spanky

witam potrzebuje pomocy bo juz nie mam pojecia co wymienic. problem jest mianowicie taki na postoju jak przegazuje auto czuc jak szarpni silnikiem. wymienilem juz poduszki silnika dwie sztuki na orginaly oraz poduszke pod skrzynia biegow problem w dalszym ciagu nie ustal juz nie mam pomyslu ani ochoty na wymienianie bezsensownie czesci. prosze o jakas podpowiedz jak ktos sie orientuje co moze byc przyczyna owego szarpania

Bez podpiecia VCDS-a i podejrzeniu parametrow pracy silnika (nie błedy) bedziesz dalej podmienial bezsensownie czesci .

jak cos to podjedz do mnie, zerkniemy co się tam dzieje.....

dwa dni temu robiłem podobny setup z tym , że w silniku AVF ... program bez napinki na maksymalną moc

ale BRD wstawało jak głupie ... (turbo po delikatnej korekcie mechanicznej wykonanej przez krzysiek1606)

pomiar robiony na 4-tym biegu

http://www.facebook.com/edctuning/posts/981650395246254:0

dzięki Kowi takiej informacji potrzebowałem.

a jeszcze coś takiego co myślicie o turbo awx tylko ze środkiem od arl-a?

to w dalszym ciagu mała piczka tylko ze rozwiercona ...

lepiej BRD/CAHA/GTB17

mam takie pytanko, przeglądam wątek ale nie znalazłem odpowiedzi albo przeoczyłem. dodam ze celuje w moc 180km i pytanie. czy turbo awx podola razem z pompą 11 wtryskami 216 i oczywiście fmic. za odpowiedź z góry

Nie podola

Ok to bede musial przemyslec bo na wiosnę chce turbo z awx wrzucić.

z takim notorycznym przeładowaniem do wiosny możesz nie zdążyć (nawet tej kalendarzowej )

Chodzi o czyszczenie zmiennej geometrii turba? Czyli zawór n75 jest w porządku?

Kurde trochę to dziwne bo emerycko jakoś nie jeździłem.

Kurde trochę to dziwne bo emerycko jakoś nie jeździłem.

tak

wyczysc turbosprezarke , nic innego nie pomoze

Tak spojrzalem na logi co robiles przed czyszczeniem i dla mnie ta sprezarka z auta wyjeta nie byla .... Logi wygladaja prawie ze identycznie .

Edit : chociaz nie , po spojrzalem na daty zle , w kazdym badz razie przeladowywuje .

Auto kupiłem z stolicy już z takim softem i właśnie coś mi nie pasowało z górą wiec zrobiłem logi przy 3900obr auto wogóle nie wkręca się wyżej na obroty na 4 biegu

Ja bym stawial na wine softu , bo jak widze troche rzeczy pominietych i zrobionych bez ladu i skladu ;-)

Zrob loga momentu: pedal , ogr momentu i ogr dymienia .

Witam jestem już po czyszczeniu turbo , wymianie mapsensora , N75 i węży od turbo wklejam logi doladowania.

http://vaglog.pl/log_253379.html

W dalszym ciagu jest mocne przeladowanie (powyzej wskazan mapsensora) .

Albo zle wyczysciles albo to wina tego programu .

kurcze,troche mam km do ciebie, tuner kóry mi wirusował autko niebardzo chce sie zabrac za AVB-wydziwia żeby osiągnąć moc 150-170km radził by wymienić jeszcze wtryski,a to już większe koszty,więc szukam kogoś innego. A na seryjnych pompkach ile mozna bezpiecznie wycisnąć?i co z czujnikiem turbiny trzeba wymienić?byłbym wdzięczny za podpowiedz

Spokojnie 160 PS jest do ugrania jak pompki zdrowe .

Nie wiem o jakim "czujniku turbiny" piszesz , jezeli chodzi Ci o mapsensor to zostaje seryjny.

Siema szukam kogoś kto mi napisze sensowny soft do AVB na seryjnych gratach. W gre wchodzi tylko soft przesłany przez neta, wrzuce sobie sam do auta. Jeżeli jest ktoś chętny to prosze o PW. Pozdrawiam, Michał

Jak podeslesz komplet logow i okaze sie ze auto zdrowe to moge Ci zrobic .

Reszta na PW.

Na gorze malo , na dole za duzo .

Tak z ciekawosci kto robil program w tym aucie inike pokazala hamownia ?

Podwiniety dywanik (i to nie jest zart ;-) )

witam,podepne sie pod temat też mam AVB dłubniety na 138km,340nm,,mało,zastanawiam sie na turbo od AWX,AVF,prawy cooler,nowy program na ok 150-170KM,tłumik od 2.5 tdi-już wymieniony pytanie czy seryjne sprzęgło da rade? Spanky-przeprowadzałeś zabieg wymiany turbawki?

Dla swietego spokoju obij tarcze sprzegla kevlarem i spokojnie przeniesie 360-380 nm.

Wymiana na turbo AWXAVF nie jest skomplikowana , i kilka takich setupow wypuscilem od siebie ;-) .

Ale dlaczego ma mieć 75Km? Skoro większość 90konnych motorów było na tych 10tkach, pedal był wcisniety w podłogę podczas logów, co do nieszczelność muszę sprawdzić

Bo seryjny program w AHH masz pod mocna pompe i slabe wtryski , a teraz masz slaba pompe i slabe wtryski. Chcesz miec znowu 90 ps musisz zrobic korekte programu .

W logach widac ze pedal nie byl wcisniety do konca .

Dobra ko jak już wszystko ogarnę to podjadę a który to użytkownik?

To ja ;-)

Podjedz to Ci ogarnę i czyszczenie turbo i strojenie .

a czego sie spodziewałeś po zmianie pomy z 11 na 10-tke w seryjnym AHH .... niestety bedzie mial teraz z 75 PS :-) i nic w tym dziwnego nie ma ....

poza tym podczas logów pedał nie był wcisniety do podłogi oraz masz nieszczelnoc w dolocie turbo->kolektor ssacy stad turbo późno wstaje ....

Dzięki kovi za odp ale moje b5 jeździ juz po Oświęcimiu

Teraz zaczynam rezac b6

Chodzi tylko o to by halo zostało na swoim miejscu

Zostaje

Panowie jaki fmic do b6 naj optymalniej włozyc,jakie wymiary?

Gdzieś mi się obiło ze max 450 szeroki?

180x550x65 ewentualnie 140

Zaden nie pasuje p&p

w ahu program robi się przez gniazdo obd czy trzeba wyciągać kompa? nr. kompa. 038 906 018 R

lutowanie

Patrzac na logi to wyjmij sprezarke i ja wyczysc , bo ona nadaje sie tylko do tego , i zadna korekta tutaj nic nie zdziala .... ( a to ze sztanga chodzi na BS to o niczym nie swiadczy)

Co do programu w aucie to patrzac po logach to ja bym tam juz nie wracal, przynajmniej nie po korekte ...

Hamownia w V-Tech Łowicz zawyża moment.

Jak mierzyłem swoją A4 jeszcze na seri to wyszło 131KM i 330Nm...

Tu nie chodzi o to ze zawyza ale ewidentnie widac ze wzrost niutona jest niekontrolowany i zbyt nagly co wczesniej czy pozniej odbije sie na ukladzie napedowym ....

Nie wazne kto tylko wazne jak ....

Ten strzal momentu szybko zmeczy dwumas i seryjne sprzeglo .

Zrob pelna diagnostyke , bedzie mozna powiedziec o wiele wiecej .

popsute turbo PALIWA na niuta nie nadmucha.. (zdrowe też nie).

czyli co proponujesz ??

Zacznij od zrobienia logow dynamicznych , choc to powinno byc zrobione przed programem ;-)