Wasyl622

Panowie moje pytanie który mam wybrać http://www.directupload.net/file/d/4123/ha3gm77k_jpg.htm Tak kolego ale tu chodzi o to, że dałem auto do Serwisu Audi w Częstochowie bo w ogóle nie chodziła naprawili po dniu. Problem polegał na tym że jeden przewód był w lodzie tam gdzie znajduje się ta dysza drogi ciepły wentylator nie chodził w ogóle. Następnego dnia zadzwonili powiedzieli auto do odebrania ucieszyłem się bo stawiałem na Kompresor. Powiedzieli usterka elektroniczna zapytałem co?? bezpieczniki sprawdzałem ok vag nie wykrywał błędów. Odpowiedzieli, że usterka Elektroniczna. Zaprowadzili mnie do Auta i ustawił na Auto temp. Max nawiew Max mówił , że auto musi trochę pochodzić i się ochłodzić bo auto się nagrzało i musi się wychłodzić było na dworze 28 stopni. Ok wszystko działało lecz gdy wyjechałem za granicie do Holandii temp. Ustawiona 18 stopni lecz schładzało ale słabo brak wycieków jedynie podczas jazdy przewód tam gdzie jest właśnie dysza delikatne pocenie woda nic więcej. Chciałbym zapytać co zrobić co wymienić aby usprawnić ten defekt. Znalazłem na forum wymiana dławika lecz dużo informacji na ten temat nie ma przeważnie jest to kolor czarny 1,828mm lub żółty 1,574mm. Ktoś pisał że im większy przekrój tym lepsze schłodzenie

To wiem że na Econ jest wyłączona moje pytanie czy na Auto kilma jest wydajniejsza czy to bez znaczenia oraz moje pytanie aby poprawić ten defekt jaki muszę kupić dławik ,dyszę ??? aby nie pogorszyć tylko polepszyć

Nie ma wycieków wszystko szczelne wcześniej nie chodziła nie chcieli powiedzieć co było uszkodzone powiedzieli ,że usterka elektroniczna tem. z kratek to 12 Stopni. Gdy włączę na maksymalny nawiew w trybie Econ oraz ustawie mniejszą tem. niż 18 stopni robi się chłodno ale szału nie ma Wentylator pracuje poprawie lecz gdy temperatura zewnętrzna ma 17 stopni kręci się słabiej niż jest powyżej 20 Stopni. Nic nie było zmienianie dysze itp wszystko jest fabryczne Znalazłem temat z wymianą dławika dyszy rozprężonej lecz teraz moje pytanie jaką musiał bym kupić do mojej klimy 6SCU12c Denso Słabo jest wydajna bo schłodzi ale bardzo długo trzeba czekać oraz zimno jakie leci z kratek nawiewów przy ustawionej tem 18 stopni jest po prostu słaba z tego co czytałem na forum każdy kto piszę , że gdy ustawienie nawiewu na 18 stopni jazda nie jest komfortowa jest bardzo zimno a u mnie wcale tak nie jest. Dalej kiedy klimatyzacja jest bardziej Efektowna w schładzaniu kiedy ma ustawienie na Auto czy na wyłączonym Econ ustawionej tem. 18 Stopni

Witam mam problem z klimą w Audi A4 B6. Problem jaki borykałem się to to że wiatrak od klimy nie chodził postanowiłem to naprawić oddałem do Serwisu Audi Częstochowa po 1 dniu odebrałem auto okazało się, że usterka Elektroniczna oraz odgrzybienie nabicie zapłaciłem, za naprawę elektroniczną 50 zł oraz nabicie itp 120 klima chłodzi ale słabo według serwisu jest wszystko ok. Moje pytanie następne jest takie, że jestem osobą która nie lubi ciepła chciałem schłodzić auto tem. zewnętrzna 17 Stopni wewnątrz auta temperatura jaka była to ustawiona na 18 Stopni lecz wiatrak się nie kręcił a na nawiewie było 3 kreski gdy ustawie Na najmniejsze chłodzi oraz wiatrak chodzi ale słabo chłodzi czemu ????

Turbo mam po regeneracji hmm jest ok chodzi dobrze troszkę oleju w Ic jest norma ale czy bym się decydował ponownie raczej nie wole kupić nową w ASO

Witam chyba coś mogę na ten temat powiedzieć u mnie od max do nim zjadł na 1000km ściągałem przewody od IC i ciekł olej układ kolektor EGR zapchany na max czyszczenie itp turbo zawiozłem do reg. powiedzieli że widać , że puszcza olej założyłem nowy olej itp czyszczenie odpalanie aby turbo zassało olej. Jazda po przejechaniu 7000 km wyciekło 200ml każde auto jakie by nie było Toyota VW itp każdy ma zapocony IC mokre rury każde nawet nowe turbo nie jest w 100% szczelne i wypuszcza olej jak dbasz tak masz to nie benzyna żę odpalasz i kita. Dalej odma w tym aucie jest nie rozbieralna i może być tak, że turbo zasysa olej z odmy poczytaj jest tego dużo na necie i forum

dziękuje u mnie mechanik pomylił olej zalał go mobilem 10w40 ale pojeździłem na nim max 4000 i zmieniłem na Castrol EDGE 5w30 nie brał oleju nie ubwało go w taki sposób ale gdy pękła rura od IC wracając do Polski 1000km po wymianie węża, zauważyłem że po przejechaniu 1000km Od max do min. ubył całkowicie olej:( ściąłem EGR był zapchany okropnie dalej kolektor warstwa nalotu 1cm skrobałem po wykręceniu węża od IC wylewał się olej. Turbo do regeneracji. Odma wiadomo AWX ma problemy ale nie widać oleju w rurce bardziej krople wody. IC nie ma znacząco dużo oleju przy odpaleniu zakopci ale to Dieziel wiec to wiadomo ale nie kopci na czarno lecz delikatnie na niebiesko ale po 30 sekundach wszystko się normuje. Pytałem właścicieli silników 1,9 AVF 101koni czy pije olej mówili nie mój od wymiany do wymiany Szklanka max przebieg 180.... mówili że auto dostaje baty i nic a moj nie przekraczam 3,5 tys obrotów szanuje silnik wymieniam olej co 10 000 km nie jak każe producent co 15 000 wiec to że ubywa to norma w tych silnikach i dać sobie spokój

Witam ponownie wyczytałem ze norma jest 1l na 1000 ale to totalny besens jak pytasz innych bierze ci olej nie nic ani kropli od wymiany szklankę. A u mnie 1000 i ubedzię 2,5mm z bagnetu auto pozostawione 24h przebieg orginal nic nie kręcone serwisowany byl w aso. Wiem ze auto z turbo bierze olej. Tylko ile. 1 litr na 10000km nigdy nie wlałem przeważnie mniej zalezy od stylu jazdy mojej gdy jeżdżę na trasie 140 160 skrzynia 5 to ubywa.egr suchy rury od Ic troche oleju jest kieliszek może więcej przez okres 10 000 km Denerwuje to człowieka bo 4 lata temu dałem za nie dużo kasy a,dolewanie oleju człowieka boli bo myśli ma ze jest już wysłużony a kupiłem go z przebiegiem 186 nie,kręcony. Czy każdy awx bierze czy nie czy mój mam powód do,obaw czasem przy odpalaniu widac dymek niebieski ale chwila później nic nawet gwałtowny gaz nic. Pytam kolegę co robił remont czy teraz coś. Ci bierze co wymienisłeś???

ok

Witam analizowałem swoje pompki za pomocą VAG COM grupa 13 i chciałbym was zapytać czy są to dobre wynik czy też nie temperatura Robocza 90 Cylinder 1 + 0,77 maksymalnie wzrasta do + 89 a spada do + 0,49 Cylinder 2 - 0.21 Cylinder 3 + 0,21 Cylinder 4 + 0,07 Grupa 23 Cylinder 1 + 30 Cylinder 2 0 Cylinder 3 0 Cylinder 4 0 Moje pytanie czemu z tym pierwszym jest coś nie tak czy traktować to z przymrużeniem oka to mój pierwszy dizel i porad których szukam to u was bo nie chce aby ktoś nabił mnie na kasę

Witam Posiadam audi a4 b6 1,9 TDI 130. Turbina jest po regeneracji Auto ma 230 Tyś co do przebiegu jest oryginalny nie cofany nie kombinowany. Miałem dość spory ubytek przed regeneracją po przejechaniu 1300 km Trasa Holandia - Polska. Ubytek oleju przed wyjazdem Max ubyło do minimum sprawdzany dopiero na następny dzień rozebrałem wysłałem okazało się, że turbo puszczało olej ale tragedii nie ma powodem powiedzieli złe użytkowanie. Po regeneracji po przejechaniu 1300 km ubyło mi 2mm z miarki EGR czysty rury IC jest w nich olej ale nie mam tragedii auto nie kopci nie dymi odpala bez problemu czy to normalne żę raz na 1300 km nie ubędzie nic miarka jest ok drógi raz na 1300 km ubędzie z miarki 2 mm muszę dolać do pierwotnego stanu 150ml jazda raczej spokojna do 140km/h czy może być, że turbo jest źle zrobione i puszcza olej wcześniej nie miałem takich problemów auto po regeneracji zrobiło 10 000 km i nie ubywało teraz zaczynam zauważać ubytek na 2000 km 1300 km ubywa 2 mm z miarki dokładna gdy doleje 150 mm +- 200 stan oleju wraca do poprzedniego stanu

Nie rzuca się to w oczy ale wiadomo jak już ma się 2 rok auto widzi się defekty które irytują tak zrobię lewa strona widzę że zawias do maski się od poziomych kresek liczonych na 3 lecz pionowe jest obniżony o 1mm a prawa strona już na poziomych jest inaczej lecz po zamknięciu maski błotnik z maską idealnie dolega prawa jak i lewa rogi zakończenia widać są nie równo lecz są krzywe szpary. no i jak pisałem gril z jednej strony od błotnika jest wyżej a drógi niżej co daje efekt że jest krzywo a błotnik jest idealnie przykręcony nie widać nic tylko maska dziękuje za poradę

problem jest tyle ze z lewej strony szpary miedzy blachami się schodzą nie są równę ani takie same jak i u góry jak i na dole a z prawej znów od szyby są takie same ale już idać w przód auta do lampy się rozchodzą

to lepiej zostawić to blacharzowi dobremu niestety wiadomo może mechanikę umiem ale ustawienia maski nie jest łatwe a po za tym przesunąć ją nawet mm to jest ciężka maska i cieżko ją ustawić auto było malowane błotnik lewy maska i drzwi bo było porysowane gwoździem na zlość znam właściciela i widziałem to auto dał bym jeszcze raz do blacharza do poprawy ale to byo 7 lat temu i nie w Polsce tylko w Belgii (

Witam Serdecznie. Mam problem z przednią maską chodzi mi o szczeliny miedzy błotnikami, A wiec patrząc na przód auta lewa szczelina od szyby schodzi się do samego dołu przy lampie już szczelina jest mniejsza a z drugiej strony szczelina się rozchodzi jak ją ustawić widać na zawiasach przykręconych do maski kreski pionowe są takie same jak i z prawej jak i z lewej. Poziome widać przesunięcie jeden jest równo z kreską lecz lewa już nie . Dalej Gril widać , żę od początki lampy lewej do prawej jest krzywy tak jak by z prawej strony była obniżona a z lewej podwyższona na gumach do regulacji. Gdy lewa strona się schodzi dotyka krawędzi lampy a prawa ma odstęp na kilka mm jak to wyregulować jakieś sugestię porady auto nie było bite tylko maska byłą zdemontowana przez poprzedniego właściciela i została pomalowana bo była porysowana.

Popieram kolegę

Miałem filmik jak turbo puszczało olej moje kopcił po odpaleniu bardzo mocno wąż od spodu łączy się z metalową rura i idzie do IC dolny jak masz kanał podnośnik poświecisz będziesz widział na ściankach olej. Wiadomo olej będzie to jest TDI są to spaliny u mnie po wypięciu lał się olej jak po odkręceniu korka wyleciało 150 do 200ml oleju. Oceń stan turbiny może puszczać olej. Odma w pokrywie zaworów u mnie też myślałem że to odma gdy oddałem turbo na reklamację bo znów był ubytek lecz okazało się turbo bo gdy założyłem ponownie nic a nic nie ubyło przez 1400km jadąc do Holandii co wcześniej był zauważany ubytek. Dużo zależy od stylu jazdy mogą być uszczelniacze na zaworach zależy jaki stan jest licznika. Chodź pierwsze co postawił bym na turbo. Regeneracja hmm robiłem w łodzi puszczało olej założyłem zrobiłem 7000 ubytek oleju :( IC zalany EGR mokry zapocony czyszczenie Reklamacja usłyszałem wszystko z nią ok nic się nie dzieje hmm zamontowałem Gwizd znalazłem kolegę z forum który postara się ją naprawić bo kolejny raz do partaczy nie oddam wiec jeśli zdecydował byś się na regenerację szukaj dobrej firmy bo będziesz miał problem taki jak ja Dynamica Omijaj ich z daleka partacze jakich mało w Polsce OSZUŚCI

Może być turbo ubytek na to wskazuje miałem podobny problem odkręć rurę od Ic dolną i zobacz ile w nim jest oleju jak dużo wypłynie możę być mokry wiadomo ale nie zalany. Dalej każdy doładowany silnik TDI nowy stary bierze olej to jest norma nie ma doładowanego TDI który nie weźmie oleju. mi ubywało po 1300km 2mm. Nie masz tragedii Każdy TDi puszcza dymek czytałem o tym bardzo dużo opinie innych AWX AVF itp. Może być puszczająca odma turbo jak puszcza ubywa szybciej sprawdź IC ściągnij dolny wąż od IC on jest kręty cały możę ma 20 cm 2 opaski obok siebie zobacz. daj opinię

powiem tak napewno mam zapocenia koło vacum i ruchomy króciec podciśnieniowy. Teraz gdy temperatura zewnętrzna w holandii jest od 5 do 18 po tygodniu gdy odpalam auto widać coś delikatnie widać nierówną pracę ale jest to bardzo mało 2 sekundy nierówna praca skazówka od 1000 skoczy 2,3 razy i wszystko jest ok ale gdy jest zimno czyli 0 stopni problem się nasili oraz zwiększy nierówną prace auto ma przejechane 230 000 i jest to wiarygodny przebieg bo mam to auto od nowości jest w mojej rodzinie. pompki miałem sprawdzane przy 200 000 problem też był w tedy a pompki były w jak najlepszym stanie nic się z nimi nie dzieje są nienaganym stanie tam mi powiedział mechanik. Dodam tak wężyk podciśnieniowy króciec jest ruchomy rusza się muszę coś z tym zrobić dalej Vacum ma 2 przewody jeden z lewej strony i drógi od strony turbiny też jest delikatnie mokry i króciec się rusza:( Co do pompek możę jest to proste opisane ale jak dla mnie chodź zrobię wiele rzeczy boje się wymontować i czegoś zepsuć . Chciałbym dodać jeszcze po wymianie zaworku na filtrze wraz z czujnikiem temperatury było super po jego wymianie problem się ponowił założyłem w holandii nowy orginał w Aso koszt 44 euro zielony. Zdemontowałem też zaworek dziw mnie fakt jeden strzałka ma być zamontowana w stronę zbiornika paliwa ok lecz co jakiś czas gdy dmucham w niego zamyka jedną stronę w drogą powietrze idzie bez oporów. Są też chwile ,że powietrze idzię z jednej strony tego zaworku i z drugiej nic nie blokuje nic nie zamyka nie wiem czy tak ma być bo w starym też tak było że powietrze szło w jedną stronę i w drógą ale gdy kupiłem nowy z jednej strony blokowało. A po wyciągnięciu z filtra był przepływ powietrza z jednej strony jak i z drugiej

czy samemu jestem w stanie to zrobić ustawić czy nawet nie ma takiej możliwości denerwuje mnie to bo turbina była sprawna jeśli chodzi o moc lecz puszczała olej wiec dałem na reklamację wszystko fajnie przyszła wyczyszczona przednia część od strony frontu od strony kat. czarna tak jak przed wysyłka teraz oleju nie puszcza ale ten gwizd jest denerwujący. znów ją wyślę zrobią luz problem pojawi się inny. Jestem z okolic Częstochowy gdy zadzwonię do warsztatów z Czewy każdy pośredniczy wysyła do Dynamica Łódź do Kielc to samo każdy warsztat i każdy z nich mówi nigdy nie miałem z nimi problemów turbiny od nich działają Tak tylko czemu z moją jest taki problem czy na każdym kroku muszą cię oszukiwać i gdy coś idzie na reklamację to działania są takie zapłacone było to teraz tanim kosztem aby zbyć klienta. szkoda mówić teraz nie wiem jestem za granicą w Holandii wracam za 2 miesiące i czy przez ten gwizd może ją w jakiś sposób uszkodzić czy też nie nic jej nie będzie. Nic tak nie denerwuję jak musisz ją wyciągnąć chodź jest dostęp to auto stoi w garażu gdy dzwonię mam prawo do wystawienia papieru co i jak było robione a mam tylko wykaz z turbiny wysokoobrotowej 250 000 tys obr. i nic więcej Gdy zadzwoniłem powiedzieli nom nie powinno jej słychać. Tyle to ja sam wiem hmm gwizd może być nieszczelność jak jak wszystko przed było ok nagle po założeniu zrobiły się sita z rur. Hmm trzeba ja odesłać do nas ale skoro u nas było wszystko ok wiec czy jest sens mówię Proszę pana dałem 600 zł chodz dla jednych ta kasa to nic ale to podstawowa regeneracja całkowity koszt 1200 zł przed pierwszą wysyłka była oceniana i cena została podana przez turbiarza cena takiej naprawy 600 zł ok tylko teraz tracę czas nad naprawą którą nikt mi nie zwróci oleje i męczenie silnika a każda rozbiórką wiąże się nowe uszczelki cena niska lecz zamówić i 3 razy kupić w sklepie patrzą na mnie jak na Debila który szuka dziury w całym jeśli inni podchodzą tak do sprawy to jest ich problem lecz dla mnie chcę mieć sprawny dobry samochód i trochę nim pojeździć zrobiłem nim 30000 tys od 3 lat co problem jest jeden turbina hmm gdybym wiedział że tak będzie szukał bym kogoś sprawdzonego na forum ale człowiek uczy się na błędach napewno będe chciał udowodnić że turbina jest źle zrobiona ale nasi rodacy powiedzą źle użytkowana zły montaż oraz od pośrednika usłyszałem że zakładają tylko specjalne warsztaty zajmujące się mechaniką. Wiem jedno nie oddam nikomu mojego auta do naprawy bo są w moich okolicach oszuści oraz potrafią coś urwać obrysować oraz ubrudzić tapicerkę. 600 zł za podstawowa regenerację hmm niska cena ale większość takich cen występuje na allegro oraz innych aukcjach Czy jest ktoś w stanie sprawdzić mi ta Turbinę oraz zrobić ja jak należy jakie koszty i teraz skoro uszczelniacze wymienione czyszczona itp zależy mi aby ta turbina nie puszczała olej oraz nie było słychać tego gwizdu który irytuje

Łukasz wszystko fajnie ale człowiek daje 600 zł mówią jesteśmy najlepsi w Polsce zakładam i ubywa olej wkur....... się pośrednik mówi ci wmawia odma odma wysyłam ją dostaje na po reklamacji gdzie wcześniej nie gwizdała pozbywasz się problemu z puszczaniem oleju i powstaje nowy gwizd mnie pod czas ruszania i rozpędzania auta denerwuję i człowiek stara się jakoś temu zaradzić dzięki temu forum udaje mi się pozbyć wielu problemów i są tu wspaniali ludzie którzy udzielają opini porad. Chodzi mi o to Łukasz że gdy ona się rozleci po gwarancji to będą koszta większe a turbinę nie dałem ze względu na to że padała lecz puszczała olej. Jeśli nic jej się nie będzie działo oleje to bo wyciąganie jej na nowo uszczelki to jest jednak trochę czasu zajmuje

Firma jest na tyle ok że gdy zadzwoniłem powiedzieli mi jeśli się pan obawia ma pan prawo do wysyłki proszę podać adres wyślemy kuriera i odeślemy. Mam nadzieję że tą raza też tak zrobią dziękuje kolego za sugestię przynajmniej będe wiedział co im powiedzieć. Jestem obecnie za granicą powiedz mi czy podczas użytkowania mogę ja uszkodzić w jakiś sposób

W mojej rury do IC sam IC jest suchy EGR nie cieknie Odma nie puszcza oleju turbo po regeneracji ciągnie dużo lepiej na 2 biegu po dodaniu pełnego gazu podczas jady opony się zakręcą, Wężyki od N75 wszystkie jak tylko są wymieniłem na nowe w oplocie takie jakie były oryginalne każdy jeden moje były już twarde Może kwestia oleju nowy coś zmieni wiadomo ma gwarancję do końca października ale jak wyśle ją kolejny raz powiedzą nic się z nią nie dzieje wyczyszczą na nowo jak pierwszą raza ale napewno wiem jedno chodz powiedzieli że jest ok nie puszcza już oleju nie ubywa i auto jest żywe pozbyłem się jednego problemu czyli ciekła to teraz gwiżdze ja na filmiku przecież to irytuje i nie wiem co zrobić dać ja kolejny raz i jeździć i nic jej nie będzie bo wirniki są w idealnym stanie jak jak po reklamacji a przejechałem 3000 suche widać pisak zamalowany na łopatce nic nie obciera nie są podtarte luz delikatny jest ale tak ma być znalazłem w książce że powinien wynosić max 0,50 poprzeczny i w 0,08 co jest powodem tego gwizdania łożyska jak są nowe odrazu po pierwszym uruchomieniu pojawił się gwizd czy da się to wyeliminować dodam żę od strony wydechu na reklamacji nie byłą czyszczona ale przez 9000 tys by się nic nie zabrudziło po regeneracji nie było tego lecz po reklamacji nie jest bo widziałem wirnik wiec jestem pewien że nie Dawid jeśli chodzi o tą pierwsza nakrętkę nic nie widać jest wyczyszczona na nowo a tył od strony katalizatora nie ruszany

Katalizator jest nic nie ruszane czysty widać nie jest zapchany nic wymieniłem złącze elastyczne na nowe nieoryginalne niestety na starym nie nie odpalałem turbiny po zwrocie bo postanowiłem wymienić na nową moja byłą już wysłużona wyciąłem wstawiłem nowe nocowanie do turbiny ma wcięcia na śruby olej Castrol EDGE 5w30,

Witam Serdecznie posiadam audi a4 b6 1,9 AWX moja turbina to garett. Miałem problem z nią bo niestety przeciekała postanowiłem wysłać ja do Łodzi Firma Dynamica po otrzymaniu zamontowałem ją zgodnie z procedura nowe - Olej - Filtry - odpalenie przy odpiętych pomowtrysków w celu aby nie odpaliła na sucho. Po przejechaniu 6000 tys. zobaczyłem ponowny ubytek oleju wiadomo TDI brało i bierze olej doładowane silniki biorą lecz ten miał ubytek 2mm od miarki oraz zapocone Łopatki postanowiłem ją wysłać. Po ponownym otrzymaniu dostałem ją o usłyszałem słowa ,,Nic się z nią nie dzieje jest wszystko ok,, Zamontowałem lecz po odpaleniu po dodaniu gazu słychać cichy Gwizd bez szumu sam czysty gwizd jak wchodzi na obroty. Pierwsza diagnoza nieszczelność okazuje się że wszystko szczelne przed montażem turbo od strony chłodnicy było czyste lecz od strony wydechu takie jakie wysłałem odymione takie dostałem przednia część czysta jak nowa. Po zrobieniu 3000 km postanowiłem to sprawdzić innym się to podoba przy wyłączonych odbiornikach ją słychać mnie to irytuje. Okazuję się, żę turbo jest suche brak wycieków pecenia wirnik ma luzy ale nie obciera o obudowę wyczytałem , żę mają do 0,50 luzy oraz 0,08 poprzeczny wszystko się zgadza. Zaczyna gwizdać od małych obrotów do 2200 przestaje podczas jazdy gdy jadę z 2200 stała prędkością nic nie słychać ale przy ruszaniu słychać gwizd co może być jej powodem gdzie szukać problemu koleś powiedział można ją wysłać ponownie do nas ale pana robocizna koszty jak nie puszcza oleju auto dobrze ciągnie jest sens. Ok ale dźwięk gwizd od początku do 2200 słychać tak jak by turbina wchodzi na obroty i dźwięk gwizd ucicha po odjęciu gazu. Oleju nie ubywa nie kopci gdzie szukać problemu auto ciągnie bardzo dynamicznie nie ma przerw po dodaniu gazu auto czuje że żyje . Proszę was zrobiłem na niej 3000 jest sucha łopatki suche nie obcierają o obudowę luz delikatny po ściągnięciu przewodów widać łopatki są w takim stanie jak przed montażem oleju nie ubywa lecz gwizd wydaje mi się że słychać ten gwizd bardziej od strony katalizatora w tych okolicach turbiny badałem ja przyrządem do nasłuchu słychać przez nasłuch gwizd z turbo. Gwizd nie jest taki jak przy padającej turbiny tylko gwizd delikatny słyszalny w aucie przy wyłączonych odbiornikach bardzo czysty gwizd gdy dodaje gazu podczas jady gdy puszcze nogę gwizd cichnie podczas stałej prędkości turbo nie słychać tylko gdy auto wchodzi na obroty ten sam gwizd pleciona wymienona znalazłem podobny temat pisze tam może o uwalonych łopatkach tu są ok i jest po Regeneracji po reklamacji dostałem papier wszystko jest jak się należy Plecionka wymieniona na nową spawana wszystko szczelne żadnych przedmuchów nie ma