nike21

a może zobaczymy jutro jaka będzie pogoda i wtedy sie zdecyduje... i tak pewnie każdy będzie chciał obejrzeć F1 wiec po wyścigu można tu zajrzeć i się dogadać... jak pogoda dopisze tak jak dzisiaj to ja preferuje św. Jerzego :>

na king cross mam blizej

ja na spocik rowniez chetnie wpadne, oczywiscie po F1, ale na gokarty sie nie pisze...

13-14 września mi odpada bo będę dochodził do siebie po weselu... a tak w ogóle to chętnie bym w końcu chciał kogoś zastać w miejscu spota o umówionej godzinie... ;>

mój znajomy mechanik z Krotoskiego też mi mówił tak jak Pepin napisał... nie wiem tylko co z tym luzem po osiowym?? sam będę zwalał skrzynie żeby zobaczyć co mi sie tam trzęsie bo jeszcze nasiliły mi sie drgania z każdym puszczeniem sprzęgła... motor ze skrzynią tańczy break'a a przygrywa mu połamane przednie nadkole i resztki osłony silnika... :]

Witam u mnie czy zimny czy cieply w momencie dodania i puszczenia gazu slychac cykanie... ostatnio turbo przestalo mi dzialac a nie bylo zadnego bledu!!! zastanawiam sie czy wlasnie nie strzelil jakis przekaznik od pompy lub od sterowania N75 i czy przez to nie glupieje... Dodam ze mam zaslepione podcisnienie od egr. Slyszalem tez o rozszczelniajacych sie zbiornikach podcisnieniowych i przez to tez turbo przestawalo dzialac...

a czym są te "rewelacje" z internetu??

98 zł kosztuje badanie techniczne dla pojazdu osobowego o DMC do 3.5t, a 2 zł to tzw. oplata ewidencyjna (opłata za pieczątkę w dowód)

flaszkę to możesz dać jak to Twój znajomy bo na pewno będzie mu miło... znam z własnego doświadczenia kiedy sam pracowałem jako diagnosta. powiem nawet ze częściej dostałem flaszkę od dziadka na emeryturze który w dodatku z autem miał wszystko w porządku jako wyraz wdzięczności niż od kogoś kto przyjechał mesiem czy bmw i jeszcze coś kręcił...

1. Musashi 2. Iverson 3. nike21 ( jeśli tym razem w końcu się kogoś doczekam... :> ) 4. ...

ja mam na belce tylnego zawieszenia mniej wiecej na srodku tez potencjometr od xenonow. zauwazylem ze byl rozlaczony i teraz po podpieciu z powrotem wszystko gra. jednak chyba bedzie trzeba to jeszcze wyregulowac VAGiem bo mam w tej chwili regulacje przy reflektorach podkrecona maksymalnie do gory (do konca regulacji) a nie wiem czy tak powinno byc... jesli ktos wie cos wiecej na ten temat prosze o podpowiedz

hahahaha... kolega przema pisał cos o bezpieczeństwie... a tak przy okazji kolego (rav) płacisz 100 zł za badanie i nawet nie chcesz sie dowiedzieć co masz z autkiem?? ja jeżdżę do znajomego na stacje bo obecnie zmieniłem zawód i mimo tego ze mógłbym przyjechać innym autem tylko z samym dowodem to i tak zawsze wjadę na rolki i szarpaki bo sam chce wiedzieć co tam od dołu słychać... pzdr

dymu nie ma dużo lecz jednak go widać... i tak jak piszesz na 1, 2, 3 biegu i tylko na wysokich obrotach... zauważyłem wyciek oleju z lewego coolera. przy okazji robienia rozrządu mam zamiar wyczyścić cały dolot i może uda mi sie zapodać większe coolery bo przy temp. powietrza 30st Punto 1.1 chyba mnie porobi... często mam też wrażenie jakby słabo reagował na pedał gazu podczas ruszania...

ja tez mam podobny przypadek... podczas ruszania takiego powiedzmy normalnego prawie tego nie czuć, ale w momencie kiedy przytrzymam troszkę dłużej na pół sprzęgle to cala buda zaczyna drżeć (tak jakby na ułamki sekund sprzęgło traciło przyczepność i od razu odzyskiwało). sytuacja jest ta sama kiedy toczę sie 1km/h z w kleszczonym cały czas 1. biegiem i popuszczam sprzęgło żeby przyspieszyć... wystarczy jednak dodać troszkę gazu i przestaje drżeć... sprzęgło bierze mniej więcej w 3/4 wysokości. przy okazji pytanie czy w AKN tez są dwu masowe koła zamachowe??

ja kupiłem na Allegro magneti marelli za 200 zł + przesyłka 8 zł i wszystko gra (2 lata gwarancji i bez oddawania starej). kultura pracy silnika zupełnie inna niż na "zawieszonej" przepływce... lepiej rusza, lepiej reaguje na pedał gazu i w końcu czuć kiedy turbo zmienia geometrie... zaślepiłem tez podciśnienie od EGR żeby tylko świeżym o2 oddychały moje konie... mam jednak pytanie: czy z pedałem w podłodze po przekroczeniu 2500 - 3000 rpm normalna jest ta salwa czarnego dymu??

pytanie dotyczylo pomiaru siły hamowania przy napedzie 4x4... jesli na SKP urzadzenie ma mozliwosc wlaczenia jednej rolki to mozna zmierzyc sile hamowania bez obaw o jakiekolwiek uszkodzenie mechanizmu roznicowego czy jakiegokolwiek innego elementu ukladu przeniesienia napedu... opór toczenia sie kola ma znaczenie jeśli chodzi o bezpieczeństwo, ale nie jeśli chodzi chodzi o zasadę pomiaru. a poza tym nawet jeśli opór toczenia sie jednego kola będzie większy o 100% od drugiego na tej samej osi to nawet tego nie odczujesz jeżdżąc po drogach... reasumując, wjedź autem z napędem 4x4 na stacje i włącz obie rolki, a później jedna. różnica w oporze będzie wynikać jedynie z konstrukcji układu napędowego 4x4.

przy włączonej jednej rolce, czyli w przypadku kiedy jedno koło stoi a drugie sie kreci obracają sie satelity mechanizmu różnicowego i sadze ze ich opór toczenia jest znikomy... kiedy włączysz obie rolki (czyli obracają sie oba koła) mechanizm różnicowy można powiedzieć ze nie pracuje("wyłapuje" jedynie nierówności w obrocie jednego kola względem drugiego (jak w zakrętach). w przypadku napędu 4x4 jeśli włączysz obie rolki czyli obracają sie dwa kola (np tylne) obraca sie tez wał napędowy który działa na mechanizm różnicowy przedniej osi i wtedy opór toczenia wzrasta prawie dwa razy. w przypadku napędu na jedna os obrót walu napędowego "kończy" sie na walku głównym w skrzyni biegów. i właśnie dlatego w napędach 4x4 powinno sie badać każde kolo oddzielnie żeby mógł zadziałać mechanizm różnicowy. może powiesz co chcesz zmierzyć?? różnica oporów toczenia sie kol jest w zasadzie bez znaczenia i jej sie nie mierzy tylko sprawdza... wynikać będzie z różnicy w długości półosi napędowej, powie Ci o stanie łożysk w piastach, ciśnieniu powietrza w kolach lub zblokowanych hamulcach jeśli będzie znacząco większa na jednym z kol.

opór toczenia się koła urządzenie pokazuje w momencie gdy obraca sie rolka/rolki bez znaczenia czy jedna czy dwie w chwili kiedy nie naciskamy pedału hamulca... atutem urządzenia na którym miałem okazje pracować było to ze można było włączyć tylko jedna rolkę (dla pomiaru napędu 4x4 lub dla motocykla) a minusem to ze ze tylko przy włączonych obu rolkach urządzenie pokazywało różnice hamowania kol jednej osi... pozdrawiam

stacja kontroli pojazdów powinna mieć rolki z możliwością włączenia tylko jednej rolki... wtedy można zmierzyć każde koło oddzielnie. sam kiedyś przeprowadzałem takie badania techniczne pracując na stacji przy ASO Land Rovera jedyna wada bylo ze od razu nie pokazywało różnicy hamowania kol jednej osi tylko trzeba było sobie szybko przeliczyć Beisbarth na pewno ma takie urządzenie

mialem to samo... przyczyna byl zbyt duzy luz na lozysku piasty kola przez co wieniec od ABS byl zbyt blisko czujnika... po dokreceniu lozyska problem ustapil ale lozysko niestety mam do wymiany było to konkretnie prawe tylne kolo i VAG pokazywal czasem blad czujnika ABS tego kola...

kupilem na allegro przeplywke magneti marelli i wszystko gra. dzisiaj mialem hamownie na czyms takim http://www.dieselservice.win.pl/h/h_przen.htm#spoiler koles normalnie bierze 70zl ale jak wiecej aut to wezmie po 50zl wartosci wyszly takie same jak 2 lata temu po chipie 172KM i 340Nm dodam ze przeplywka kosztuje polowe tego co bosch i ma 2 lata gwarancji (jesli zamontuje specjalizowany warsztat) i bez oddawania starej ja polecam

do srody raczej tez nie bede mial roweru... a jutro do 18 powinienem dojechac

niestety nie mam roweru... ale dzisiaj mi pokazało 173 KM i 340 Nm więc jest gites :> co do jutra to mogę podskoczyć ale do 17 jestem w pracy... a w razie czego to gdzie?

następnym razem będę pół godziny później...

poleciałem na King cross bo myslalem ze moze tam ktos bedzie... no trudno, nastepnym razem