Wasyl622

Witam obstawiam bardziej na uszczelnienie pompek ich oringów prawdopodobnie są do wymiany koszt nie duży lecz musi być to precyzyjne zrobione

dzięki w weekend sprawdzę dzięki wielkie za informację

tam gdzie zanjduję ten luzny wężyk czarny u mnie na króccu delikatnie się poci auto nie kopci wiadomo jak odpalę to widać delikatny dymek przekopci delikatnie przez około 5 minut jak każdy diesel jakiego widziałem ale później brak dymienia. a jak jest ze świecami żarowymi czy gdy auto stoi od 2 do 4 dni temperatura jest 6 stopni powinny się palić świece żarowe czy powinny gasnąć równo z ABS ESP lub nawet szybciej

Dodam jeszcze że w okolicach tamdempompy od strony turbiny wężyk 8mm ma delikatne zapocenia oleju lecz podjęciu jego okazuję się , że leci płyn chłodniczy nie olej na Vagu brak błędów VCDS też nie pokazuję błędów. problem jest podobny jak przy wymianie filtra paliwa na nowy odpalenie i nierówna praca ty występuje takie samo ale przez 3 do 5 sekund nierówna praca i obroty od 1000 do 950 skaczą i poźniej się równuję dziwny problem bo gdy jest ciepły jest ok ale gdy pozostanie na kilka dni jest ten sam problem lub temperatura spadnie poniżej zera. czyli to może być pompka w zbiorniku skoro pompki są w dobrej kondycji nic się z nimi nie dzieje filtry paliwa itp odpadają bo czy są nowe czy już po przebiegu 10 000 jest tak samo.

Witam serdecznie mam problem z AWX otóż gdy pozostawię auto na kilka dni lub gdy temperatura jest poniżej 0 lub bliska zera po odpaleniu auto nie równo pracuje tak jak by brakowało paliwa przez chwilę dodam , że auto odpala bez najmniejszych problemów pracuję równo obroty nie falują gdy jest ciepły rozgrzany nie ma problemu gdy jest ciepło lub auto systematycznie odpalenie i jeżdżone tego problemu nie ma. Zaworek na filtrze jest wymieniony, bo było jego podejrzenie wtryski sprawdziane przez warsztat samochodowy bardzo dobry pompki w bardzo dobrej kondycji. Nie wiem gdzie szukać problemu. Czy to mogą być uszczelniacze pompo wtrysków, Spalanie jakie jest jazda 120km/h w trasie 5,3 litra komputer po zatankowaniu pokazuje 1470km proszę was widziałem podobne problemy lecz nikt ich nie rozwiązał lub nie odp

przeważnie montowane są Denso 12 SCU występują one też w mercedesie w jednym modelu nie pamiętam dokładnie gdzie jeśli chcesz sprawdzić jaka jest u ciebie zdejmi pasek napinacz, następnie wykręć 3 śruby mocujące ją i w tedy zobaczysz nalepkę na niej jaką masz u siebie dokładnie.

Witam serdecznie opiszę wam mój problem Wymieniłem 3 czujniki i każdy z nich pracuje inaczej - 078 919 501C Czarny zamontowany był w samochodzie problem z nim był taki auto pokazywało temperaturę do 90Stopni lecz świece żarowe paliły się 1 sekundę po odpaleniu auto pracowało na 1000 RPM i spadało poniżej 900 pracował tak jak by nie dostał paliwa i dusił się po czym pracował idealnie wyczytałem na forum żę to może być właśnie czujnik na Vagu wyszedł błąd czujnik temperatury kupiłem - 059 919 501A zielony oryginalny wszystko takie samo napisy itp poprawiło się odpalanie gdy odpalałem auto przy temperaturach -15 do +5 auto wchodziło na obroty 1100 RPm chodził tak kilka sekund później się ustatkowało a świece żarowe przy odpalaniu paliły się do 6 sekund nawet gdy temperatura była +3 nie było żadnego problemu po kilku miesiącach i powrocie do Polski problem pojawił się taki auto nie grzało się do 90 stopni gdy temperatura zewnętrzna miała +10 max 80 stopni większe spalanie. Postanowiłem wymienić na nowy skoro orginalny się popsuł kupiłem droższy z EPS cena 60 zł ciemno zielony problem z grzaniem znikną auto szybko nabierało temperaturę do 90 stopni spalanie się zmniejszyło. Gdy dziś próba odpalenia po nocy auta na dworze +3 stopnie świece żarowe palą się dosłownie 1 sekundę i po odpaleniu auto nierówno pracuje tak jak by miało zamiar zgasnoć obroty nie przekraczają 1000 stopni tak jak to było wcześniej. czuć jak by auto nie miało w pewnym momencie paliwa problem wystąpił taki sam jak przy pierwszym czujniku jak był w tym samochodzie. Postanowiłem wyciągnąć wtyczkę bo w ten sposób można sprawdzić czujnik tak wyczytałem na forum okazuje się że świece po wypięciu z czujnika palą się 6 sekund po wpięciu do czujnika 1 sekundę po wypięciu wtyczki i podłożeniu czujnika 059 919 501A który ma problemy z pokazywaniem temperatury świecę pala się 6 sekund. Sprawdzałem przekaźnik bo miałem taki 219 kod okazuję się że jest ok. Bezpieczniki ok zaworek na filtrze wymieniony na nowy Auto nie kopci po odpaleniu żadnego dymu nic kupiłem następny z Febii koleś powiedział że nigdy nie ma problemu z tymi czujnikami i co się okazuje żę czujnik pokazuję temperaturę prawidłowa lecz gdy czujnik jest zimny -5 świece pala się 2 sekundy co jest grane czy naprawde musi być specialny czujnik do tego Silnika 1,9 TDI AWX proszę was pomóżcie mi pojechałem do warsztatu w celu sprawdzenia błędu okazuje się że ten auto prócz wypietych wtyczek od temperatury nie ma żadnego błędu próby wykazania też nić nie wykazują wszystko jest ok zwrotu czujników nie ma tylko jeden był dobry ale przez kilka miesięcy 059 919 501A Zielony chodził świece żarowe się paliły dłużej lecz powstał problem z temperatura. Wtyczki kable jak nowe nie ma przetarć otarć śniedzi nic. Nawet postanowiłem sprawdzić przez wypięcie wtyczki świec żarowych po przez kontrolkę czy dochodzi prąd do nich a druga osoba przekręca stacyjka co się okazuję , że gdy przekreci ktoś stacyjka po dołożeniu kabelka plus do wtyczki od świec żarowych minus na masę okazuję się że kontrolką nie świeci. świece żarowe są wymieniane na nowe w tamtym roku Beru nawet sprawdzałem je przez prostownik okazuje się wszystko ok gdzie szukać problemu proszę was może ktoś z was miał podobny problem może ktoś wie jak go rozwiązać niby nic a uciążliwe teraz mam na stanie 4 czujnik tylko jeden z nich na zimnym silniku palią się świece do 6 sekund na pozostałych po nie całej 2 sekundach gaśnie kontrolka szybciej od ABS Esp wiadomo na plusowych temperaturach nie grzeją świece lecz do +3 stopni Wiem że AWX czytałem odpala bez problemu przy temperaturach -10 stopni gdy świece żarowe są uszkodzone mój też mialem 3 uszkodzone i palił na jednej ale po odpaleniu nie równo pracował. Proszę tylko o nie pisanie że to pompki oringi że leja itp bo to nie ten problem Co jest powodem gdy odpale auto po kilku dniach lub po zimnej nocy auto nie równo pracuje ze kilka sekund tak jak by nie dostawał paliwa

Jutro sprawdzę i będę widzisl co i jak

Tak ale tu jest po regeneracji tydzień temu po ponownym jej sprawdzeniu. Auto jest mocniejsze niż, przed jej wysłaniem gdy byla pierwszy raz regenerowana.

Tak karakizator i nowe złacze elastyczne jest ti coś w rodzaju gwizd dźwięk podobny to jadącej bardzo daleko syreny policji bardzo cicho wcześniej dość że był słabszy i przy szybszej reakcji na gaz auto miało delikatne przerwy ale nie było jej słychać. Gdy ponownie ja odebrałem pytam skoro jest sprawna jest wszystko ok kto ponosi koszty oni Pan nic turbo jest na gwarancji ma pan prawo do sprawdzenia my placimy wiadomo 40zl w dwie strony wysyłka nie dużo ale dziwi mnie fakt taki gdy ja prosiłem o wykaz co bylo robione itp nic nie dostałem tylko wykaz z wyważarki. A turbo sirnik od strony Ic i filtra wyglądało jak nowe czyste bez oznak oleju zabrudzenia ale od strony katalizatora osad spalin wirniki od katalizatora nie ma luzu wirnik od Ic bardzo mały nie wyczuwalny w palcach jest bardzo mały ale,nie stylka się z obudową. Gdy ponownie zadzwoniłem z pytaniem czy to normalne odpowiedzieli turbina w awx nie jest słyszalna nie powinno praktyczne jej słychać. Świst raczej podobny jest do uciekającego powietrza. A tu słychać gwizd cichy id 1500 2300 później nic i gdy puszczam nogę z gazu cichnie gdy turbo przestanie pracować. Dźwięk podobny do jadącej policji bardzo,daleko gdy zaczyna pracować. Co,do nagrania sadzę że mogło by tego nie słychać ale spróbuje. Teraz auto jest mocniejsze bo czuje to,podczas jazdy. Wiadomo do gareta mię,ma org tylko zamieniki. Gdy dzwoniłem do innych niezależnych warsztatów praktycznie każdy z Częstochowy Kielc Łodzi wysyła turbo do firmy w Łodzi dynamica każdy mówi nigdy nie miałem z nimi problemu zawsze zakładamy turbo tak,jak oni piszą nowe filtry oleje odłączenie pompowyrysków w celu podania, oleju do turbiny aby nie odpaliła na sucho i jest ok a tu moja jak nie puszczała olej oni,twierdzili jej stan na dobry bez niepokojoncych oznak. A była czysta jak po regeneracji lecz część wydechowa turbiny nie.

Witam serdecznie. Mam problem z turbina. Turbina była robiona w Łodzi firma dynamica w październiku ubiegłego roku po przejechaniu 8000 tys. Zauważyłem że znika mi olej. Postanowiłem oddać ja na gwarancje ze względu na mokry układ Ic. Po 2 dniach okazało się ze turbo jest sprawne nic sie z nią nie dzieje jest wszystko ok. Zamontowałem ja zgodnie z procedura. Po odpaleniu i dodaniu gazu lub pod czas jazdy słychać świst coś w rodzaju jadącej karetki bardzo daleko. Dźwięk nie jest glośny lecz słyszalny zaczyna ją słychać gdy dodaje gazu i ujmuje gaz nie jest to dźwięk metaliczny ani też padającej turbiny bo miałem kiedys taką i słyszałem w sharanie. Jest to dźwięk jadącej karetki świst cichy. Turbina na ich wykazie jest w dobrym stanie oni zapłacili za wysyłkę i przysłali ja do mnie proszę was co można zrobić aby ten,dźwięk wygłuszyc po reklamacji auto lepiej reaguje na,gaz ciągnie dużo lepiej nie dymi nie kopci. Proszę pomóżcie Wszystkie rury są sprawne oraz szczelnę Wszystkie rury są sprawne oraz szczelnę

Ja kupiłem orginal vw i okazał się trefny przepuszczał chodź byl zamknięty uznali mi reklamacje wahler tez,jest dobry produkcja niemiecka

Dziekuje bardzo znalazłem nieszczelnosc opaska była poluzowana. Czyli nie martwic sie mokrym układem Ic oraz małą ilością oleju w tym układzie a czy dobre jest rozwiązanie odłączenie odmy i puszczenie jest jej osobno i zaślepienie jej na rurze idącym do układu koło turbiny Drodzy forumowicze czyli nie martwic się tym ze jest troche oleju i po odłączeniu rury dolnej od Ic wyleciało 100 to normalne a co myślicie o odłączeniu odmy i puszczenie jej na zewnątrz Panowie jak za pobiedz wyciekowi z odmy co jest powodem ze cieknie silnik chodzi jak igiełka 225 tys od nowości i cieknie jest drożna czy jest jakiś zawór po otwarciu pokrywy widac na ściankach kolo wtrysków olej nie sciekl może jest jakiś zawór skoro przecieka lub cos ja pompuje musu być cos nie tak jak pisałem wcześniej po 1300 km ubytek na bagnecie jest 1 do 2 mm nie dużo a rury są mokre jak można temu zapobiedz jest wiele tematów opini

Witam mam problem i nie potrafię tego zrobić. W październiku odałem turbine do regeneracji powodem byl cieknący olej. W tym czasie został oczyszczony caly układ bardzo precyzyjnie. Po przejechaniu 5000 tys chciałem sprawdzić przed wyjazdem za granice czy wszystko jest ok ?. Układ ic suchy po zrobieniu po powrocie do polski zrobiełem 3000 tys i zauważyłem zapocenia więc odkręciłem dolna rurę od Ic i wyleciało 100ml oleju układ byl zapocony mokry. Postanowiłem oddać turbine na reklamacje przeszła tesy okazała się sprawna? lecz nie wiem skąd ten olej auto ma 220 tys ciśnienie oleju w normie na wolnych oraz do 2200 tys tak jak podaje książa. Z odmy po odłączeniu przewodu nie wydobywa się nic żadne dymienie przedmuchy. Proszę pomóżcie mi gdzie szukac problemu widać olej dostaje sie do kolektora dolotowego bo widać zapocenia wcześniej tego nie było przez wyjazdem gdy wróciłem i zrobiłem 2500 km problem się pojawił odma dróżna wudać na ściankach we wewnątrz rur krople oleju zapocenia przed powrotem do kraju na miarce oleju ubyło 1mm. Ato nie kopciło nie dymilo a teraz zaczęło na czarno przy dodaniu gazy

Czyli parowanie będzie występowało mogę ewentualnie je tylko wyczyścić i nic więcej??? Parują przeważnie na postoju i w dzeszczowe dni widać kropelki wody

Raczej tego nie chcial bym robic bo mogę cos uszkodzić i będę żałował czyli nic żaden plyn,do naczyń ocet jak wyczytałem w przypadku innych lamp nic takiego nie robić tylko sprężone powietrze a czemu parują nie są pęknięte słyszałem że. To właśnie wada fabryczna valeo ???

Witam, mam do was pytanie planuje wyczyścić reflektory od wewnątrz są zabrudzenia oraz parują jak rozebrać mowa juz po wyciagnięciu lampy ci dalej jak dostać sie do środka wiadomo nie do końca bo wymaga to rozklejenia lecz po części aby umyć i delikatnie wyczyścić aby nie uszkodzić lampy bo to nie tania operacja proszę o porady

Undek dzięki za radę spróbuję jutro ponownie odpalić auto i sprawdzę czy to właśnie to co mówisz. Może faktycznie jest tak , że paski tak już mają Witam zdiagnozowałem problem zrobiłem jak pisał kolega psikałem na pasek od Alternatora i automatycznie przestało piszczeć skrzypieć oczywiście na górną stronę. winą jest pasek

Robert Wymieniłem cały rozrząd przy przebiegu 194 000 obawy zaczęły się od 200 000 205 000 gdzieś w tych granicach obecnie mam nakręcone 223 000 jestem w Holandii gdy jest ciepło nocą bez wilgoci odpalę słychać piszczenie przez kilka minut później problem ustępuje. Wiec twoim zdaniem ponowna rozróbka do rozrządu wymiana paska oraz na nowo rolkę napinacza. A czy może też być sprzęgiełko Alternatora. Wiadomo gdy są wysłużone łożyska głoś wycia tu jest piszczenie co powinienem zrobić??? gdzie szukać problem Ustawiałem napinacz dokładnie nie pamiętam jak było w książce około 5 mm luzy specjalna płytka. Mam założony taki sam pasek jak ty poprzedni wiadomo po otworzeniu osłonki do paska nie widać cięcia ani startej gumy. Nie zawszę tak jest wiec ciężko to zlokalizować bo to jest w okolicach alternatora dolna rolka od paska alternatora jest wymieniona na nowo lecz to nie było to łożyska na pompie wspomagania nie słychać tam żadnych dźwięków. Sprężarka klimatyzacji oraz rolka została odłączona w celu sprawdzenia i diagnozy niestety to też nie to dzieje się to tak jak pisze wilgotne dni deszcz i gdy odpalę auto po kilku dniach Robert Wymieniłem cały rozrząd przy przebiegu 194 000 obawy zaczęły się od 200 000 205 000 gdzieś w tych granicach obecnie mam nakręcone 223 000 jestem w Holandii gdy jest ciepło nocą bez wilgoci odpalę słychać piszczenie przez kilka minut później problem ustępuje. Wiec twoim zdaniem ponowna rozróbka do rozrządu wymiana paska oraz na nowo rolkę napinacza. A czy może też być sprzęgiełko Alternatora. Wiadomo gdy są wysłużone łożyska głoś wycia tu jest piszczenie co powinienem zrobić??? gdzie szukać problem Ustawiałem napinacz dokładnie nie pamiętam jak było w książce około 5 mm luzy specjalna płytka. Mam założony taki sam pasek jak ty poprzedni wiadomo po otworzeniu osłonki do paska nie widać cięcia ani startej gumy. Nie zawszę tak jest wiec ciężko to zlokalizować bo to jest w okolicach alternatora dolna rolka od paska alternatora jest wymieniona na nowo lecz to nie było to łożyska na pompie wspomagania nie słychać tam żadnych dźwięków. Sprężarka klimatyzacji oraz rolka została odłączona w celu sprawdzenia i diagnozy niestety to też nie to dzieje się to tak jak pisze wilgotne dni deszcz i gdy odpalę auto po kilku dniach Robert co dokładnie zrobiłeś - Wymieniłeś pasek na nowy to ok - Wymieniłeś rolkę napinacza na nową to od rozrządy czy ponownie sprawdziłeś luz i wyregulowałeś jaki dokładny luz powinna mieć chodzi mi o listek jaki wkłada się w celu ustawienia rolki napinacza 5 mm Oraz chciałbym cię zapytać jak sprawdzić czy moja rolka ma luzy i czy to jest właśnie ta rolka która powoduje piszczenie mowa o rolce napinacza rozrządu Mowa o tym https://www.google.pl/search?q=rolka+napinacza+audi+a4+b6+1,9&tbm=isch&imgil=PpKnoVUtZE-pUM%253A%253B10mGYTDu8R2R2M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fauto-pit-stop.pl%25252Fproduct%25252Findex%25252FproductId%25252F1010&source=iu&pf=m&fir=PpKnoVUtZE-pUM%253A%252C10mGYTDu8R2R2M%252C_&usg=__T6QSlkbcobhzhRlRaZksmDL4I_I%3D&biw=1280&bih=702&ved=0CCoQyjc&ei=2ocIVZPjEIXdPYSHgIgB Bardzo bym cię prosił o szczegółowe opisanie której rolki czy tej co dokładnie wymieniłeś na nowo jak zweryfikować luz itp http://auto-pit-stop.pl/product/index/productId/1010

Robert jeźdze autem za granice naszego kraju wiec ja jak wymieniam wymieniam wszystko Rozrząd kompletne sprzęgło wszystkie paski oraz rolka napinacza, żadnego taniego bubla nie ma w tym aucie. Wiec to się dzieje gdy auto dzień czasu stoi na deszczu następnego dnia słychać takie piszczenie lub głos gdy np łożysko nie ma smaru ale nie jest to wycie ustępuję to gdy auto się rozgrzeje. 10 15 minut. Lub nocą np jesienią wiosną gdy noce są wilgotne gdy jest sucho ciepło jest wszystko ok. U mnie gdy turbina przepuszczała olej oraz pękła rura od interculera. Przy wymianie zauważyłem złącze elastyczne jest uszkodzone przecięte i widać pod nią metalową obręcz rurę. nie zwracałem na to uwagę bo mówię nie istotne oprócz plecionki uszkodzonej oraz małe pęknięcie lecz widać układ szczelny brak dymienia itp. Jak wrócę do Polski wymienię to na nową koszt 70 zł spawać pospawam sobie sam i zrobić też więc samemu wiem co zrobię i dokładnie. Gdy ból nie ustąpi wymienię poduszkę skrzyni. Więc odezwę się czy ustąpiło po wymianie jak piszę nie jest to na postoju silnik chodzi równo tylko podczas jady na wyższych prędkościach od 80 w górę gdy położę dłoń drga http://allegro.pl/zlacze-z-flansza-audi-a4-1-9tdi-b5-b6-b7-1996-2008-i5125547641.html Właśnie zamówiłem jak wymienię dam znać czy się polepszyło czy też nie zamierzam przy okazji wymienić na nowy oryginalny olej w skrzyni

Bo jest uszkodzona poszarpana nie wiem dlaczego ale jest. Czy wymiana odbywa się po przez wycięcie starej spawanie nowej czy to może być właściwie tego przyczyna https://www.google.nl/search?q=wymiana+plecionki+wydechu+audi+a4+b6&client=opera&hs=fcb&tbm=isch&imgil=jhyJNDObW5JuIM%253A%253BSzK3tH8wiOwKWM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fforum.vw-passat.pl%25252Farchive%25252Findex.php%25252Ft-16686-p-2.html&source=iu&pf=m&fir=jhyJNDObW5JuIM%253A%252CSzK3tH8wiOwKWM%252C_&usg=__vmH3aRnTmA8XNXC3o4spsRdBcmo%3D&biw=1280&bih=702#imgdii=_&imgrc=EfwbpXswSio6QM%253A%3BC-tHyTJNmpTl-M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.tlumiki.eu%252Fwp-content%252Fuploads%252F2012%252F07%252Fbtroj.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.tlumiki.eu%252Fzlacze-elastyczne-katalizator-audi-a6-a4-1-9-tdi%252F%3B642%3B600 Mowa jest właśnie o tym jak to wymienić skoro to w oryginalnym stanie jest stałe wieć jak odbywa się sama wymiana tego i to przez uszkodzenie złącza elastycznego może być powodem drgania właśnie gałki biegów podczas jazdy oby to był to nie jest to drogie więcej czasu zajmie rozbiórka i montaż jak wrócę zajmę się tym i opiszę czy problem dalej występuje czy też ucichło

Witam mam taki problem w mojej Audi A4 B6 1,9 TDI AVX problem występuje tylko podczas jazdy na postoju jest wszystko ok oraz pod czas jazdy gdy wcisnę pedał sprzęgła problem ustępuje. Dodam jeszcze , że mam obecnie założone nowe opony zimowe wiem już nie pora na jazdę na zimowych ale jestem za granicą polski. Opony Kleber II. Ok problem polega na tym, że pod czas jazdy mam drgania lewarka biegów nie zbyt duże lecz irytujące gdyż są wyczuwalne po położeniu dłoni oraz widoczne. Sprzęgło 20 000 tys zostało wymienione na nowe cały komplet z Luk. Nowe koło tarcza łożysko itp. wiec to bym od razu wykluczył jakie mogą być przyczyny. - po odpaleniu słychać od strony alternatora dźwięk piszczenia ( problem się na sila gdy auto stoi w deszczu lub po wilgotnej nocy ) obstawiam sprzęgiełko do wymiany problem ustępuje po 10 minutach po rozgrzaniu rozrząd też był wymieniany cały komplet. - poduszka silnika nie widać zużycia uszczerbionej gumy więc nie wiem - poduszka silnika - opony zimowe nowe - poduszka z silnika - Siatka na tłumiku ta która jest przed turbiną jest poszarpana czy to może być z któryś tych problemów opisanych. Proszę was o poradę ocenę bo niestety borykam się z tym problemem Podczas postoju wszystko chodzi jak w zegarku silnik pracuje bardzo równo cicho nic nie drga nic nie trzepię wielu innych użytkowników tych modeli mówią ,że bardzo ładnie pracuje silnik żę nic nie drga nie trzęsie po dopaleniu pod czas pracy.

Jedna od strony kierowcy pasuje ale od pasażera jest troche wieksza i potrzebuje numer jaka jest właściwa. Tyl kupiłem na forum odpowiednie ale potrzebuje dowiedziec się o lampkę od strony pasażera

Witam chciałbym się dowiedzieć jaki lampki są montowane w przestrzeni nóg. Montuje pakiet oświetleniowy został mi tylko podświetlanie przód kierowca pasażer tył juz mam zamontowany orginalne zaślepki lampek oraz lampki. Proszę was o pomoc nie mogę nigdzie znaleźć podobnego tematu białe lampki te z dzrzwi są inne bo otwory na przestrzeń nóg są większe proszę was o numer jakie winy być z góry dziekuje

Witam na wstępie wszystkich Mam kilka pytań. Posiadam Audi A4 B6 Sedan chciałbym zamontować w nim subwoofer oraz wzmacniacz orginalny montowany w tylnej górnej półce. Chciałbym podłaczyć to pod radio Sony DSX S-100 radio na usb walkman Wtyczka ISO oraz 4 wyjścia kabli JEK 2 czerwone 2 czarne oraz Radio na Płyty JVS KD posiada 2 wyjścia oraz kostkę ISO. Chciałbym was prosić o porde jak to zamontować podłączyć co jest potrzebne aby to grało, słyszałem , że pod nieoryginalne radio nie zadziała ponieważ nie ma podłączenia , może komuś się udało i chętnie mi powie Drugie Pytanie mam okazję kupić 4 głośniki BOSSE i czy duża różnica jest w graniu ze standardowymi głośnikami z tego co widziałem w tylnej półce nie ma instalacji wiadomo trzeba będzie dokupić przeciągnąć interesuje mnie jak to podłaczyć pod nieoryginalne radio czy jest to możliwe ???