisany at 19:28 ---------- Poprzedni post napisany at 19:24 ---------- chyba w ogóle wszystkie wężyki pościągali bo inne są opaski

to dlatego go nie widziałem wielkie dzięki ---------- Post dopisany at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- a odnośnie logów to tylko na 3 biegu się robi??bo trochę ciężko to wykonywać nawet na autostradzie ludzie nie wiedzą co ja robię ---------- Post dopisany 17-07-2013 at 17:33 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2013 at 21:05 ---------- przepustnica umyta i adaptowana błąd nadal wywala ten sam :/ ---------- Post dopisany at 17:36 ---------- Poprzedni post napisany at 17:33 ---------- jutro dv i się zobaczy ---------- Post dopisany 19-07-2013 at 19:07 ---------- Poprzedni post napisany 17-07-2013 at 17:36 ---------- dv wymieniony nieszczelności nie stwierdzono :/ słyszę syczenie z zaworka tego za silnikiem podobnego do dv to normalne że słychać w nim przepływ powietrza??dodam że jest nowy

Kurcze nie pamiętam nowy w aso 130 zeta . Tylko się zastanawiam czy ten syk nie jest normalny bo to cichutko jest słychać powietrze przechodzące przez zawór na zewnątrz jak się człowiek nachyli? Ogólnie jedną opaska krecila się w kółko zamienilem ja na kluczykowa i jakby jeszcze ciszej syczalo