spanky

2 minuty temu, GruBass napisał:

Moge ci podeslac 2 mape bys zobaczyl czy gowno warte ?

podeślij ale jak to od tej samej osoby to chyba nie ma sensu sprawdzac .... 

2 minuty temu, GruBass napisał:

powiedz mi przez to moze wariowac turbina i wstawac raz tak raz tak?

nie wiem jak auto zachowywało się na serii ale po tym co masz teraz w sterowniku można się wszystkiego spodziewać .... 

3 minuty temu, GruBass napisał:

juz podsylam bardzo dziekuje

nie trzeba , widze ze zalaczyles plik ...

w skrocie co do moda , dawno takiego gniota nie widzialem , a juz zachodze w glowe po co ktos ruszal linearyzacja MAPsensora ....

wgraj serie i zrob to porzadnie u kogos kto ma o tym pojecie ...

Podeslij na [email protected] to zerkne .

23 godziny temu, kojot692880745 napisał:

Witajcie, jak w temacie, niebawem będę wymieniał wtryski bo są już dosyć słabe i tu pojawia się pytanie, otóż myślę założyć 216 bądź 230, chciałbym się dowiedzieć jaka moc mogą dać wtryski oczywiście z programem albo bardziej o ile więcej niż w aucie po samym programie i czy po wymianie wtrysków trzeba robić jakąś korektę softu? Pozdrawiam 

korekta wymagana 

po modyfikacji okolice 135-145 PS  (kwestia stanu pompy wtryskowej)

na więcej nie pozwala seryjne turbo , takze jak masz zdrowy seryjny uklad wtryskowy i nie zamierzasz zmieniac w przyszłosci turbo na większe to wymiana wtryskiwaczy na większe nie za bardzo ma sens

Godzinę temu, Maxior93 napisał:

czyli program jest źle zrobiony?

zle

W dniu ‎26‎.‎01‎.‎2020 o 15:54, Maxior93 napisał:

Dynamiczny:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_a33whem.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_0zR72.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_sDeZ4B.html

ten kto robil program w tym aucie nie ma bladego pojecia co robi ....

Panowie

tutaj macie logi seryjnego BKE ...

porównajcuie sobie to z logami kolegi (np.grupa 008 :-) ) ..

a wszystko stanie sie jasne (co za gniot jest tam wgrany) i od tego radzę zacząć naprawę auta ...

i na koniec . w tych autach dawka jest wyznaczana po MAPsensorze takze wskazania MAF Was nie interesują ....

Bez sensu, kup zdrowe AL-ki i starczy

Musisz odpowiednio zmodyfikowac wsad zgrany ze sterownika .... 

jak cos to pisz na [email protected]

40 minut temu, KierowcaTadek napisał:

Witam.

1.9 TDi-PD AVB 2000r z wstawionym turbo, kolektorem i MAP sensorem z AWX.  

Jakiś lekki, bezdymny, bezpieczny soft. Okolice Szczytno / Olsztyn / Przasnysz / Ostrołęka?

 

Ktoś poleca jakiegoś pasjonata 1.9 TDI?

 

 

EDIT: mogą być okolice między Warszawą, a Warmińsko mazurskim.

Narazie Rogal i WWE TUNING wyhaczyłem. 

.

9 godzin temu, Hwalczak23 napisał:

Dzieki juz wyslane

odpisalem ?

p.s dmuchac z seryjnej turbosprezarki 1.65 bara to trzeba miec fantazje .... ?

i maks co to auto generuje na tych wypocinach to moze 155PS i 350 Nm .... ?

1 godzinę temu, Hwalczak23 napisał:

Witam wyrazi moze ktos jeszcze opinie co to tej mapy?

Podeslij ten wsad na [email protected]

38 minut temu, trebuh15 napisał:

Witam. Posiadam Audi A4 B5 98r. 1.9TDI 110km AFN i chciałbym z niego zrobić 180 jakie modyfikacje musiałbym zastosować chcę 180 nie mniej może być więcej ale 180-200 to jest maksymalnie.

Tu masz przepis (AVG to blizniak AFN)

4 godziny temu, Norbertos napisał:

Mam problem, w mojej b5 1.9tdi 90km wymagana jest wymiana turbo z tej okazji chciałbym założyć od 110 czy mocniejszej wersji mój bestia to AHU która custom turbawka będzie pasować?

Twoje turbo jest na WG , a od 110 to VNT

takze od 110 nie pasuje p&p ,musisz zmienic sterowanie turbo na podcisnienia (cala instalacja wraz z N75), poprawic wydech i najwazniejsze wgrac oprogramowanie sterownika silnika od wersji 110 (AFN/AVG)....

jak chcesz wydajniesza to szukaj na grupach facebook'u gt1549S przerobiona juz pod AHU/1Z

W dniu 21.09.2018 o 21:04, Lolek1z napisał:

jest opcja zrobić to na odległość? czy potrzebujesz auto na miejscu? prosiłbym jeszcze o wycene na priv jeśli można.

Jest taka opcja 

pisz na [email protected]

Moge zrobic

Panowie , temat bardziej zlozony .

Jak sie okazalo w aucie sa zegary od BENZYNY [emoji41], migaja kontrolki od immo , abs itp . Zegary z FIS , ale brak manetki .

Po ich odpieciu wraca komunikacja w OBD , klima itp , brak komunikacji z ECU . Wtyczki od zegarow polamane i to by bylo na tyle w skrócie [emoji41].

Osobiscie nie podjalem sie tematu (nie mam czasu na takie rzezby) , ale wlasciciel ma sie tym zajac . [emoji41]

Sam nie wiem bo to u mechaników jak chcą się połączyć to nie idzie tego zrobić była wersja ze prze immo ale on jest wywalony . Zapewne w innych działa 

Wiesz chodzi o to ze wszystkie jakieś awarie jak są w aucie nie mogę nic sprawdzić na kompie i zobaczyć jakie są błędy bo po prostu nie idzie się połączyć z kompem  
I myśle ze jak chciałbym zrobić jakiś program to pewnie nic z tego nie wyjdzie właśnie przez ten problem 

96rok znaczy sprawa jest taka ze chciałbym zrobić softa ale od dłuższego czasu borykam się z tym ze auta nie da się podłączyć pod kompa bo nie łączy ,i sadze ze z powodu braku połączenia nie będzie możliwości wgrania softa 

Ale czym probujesz sie podlaczyc ?

Jak cos to podjedz do mnie , zobaczymy co tam sie dzieje .

Jak juz zostalo napisane - tam trzeb lutowac kosci

Jedz do kogos to zrobi prawidlowo program.

Bo patrzac na logi to ktos nie ma za bardzo pojecia co robi .

Cześć, potrzebuję porady co do powyższego błędu. Błąd nieciągły- "błąd zaworu dolotowego, nie osiągnięty dolny poziom". Wykopałem, że chodzi o klapy kolektora lub nastawnik. Nie odczuwam straty mocy, może wynika to z tego, że od dłuższego czasu z tym śmigam i po prostu się już przyzwyczaiłem. Da radę bez wymiany ustalić co jest przyczyną tego błędu?

spanky jestes pewien ? myślałem, ze to ECU steruje iloscią podawanego paliwa i powietrza do spalania ?

Jestem pewien na 100 % .

Wlozyles wieksze wtryski (otwory) , czyli juz same z siebie podaja wiecej paliwa niezaleznie od ECU.

Zeby to mialo rece i nogi (zachowac stosunek ilosci paliwa do powietrza) musisz jechac na strojenie , zadna zmiana sterownika nic nie pomoze .

Jak cos , zapraszam do siebie

https://m.facebook.com/edctuning/