Muskel1

Trzeba demontować zderzak. Radaru nie musisz kalibrować, bo nie jest on przymocowany do zderzaka i przy demontażu zderzaka nie przestawi się.

18k to nie mało, ale zważywszy na przebieg i zamiar zatrzymania pojazdu jeszcze przez 4-5 lat, dobrze jest rozważyć wymianę sprzęgła przy okazji. Może znajdziesz inny warsztat.

https://www.drive2.ru/b/650960912496213150/
 

Wpisz WSC 31414 790 00001, bo taki masz na pierwotnym scanie z października.
 
 
 
Zmiana WSC:
 
Podepnij i uruchom VCDS (możesz przeprowadzić w domu bez konieczności podpięcia do auta. Po prostu kabel do portu USB wystarczy).
 
Na głównym oknie najedź myszką w lewym górnym rogu na ikonkę VCDS i kliknij prawym przyciskiem myszki.

Z otwartej listy wybierz "Skasuj plik konfiguracyjny i zamknij".
 

 
Pojawi się informacja o skasowani piku i ustawień. Potwierdzasz klikając na "Tak", program zostanie zamknięty.

 
 
Wystartuj na nowo VCDS.
Będzie trzeba go na nowo skonfigurować.
Kliknij na "Ustawienia", następnie zaznacz port USB, następnie na "Test połączenia". Na koniec "Zapisz"



 
Kliknij ponownie na "Ustawienia" i wybierz zakładkę"Identyfikacja interfejsu i użytkownika"

 
Teraz wprowadzasz numer WSC, następnie zapisujesz go. Pojawi się okno z informacja, że numer WSC zostanie zaktualizowany po ponownym uruchomieniu programu. Klikasz na "OK".


 
 
Jeżeli wszystko przebiegło dobrze, powinieneś mieć po ponownym sprawdzeniu klikając na "Ustawienia"-> zakładkę "Identyfikacja interfejsu i użytkownika"- widoczny zmieniony numer WSC (na szaro).
 

 
Tyle odnosnie zmiany numeru WSC.
 
 
 
Teraz wykonaj następujące czynności (za pomocą VCDS):
Połącz się z autem (tylko na zapłonie- silnik zgaszony)
Wejdź w sterownik dachu CA, następnie w długie kodowania.
Wejdź w bajt 3 i wybierz z listy wariantów A4 8WH, następnie zamknij zatwierdzając.
 


 
Rozłącz się, wyłącz zapłon, zarygluj auto pilotem na 15 min.
 
Odrygluj auto, włącz zapłon, połącz się z VCDS, wejdź w sterownik dachu, długie kodowania, bajt 3 i zmień wariant pojazdu na Q7 następnie zamknij zatwierdzając.


 
Rozłącz się, wyłącz zapłon, zarygluj auto pilotem na 15 min.
 
Odrygluj auto, włącz zapłon, połącz się z VCDS, wejdź w sterownik dachu, przeprowadź nastawy podstawowe. Po nastawach sprawdź, czy da się wykasować błędy. Jeżeli nie, to znowu zaryglowanie i 15 min. przerwy.
 

8W0127399A

Dolej AdBlue.

Ok. Numer lampy wskazuje na to, że jest to lampa xenon skrętny. Masz zamontowany także żarnik, więc jest to bi-xenon skrętny.
 
Żarówka, o krórą pytałeś w pierwszym poście, (ta która nie świeci), to żarówka do światła postojowego. W tych lampach nie ma funkcji doświetlania zakrętów.
 
 

Jeżeli go nie zapisałeś to możliwe, że znajdzesz przeprowadzoną zmianę adaptacji w folderze debug.

Jeżeli VCDS nie pokazuje podpowiedzi to nie ma kodów bo i nie potrzeba w tych sterownikach.

Sterownik 5F->kodowanie-> Bajt 13->deaktywuj bit 4 następnie reboot jednostki.

W folderze C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Labels masz jedną lub dwie etykiety o nazwie 80A-959-655.clb wytnij je stamtąd i wrzuć sobie do jakiegoś nowo utworzonego folderu (po całej operacji będą one musiały wrócić do tego pierwotnego folderu).
 
Ściągnij sobie wrzuconą tutaj etykietę i wrzuć ją do folderu C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Labels (w miejscu tamtych wyciętych).
 
Podłącz auto pod VCDS i wejdź w sterownik Airbag 15
Chodzi tu o zmianę adaptacji 
IDE06314-Dane kalibracji PreCrash z wartości:
C1 40 7D FF FE FB 73 6F 00 07 00 00 6A 5B 00 F0 1F 3C 
na wartość
C1 40 7D FF FE FB 73 6F 00 07 00 00 6A 5B 00 D0 1F 3C
 
Ale aby tego dokonać, należy uprzednio postąpić z poniższą procedura, w przeciwnym razie zmiany nie zostaną zatwierdzone:
 
Ignition OFF > Wait 10sec. > Ignition ON
[Security Access - 16] S12345
[Adaptation - 10] Read IDE06314
[Security Access - 16] S11111
[Security Access - 16] S23456
[Adaptation - 10] Save new Adaptation IDE06314
 

FAKRA-D, dla GSM.

https://mega.nz/file/Q4Fwybbb#1JhkWwc9Y_J9kpHVn1biMy7PER-2D3Ef_05JCpcC4uY
 
Musisz użyć przeglądarki Google Chrome do ściągnięcia, bo Mozilla Firefox nie daje rady z tak wielkim pakietem.

Te przekaźniki są takie jakie mają być.
Mają numer części 7M0951253C. Takie były stosowane do 01.05.2010. Później zostały one zastąpione 4H0951253C. Są one takie same ale te nowsze nieco ulepszone.
 

 

 
Objaśnienie:

KL. 50 czyli Klemme 50 (Zacisk 50- napięcie podowane na rozrusznik aby zakręcił).

Relaisplatz 2.1 - pozycja przekaźnika w skrzynce 2.1

Relaisplatz 2.2 - pozycja przekaźnika w skrzynce 2.2

zu verwenden für Kenn.-Nr.: 404 - zastosować w miejsu przekaźnika oznaczonego numerem 404

https://race-tun.com/vag-sgo-frf/audi/fl8w0927155k0003.frf/fl-8w0927155k-0003.frfori/
 

Tu szukaj przyczyny:
 
Znaleziono 1 b³¹d:
00771 - Czujnik wskaŸnika poziomu paliwa (G) 
            30-00 - Przerwa / zwarcie z plusem
 
 
Sterownik najprawdopodobniej do wymiany.
 
 
Czujnik cicnienia czynnika najprawdopodobniej do wymiany. możliwe, że ktoś już wymienił i wsadził zamiennik, wtedy są takie problemy. ten czujnik musi być koniecznie nowy oryginalny z ASO.
 
00819 - Czujnik wysokiego ciœnienia (G65) 
            07-10 - Za niski sygna³ - Sporadyczny
 
 
 
Musisz w danych sterownikach przyuczyć VIN.

Niestety w MLBevo nie ma takiej możliwości. w MQB była taka możliwość.

Błąd jest zapisany w sterowniku 42. Drzwi kierowcy.

Ja mam u siebie 4M0 907 129 JE
Avant, ACC, LA, łopatki, grzana kierownica. Wszystko fabrycznie.

Dokładnie.
 

Nie istnieje.

Dodatkowy aku z przekaźnikiem odcinającym.

W polifcie powinno tam być
 

Tutaj sobie poczytaj 
 

Oznacz odpowiednią podpowiedź jako rozwiązanie. Będzie łatwiej dla potomnych.