Muskel1

A6 C7 Montageübersicht - Radlagerung.pdf A6 C7 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk.pdf

https://uploadnow.io/f/x389lSk

Tylko z oryginalnym sterownikiem haka jak chcesz mieć jak w oryginale.

Musisz najpierw przyuczyć pozycje krańcowe szyb we wszystkich 4 sterownikach drzwiowych.

Będą.

Bez narzędzia diagnostycznego to wróżenie z fusów. Bezpieczniki masz opisane w instrukcji obsługi. 

Możesz. Typ aku wybierasz 12V regular.

Randstad Carsolutions Benelux  jest oficjalnym Dystrybutorem VCDS w Holandii, co można sprawdzić na oficjalnej stronie Ross-Tech, na liście oficjalnych dystrybutorów w danych krajach (screen u dołu). Jest to zatem oryginalny produkt.
Jeżeli zakupisz ten VCDS u tego Dystrybutora w Holandii, to będziesz mógł korzystać tylko z holenderskiej lub angielskiej wersji językowej. Jeżeli chcesz korzystać z polskiej wersji językowej, to musisz zakupć VCDS u oficjalngo dystrybutora w PL, czyli ADAKO.

Najczęściej sterownik pada.

Błędy:


4698 - Ograniczenie dzia3ania z powodu odebranej nieprawid3owej wartooci

4699 - Ograniczenie dzia3ania z powodu odebranej nieprawid3owej wartooci

00256 - Klimatyzacja; czujnik cionienia / temperatury orodka ch3odniczego (G395)

01592 - Czujnik jakooci powietrza (G238)

02258 - Jednostka nadawczą pilota do bramy gara?u

03020 - Lokalną magistrala danych 2


są ze sobą powiązane, gdyż wszystkie wymikenione tam urządzenia wiszą na tej samej wiązce LIN-BUS.
Lokalna magistrala danych to LIN-BUS i któreś z tych urządzeń "sieje" błędy/zakłócenia po magistrali komunikacji LIN-BUS, czyli albo czujnik ciśnienia klimatyzacji G395, albo czujnik jakości powietrza G238 albo sterownik bramy garażowej.
Musisz je kolejno odłączać i sprawdzać, który jest winowajcą.
Z doświadczenia mogę tylko tyle dodać, że najczęściej winny jest czujnik ciśnienia klimatyzacji. Jeżeli okaże się u Ciebie, że to ten czujnik, gdy będziesz go wymieniał, to kup tylko i wyłącznie oryginalny z ASO, bo będziesz wymieniał go do skutu. Zamienniki podają bzdurne dane do sterownika.


Błąd 00526 - Prze31cznik owiate3 hamowania (F) - może świadczyć o uszkodzonym przełączniku stopu.
 
 

Panel z większą liczbą przycisków jest od starszej wersji MMI 3G, z mniejszą liczbą od nwszej wersji MMI 3G Plus.

Przy pracach związanych z poduchami zawsze zalecane jest odłączenie aku, następnie odczekanie 30 minut i dopiero demontaż. Możliwe, że trzeba będzie po tym przyuczyć czujnik kąta skrętu.

Wartość graniczna dla 3.0 TDI CR to 370ml.

Dobrze, że uszanował moje życzenie o nierozpowszechnianiu poza forum bez podania źródła😀
 
https://a4-klub.pl/topic/479351-aktualizacja-softu-virtual-cockpit-w-audi-a4-b9/
 
Możesz, a nawet musisz zrobić aktualizację softu do wersji 0379 jeżeli chcesz na sport layout mieć obrotomierz wyskalowany do 6000 obr/min.
Powodem tego jest fakt, że pierwsze S4 wychodziły z silnikiem benzynowym i starsze softy z początków produkcji nie przewidywały wersji S4 z silnikami Diesla (do 6000), które pojawiły się dopiero później, a z nimi nowsze wersje softów do nich dostosowane.
 

Podłącz auto pod narzędzie diagnostyczne a nie pod zabawkę.

S-tronic w B9 to DL382 a nie DQ200.
Twoja skrzynia to 0CK przednionapędowa.

Normalne😉 Problemem jest tak jak pisałem, nie stałe napięcie tylko PWM

Na fotelu na zewnętrznej stronie nic nie znajdziesz. Musiałbyś ściągnąć poszycie i jest tam na wewnętrznej stronie naklejka z numerem części i kodem.
Te siedzenia mają kolor lichtgrau (jasno szary) i kod koloru w Audi to GQ.

Nie można. Jeżeli przełącznik świateł znajduje się w położeniu "Auto", po zmroku w czasie uruchomienia zapłonu czujnik światła aktywuje światła mijania. Jedynym rozwiązaniem jest, zanim uruchomisz zapłon, przestaw przełącznik świateł w pozycję "0".

Sprawdzić połączenia zawsze możesz. Nie zaszkodzi.

Nie próbuj na pałę rzeczy, które znajdziesz w sieci, bo jest kilka platform pojazdów, a w nich różne sterowniki i różne kodowania. Nie można ich zamiennie stosować 1 do 1 we wszystkich modelach i platformach.

Jak nie chcesz narobić sobie szkód, to weź sobie to do serca.


Deaktywację należy wykonać w sterowniku 17 -> długie kodowania -> w bajcie 0 odznaczyć bit 2.
 
 

W C7 nie ma przy lampach Matrix doświetlania zakrętów. Jest tzw. statyczne doświetlanie, które zostaje aktywowane przy niskich prędkościach, w czasie skręcania na skrzyżowaniu lub podczas dojazdu do skrzyżowania. Aktywuje się wtedy w lampie segment do statycznego doświetlania. 
Typowych dla wcześniejszych modeli świateł skrętnych, które poruszały soczewki i strumień światła zależnie od skrętu kierownicy, w tym aucie nie ma. Nie ma także osobnych lamp przeciwmgielnych.

W niektórych pojazdach, najczęściej z systemem Bose, wywala parametryzacje po aktualizacji 5F i należy przeprowadzić po aktualizacji parametryzację wzmacniacza. Z tego co wiem, nie dotyczy to B&O w A3.
Do MHIG nie potrzebny jest patch, M.I.B. patc**je jednostkę bez patcha, musisz tylko użyć M.I.B. MHIG Edition.
 
Nie musisz włacząć zielonego menu. M.I.B. je uruchamia.

W bixenonach właśnie albo doświetlanie zakrętów, albo przeciwmgielne. Trzeba się zdecydować na jedną opcję, gdyż obie w tych lampach nie są możliwe.

No ale nie ori.