Muskel1

To chyba wszystko.
 
Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk.pdf Montageübersicht - Aggregateträger.pdf Montageübersicht - Domstrebe.pdf Montageübersicht - Federbein Schraubenfeder.pdf Montageübersicht - Federbein, Achslenker oben.pdf Montageübersicht - Gelenkwelle.pdf Montageübersicht - Radlagerung.pdf

Wygląda na uszkodzony radar.

Na scanie brak sterownika telematyki (ConBox) oraz zapisany błąd o braku komunikacji z tym sterownikiem.
Najprawdopodobniej sterownik telematyki padł. Znana usterka w tym modelu. W sierpniu wystartowała w Europie akcja przywoławcza właśnie na ten sterownik. A że masz gniota z USA to nie wiem czy Cię ona obejmie.

Nie są. Zwykłe bixy.

Nie można.
Albo przeróbka albo wymiana. 

Skoro masz dyfer JKS i 3.0 TDI i s-tronic, to numer części do tego jest 0BC500043E.
 

Nie powinna. 

Normalne. To nie ssanie tylko pompa powietrza wtórnego.

Wrzuć pełny auto-scan z VCDS oraz mapę adaptacji sterownika 5F.

Masz GPF.

Wygląda na uszkodzony sterownik ale należy najpierw zrobić scan błędów.
 
Tutaj masz filmik co najprawdopodobnie jest przyczyną.
https://youtu.be/tDMvDitcHaM?si=3xew54RDe3Vm1MGD

Sprawdzenie szczelności.

Płatna usługa.

Poziom odczynnika:88.6 %,
Masz zbiornik 24l,
IDE10246,Pojemnoœæ zbiornika œrodka redukuj¹cego: wart.rzecz.filtrowana,23.2266, kg
 

Albo czujnik uwalony albo wiązka do niego.

Akcja serwisowa dotyczy sterownika telematyki. Padają one jak muchy jest do tej pory (szacownie) ok. 30.000 pojazdów z padnientym sterownikiem. Audi podjęło kroki rozwiązania problemu. Sprawdzają przyczynę i ewentualnie wymiana sterownika. Na początek wgrają update. Jeżeli jednak okaże się, że sterownik jest uszkodzony to go wymienią.

Wszystkie mają 32 piny (oczywiście nie na każdym pinie jest przewód, ale wtyka jest 32 pinowa). Oprócz tego jest jeszcze osobne gniazdo na MOST i  na LVDS. Jak w każdym VC.

DS jest funkcją, której nie da się zakodować i jest ona aktywowana jako FoD, więc VCDSem nic tu nie zrobisz, jeżeli kody FEC poleciały.

Z tego co na szybko sprawdziłem, jest trochę rozbierania.
 
 
 
Kühler für Abgasrückführung aus- und einbauen.pdf Abgasreinigungsmodul aus- und einbauen.pdf Abgasturbolader aus- und einbauen.pdf Montageübersicht - Abgasturbolader.pdf Abgasturbolader - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge.pdf

Możesz składać. Musisz jeszcze w nowym sterowniku VIN przyuczyć, bo widzę, że jest zapisany błąd po podmianie. Jest to normalne bo sterownik pochodzi z innego auta.

Trzeba demontować zderzak. Radaru nie musisz kalibrować, bo nie jest on przymocowany do zderzaka i przy demontażu zderzaka nie przestawi się.

18k to nie mało, ale zważywszy na przebieg i zamiar zatrzymania pojazdu jeszcze przez 4-5 lat, dobrze jest rozważyć wymianę sprzęgła przy okazji. Może znajdziesz inny warsztat.

https://www.drive2.ru/b/650960912496213150/
 

Wpisz WSC 31414 790 00001, bo taki masz na pierwotnym scanie z października.
 
 
 
Zmiana WSC:
 
Podepnij i uruchom VCDS (możesz przeprowadzić w domu bez konieczności podpięcia do auta. Po prostu kabel do portu USB wystarczy).
 
Na głównym oknie najedź myszką w lewym górnym rogu na ikonkę VCDS i kliknij prawym przyciskiem myszki.

Z otwartej listy wybierz "Skasuj plik konfiguracyjny i zamknij".
 

 
Pojawi się informacja o skasowani piku i ustawień. Potwierdzasz klikając na "Tak", program zostanie zamknięty.

 
 
Wystartuj na nowo VCDS.
Będzie trzeba go na nowo skonfigurować.
Kliknij na "Ustawienia", następnie zaznacz port USB, następnie na "Test połączenia". Na koniec "Zapisz"



 
Kliknij ponownie na "Ustawienia" i wybierz zakładkę"Identyfikacja interfejsu i użytkownika"

 
Teraz wprowadzasz numer WSC, następnie zapisujesz go. Pojawi się okno z informacja, że numer WSC zostanie zaktualizowany po ponownym uruchomieniu programu. Klikasz na "OK".


 
 
Jeżeli wszystko przebiegło dobrze, powinieneś mieć po ponownym sprawdzeniu klikając na "Ustawienia"-> zakładkę "Identyfikacja interfejsu i użytkownika"- widoczny zmieniony numer WSC (na szaro).
 

 
Tyle odnosnie zmiany numeru WSC.
 
 
 
Teraz wykonaj następujące czynności (za pomocą VCDS):
Połącz się z autem (tylko na zapłonie- silnik zgaszony)
Wejdź w sterownik dachu CA, następnie w długie kodowania.
Wejdź w bajt 3 i wybierz z listy wariantów A4 8WH, następnie zamknij zatwierdzając.
 


 
Rozłącz się, wyłącz zapłon, zarygluj auto pilotem na 15 min.
 
Odrygluj auto, włącz zapłon, połącz się z VCDS, wejdź w sterownik dachu, długie kodowania, bajt 3 i zmień wariant pojazdu na Q7 następnie zamknij zatwierdzając.


 
Rozłącz się, wyłącz zapłon, zarygluj auto pilotem na 15 min.
 
Odrygluj auto, włącz zapłon, połącz się z VCDS, wejdź w sterownik dachu, przeprowadź nastawy podstawowe. Po nastawach sprawdź, czy da się wykasować błędy. Jeżeli nie, to znowu zaryglowanie i 15 min. przerwy.
 

8W0127399A