spanky

Jest takie i radze sie tym zajac , zanim bedzie za pozno .

Bo u Ciebie sterownik idzie po kablu [emoji23]

Sprzeglo od sharana nie pasuje , a z turbo od AWX osiagniesz ~ 160 ps (po programie)

Żyją ale czy je później nic nie trafi za jakiś rok?

Ewentualnie sam program da okolice 110 ps jak pompa i wtryski zyja ...

Panowie mam silnik 1.9di 75km ? Da radę zrobić jakieś 100/110km ? Jakie koszta co do wymiany i czy jest sens.

Tutaj masz przepis na moc w AFF

Program

Jakie 220 , jak to katalogowo ma max 181 km/h [emoji23]

12 godzin temu, HQ-Automotive napisał:

Powyżej jest już kilka adresów a tak zapytam z ciekawości: jakie koszty wiążą się z podniesieniem mocy? Chodzi o wersję 1.9 TDi AWX  jak mowa temacie 130km gdzie realnie można wydusić te 160km w zależności od stanu, kondycji silnika. Ktoś poda więcej szczegółów?

zapraszam

https://www.facebook.com/edctuning/

Jak Otwock pasuje to zapraszam .

Sprezarka do czyszczenia a ten program to jakis taki dziwny

Witam, czy zakładał ktoś moze powerboxa na 170 koni w 2.0 tdi seria 143 konie? czy ''gra warta swieczki''?

stroic

Dnia 3.04.2017 o 12:31, sk8rudex napisał:

Cześć chłopaki małe pytanko, co by nie wtopić.. Aktualnie posiadam program na 143km przy seryjnych gratach. Teraz doszło Turbo AWX, kolektor AWX, FMIC, KAT OUT, EGR OUT, środkowy OUT.. Chcę znowu stroić, ile mogę liczyć na seryjnych pompkach? Czy jest sens ładowania pompek AL, koszt ponad 1000zł dla 10KM? Bo więcej chyba turbo AWX nie da rady.. Jakie wasze zdanie? A może jakieś tańsze pompki z AWX 073AR? Pozdrowionka.

jak seryjne pompki zdrowe to 160-170 ps jest w zasiegu ....

a jak ja mam serię ahu 90 km 2000r polift katalizator jeszcze jest. wtryski z afn mam nowe bosch leza i czekaja na montaż. plus program ile km można uzyskać. i czy program mi zrobia po kablu czy trzeba sterownik wyciągnąć i lutowac chipy,?? 

Jest ok , a slabniecie przy 3000 rpm to charakterystyka seryjnego programu .

wiec robilem traske do belgi o po trasie w jedna strone ok 1000km zauwazylem ze trubo przestalo przeladowywac i po sprawdzenie faktycznie juz przestalo przeladowywac i wpadac w tryb awaryjny. Teraz cisnienie po depnieciu skacze chwilowo na ok 1,2 i spada po chwili na 1 bar. Co tam moglo sie przepalic/przedmuchac zebym wiedzial na przyszlosc za co sie brac...

Podpytam bo w sumie zastanawiam się jaką turbawke zapodać celując w ok 170 KM w AVB. Zakładając AWX trzeba zmienić kolektor też, nie pasuję pod ten z AVB?

Jak pompki zdrowe to okolice 165 ps sa do zdobycia .... (na seryjnym SMIC)
zaden fmic nie wchodzi p&p

Pw

Trzeba zrobic

Oddaj to auto komus , kto ma pojecie o diagnostyce i chiptuningu ...

Odkopuję swój stary temat, ponieważ potrzebuję pomocy [emoji20] Coś dolega mojej A4 [emoji20] 

Na wolnych obrotach i na nierozgrzanym silniku falują obroty - w niewielkim zakresie, ale widać to wyraźnie na obrotomierzu i w dodatku trzęsie budą wtedy.

Bardzo proszę o analizę logów i ewentualne podpowiedzi od czego zacząć - na pierrwszy rzut oka i na moją niewielką wiedzę to chyba pompowtryskiwacze na 2 i 3 cylindrze niezbyt?

Ogólnie to proszę w miarę możliwości o kompleksową analizę [emoji6]

Logi statyczne na zimnym silniku - wtedy falował/drżał

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_320zuH.html (Na zimnym silniku)

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_tS9l7n.html (Na zimnym silniku)

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_394N2Tn.html (Na zimnym silniku)

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_88LLW3.html (Na zimnym silniku)

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_wVe8DI.html (Na zimnym silniku)

Logi statyczne na rozgrzanym:

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_0ek7k.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_43NCI2.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_R18N59.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_CFKc3.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_9RKFK8.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_5703h.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_S70o6q.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_8E4na.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_7t6Yi.html

Logi statyczne Basic Settings na rozgrzanym:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_Tl7fC.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_vF9f4.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_KhNqU.html

Logi dynamiczne na rozgrzanym:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_v73Fy.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_VyxMmUt.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_78975h.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_fUt2D7J.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_C56U1L.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_TW8AJh.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_ajRMjq.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_73Ivb.html

 

Kilka słów o aucie (może pomoże w diagnozie):

autko po chipie ok 30tys temu (sierpień 2015) - egr wyprogramowany i zaślepiony

wałek rozrządu zmieniany ok 30tys temu (wrzesień 2015) 

turbina regenerowana 11tys temu (sierpień 2016)

 

 

Zacznij od wgrania serii , bo znowu bedziesz regenerowal turbo ....

Co do drgan zacznij od wymiany uszczelnien na pompkach

Witam
Proszę o analizę logów z ADUI A4 B6 1.9 TDI AWX PD 2002r prawdopodobnie silnik po chipie. Na desce równo 250000 km ale podczas napraw tego silnika stawiam że auto ma już nabite około 500 tyś kilometrów.
1000km temu zrobiony został remont silnika: Remont głowicy(nowe zawory uszczelniacze, uszczelka głowicy) nowe uszczelnienia pompowtryskiwaczy + regulacja na 225stopni (wcześniej były ustowione na 90), nowe panewki wałka, nowy wałek rozrządu, nowe szklanki INA, nowa pompa vacum Bosch, wyczyszczony cały dolot i wstawiony OCT oraz zaślepiony został zawrór EGR, regeneracja trubo sprężarki(około 8tyś km temu), nowe koło dwmumasowe + tacza sprzęgłowa obita kevlarem,
Dolegliwości silnika: W niskich temperaturach nierówno pracuje ok 10sekun i dymi na niebiesko przez 2 minuty, po podaniu ciepłego powietrza przez suszarkę w dolot problem znika. Po podmiance przepływomierza i czujnika w dolocie z innego 1.9 tdi awx problem nie ustaje. Bardziej jest zimniej tym gorzej pracuje i dymi ale zawsze odpala od pierwszego zakręcenia. Do świec żarowych dochodzi napięcie powyżej 12v.
Na 5 biegu silnik przy 80-90km/h po dodaniu gazu na max w podłogę trochę szarpie samochodem myślę że to przez zły wgrany soft. Na niższych biegach tego nie ma wiec przeguby raczej wykluczam.
 
Logi dynamiczne robione na prostej drodze na 3 biegu. Włączone odbiorniki to Światła mijania i klimatronik. Obciążenie niecałe pół zbiornika paliwa + kierowca i pasażer. Bład jaki jest  w bloku silnika to błąd poduszki ale podczas robienia logów usuwałem go.
Dynamiczne
GRUPA 003 + 011

http://vaglog.pl/log-003_011_OGCCJ.html GRUPA 003 + 010 http://vaglog.pl/log-003_010_wFrcKAN.html GRUPA 003 + 008 http://vaglog.pl/log-003_008_wurbX.html GRUPA 001 + 004 http://vaglog.pl/log-001_004_OvU99.html Statyczne GRUPA 023 http://vaglog.pl/log-023_jeX8zZC.html GRUPA 018 http://vaglog.pl/log-018_Za66w.html GRUPA 013 http://vaglog.pl/log-013_5hvp6C.html GRUPA 001 http://vaglog.pl/log-001_6fu17.html GRUPA 000 http://vaglog.pl/log-000_N1K55e6.html GRUPA 004 http://vaglog.pl/log-004_Re07HN.html Basic Settings: GRUPA 011 http://vaglog.pl/log-011_SiI7Zh.html GRUPA 003 http://vaglog.pl/log-003_ppuc9w.html GRUPA 000 http://vaglog.pl/log-000_Pl18C.html