Wasyl622

Bercik wymieniałem już jedne Orginalny ze sklepu 30 zł padł po około 3 miechów EPS nowy też nie było zmian kupiłem nowy w holandii w serwisie VW zielony orginalny za 44 euro też był by nie taki ??? kurde mam w półce jeszcze 2 ale po przełożeniu zmian nie widzę brak właśnie tych podwyższonych obrotów

Skoro problem może być po stronie pompek Czemu ten fakt nie dzieje się w cieplejsze dni auto odpalanie po tygodniu czasu nie ma żadnego problemu ??? tylko gdy jest mróz czy mam zrozumieć ze gumy pod wpływem zima twardnieją i powoduje przeciek ??? kurde noo borykam się z tym problem każdej zimy problem się na powiększa każdej zimy ??? wróci wszystko do normy gdy temperatura wzrośnie do 0. Samo ciśnienie w cylindrach biorąc po uwagę jedna tuleje każda z nich ma to samo ciśnienie na każdych takie samo. 31 32 moim zdaniem są w dobrym stanie. Czy może być inny problem niż pompo wtryskiwacze gdyż gdyby z nimi był problem czy auto moim zdaniem zachowywało by sie tak samo zima jak i wiosna czy jesienią a nie tylko w mrozy. Mowa jest o ciśnieniu czy ono może uciekać i moje pytanie gdzie i jakie miejsca sprawdzić. ???? Vacum obserwowałem wzrokowo nie ma wycieków w wężach nie ma oleju czy też ON co radzicie sprawdzić vag nie widzi problemu inne programy MONO VCDS VAG nie ma nic niepokojącego. Gdyby paliwo się cofało autem trzeba było by kręcić kilka razy a tu zapali ale dostanie obrotów jak dziś 500 zgasł ponowne odpalenie odpalił 1100 ale gdy obroty sie normują wracają do 882 wtedy silnik się dławi coś w zasadzie przerywa i uspokaja się chodzi pracuje ładnie po godzinach. Wszystko już jest ok. Jutro nagram film to wstawię bo problem się ponowi po pozostawieniu auta na dworze.gdy będzie w garażu w ciepłym problem zniknie znalazłem tu start silnika AWX audi przy temperaturach naszych dziś zaobserwowałem że Auto pracuje na podwyższonych obrotach przez prawie minute i normuje się do 882 po minucie czemu u mnie obroty normują się zaraz po uruchomieniu Silnika i w tedy zaczyna się dusić dławić ????? Tak jak by u mnie było brak ssania silnik wraca do obrotów 882 po 2 sekundach pracy a u innych pisza ze chodzi na podwyższonych przez około 2 minut nawet ???

tu kontrolowałem ten fakt czy nie ma jestem w 100% pewny, że nie przybywa jak to oceniłem otóż zapach stan oleju gęstość oraz lepkość z własnego doświadczenia. Jak mówisz pomiary samej pompy Vacum jej ciśnienie wakuometrem ma mieć 0,9 dalej samej pompy znajdującej się w zbiorniku paliwa. Teraz nie koniecznie każda pompa może mieć słabe o ringi oraz gniazda. Ja ide w te strone, że tu jest na mój rozum coś z układem paliwa nie tak raczej nie myśle tu o tym że pompka puszcza paliwo które osiada na tłoku po rozruchy jest utrudniony z racji większej ilości. tu gdzieś ucieka ciśnienie. Bo auto gdy odpale po 4 godzinach dziś wszystko jest w normie chodź silnik jest bardzo zimny. Tylko problem jest po zostawieniu auta na 10 godzin mrozu. Odpala lecz obroty spadają tak jak by paliwo napływało zbyt wolno lub był jego brak. później wraca do normy. Ale to jest ok rozumiem tylko kewsta czemu im większy mruz auto odpala ma obroty rzędu 500 600 dusi się gaśnie ponowne odpalenie wraca do normy obroty 1100 2 sekundy obroty zaczynają spadać do 882 czyli orginalnych ustawień fabrycznych z ich spadkiem obroty zaczynaja falować czyli auto zaczyna w pewnym sensie się dusić a przerywać po chwili wraca do normy. Co do samych korekt dawek nie będę szedł w tym kierunku bo auto w ciepłe dni przy tem. +1 do 30 na plusie nie ma takich objawów. Chce to zrobić bo mnie to bardzo denerwuje. powiedz mi gdzie sprawdzić ciśnienie pompa w zbiorniku na wężach ile jest vacum Czy zaworek zwrotny jest wstanie coś pomoc skoro paliwo nie cofa sie z filtra paliwa lecz z pompek czy jak mam rozumieć diagnoza jest bardziej po stronie ich uszczelnienia. Dodam tylko , że pompki na zimnym silniku maja z bloku 013 sorki za pomyłkę na wolnych obrotach bez obciążenia po 1 0,99 skacze do 0,77 2 0,31 3 - 0,31 4 0,07 po rozgrzaniu pierwszy spadnie do 0,33 wiem loguje się w sposób taki jazda 3 bieg obroty. Wiem też ze silnik odpala bez świeczek bo miałem 3 uszkodzone 2 lata temu silnik odpalał tak samo czyli ich objaw jest taki że gdy sa uszkodzone auto skacze na obrotach po odpaleniu czyli nie równo pracuje przez kilka sekund. Ale u mnie to wygląda tak że gdzieś to paliwo ucieka i przy odpaleniu ma taki objaw. Ale skoro mówimy że paliwo się cofa jest w zbiorniku pompa paliwa po zapłonie dostaje prąd i ona tłoczy paliwo czyli rozumując paliwo jest wtłaczane to filtra paliwa:(:( szukam przyczyny lecz nie mogę wiedzieć gdzie szukać proszę o wskazówki gdzie robić pomiary kontrole danych elementów które pomogą mi w zalezieniu przyczyny. Do mechanika nie dam bo ich magia wymian powala na kolana.

Zaworek zwrotny na pompie znajdującej się w zbiorniku paliwa ??? o tym jest mowa. Co do pompek Hmm. ich zakres pracy na Vagu nie wykazuje, że któryś z nich leje bo robiłem logi. Świeczki są ok sprawdzałem na mirniku Om. wczoraj post w czoraj postawiłem go na noc i odpala z opornie dusi się z rury brak dymu po 3 minutach pracy zaczyna wydobywać się dym wiadomo. A czy auto ma jakiś podgrzewacz paliwa ??? bo jak opisuje odpalanie po nocy w mroźne dni wygląda tak. Kluczyk świece pali się jeszcze po zgaśnięciu wszystkich kontrolek. Odpalam auto odpala obroty spadaja po niżej 882 czyli 800 750 skakają wyglada to tak jak by się dusił po kilku sekundach wraca do normy pracuje równo. Dalej jak auto pozostawię na 6 godzin w dzień odpale jest tym razem ok obroty wzrosną. i spadają jest ok. Moje postrzeżenie jest takie gdyby Auto odpaliło i przez kilka chwil trzymało obroty większe niż 882rpm byłó by wszystko ok a one spadną zaraz po odpaleniu i silnik się dusi. próbowałem odpalić teraz auto po przekręceniu kluczyka kontrolka świec żarowych świeciła się długo zgasła wiec star auto nie odpaliło wszedło na obroty rzędu 500 i zgasł kolejny raz i odpalił denerwuje ten fakt bo nie mogę znaleźć nigdzie przyczyny. Brak błędów może sterownik świec żarowych musze zobaczyć czy prąd dochodzi do świec odłączę wtyczkę od czujnika temperatury i zobaczę czy idzie do nich napięcie, Bo mam odczucie jak by on odpalał bez świec żarowych. :(

Moze tak być. Czyli wtedy logi,nic nie powiedzą. Skoro logowalem go i wtrysku docjodzily max 0.99 spadają do 0,07 każde bliskie zeru zawór otwierający iglice w wtrysku maja wartość 0 każdy. Pompki raczej bym odstawil ale wezmę to,pod uwagę. Jak sie,dowiedziec czy to ta przyczyna czy wymiana i,dopiero po wymianie ocena A co,do korekta walka ustawieniu go cos pomorze czy lepiej tego,nie,ruszać skoro wartości są takie jak podałem. Denerwuje to dlatego chce ten,problem zrobic czemu dzieje się to,w,zimne dni na minusie w cieple dni,i,postoju 7 dni nie ma takiego problemu tylko gdy jest powyżej -6 pojawiają sie problemy. Gdy jest na plusie problem znika A co,do korekta walka ustawieniu go cos pomorze czy lepiej tego,nie,ruszać skoro wartości są takie jak podałem. Denerwuje to dlatego chce ten,problem zrobic czemu dzieje się to,w,zimne dni na minusie w cieple dni,i,postoju 7 dni nie ma takiego problemu tylko gdy jest powyżej -6 pojawiają sie problemy. Gdy jest na plusie problem znika

Ciśnienie w cylindrach jest dobre logi mierzone wtryski ok nic nie lepiej bo myślałem ze uszczelniacze auto nie kopci aku nowe centra 720 naładowany a przy odpalaniu po nocy w,mroźne dni przy odpalaniu sie dusi,obroty spadają i wszystko chodzi dobrze. Nie bylo by problemu ale,awx,odpala nawet bez świeczek bo byly uszkodzone 3 i odpal czy przeplywka ma wplyw przy rozruchu nie,domaga. Vacum ma 0,9 nie cieknie nic Luk. Jak z dawka czy pd maja ustawienie przy,rozruchu skoro po 6 godzinach na,mrozie -10 tego problemu nie ma paliwo sie,nie cofa czujnik temperatury paliwa nowy cieczy nowy co jest

Synchronizacja ma od 0,6 do 1.1 wskakuje czasem 0,0 teraz moje pytanie czy wrt uwagi jest zmiana korekta czy,lepiej nie ruszać tego. Auto gdy stoi na mrozie 6 godzin odpala, on ale po calej nocy i w dzień odpala obroty spadają do 700 dusi,sie przez kilka sekund i wraca do normy denerwuje ten fakt

Czyli jak ustawie bardziej na - nic nie polepszy bo,mam problem,z,rozeuchem na mrozie odpala,dość ciężko obroty falują i dopiero,sie normuja wszystko zobaczyłem filtr czujnik temperatury paliwa cieczy świece 4 nowe rok czasu maja wiec pytam czy, zmiana konta polepszy czy nie

Witam niestety nie rozwiązałem problemu z odpalanie,po nocy w,mroźne dni kąt jaki,jest u mnie to 0,6 wzrasta do 1,1 spada do 0,6 i czasem mam 0 czy koretka jest wskazana czy też lepiej to,zostawić w spokoju nie,pytam jak to,zrobic bo wiem tylko czy jest wskazana

Witam olej w IC jest w każdym doładowanym silniku to normalne nigdy nie będzie tam sucho szczególne w dolnych partiach oraz sam IC wiadomo jeśli jest zbyt dużo a olej jest więcej niż 200 ml to może być to turbo. Silnik AWX ma problemy z sama Odma a mianowicie jej umiejscowienie w podłączeniu do rury zaraz koło turbo. Sam separator ma problem w sam sobie niestety jego wymiana to tylko pokrywa. Lecz nie rozwiązuje problemu. Moim zdaniem sam Oil nic nie da i tak będzie tam olej a jak zapomnisz go poźniej wyczyścić to będzie nie ciekawie. autem trzeba jeździć a nie zaglądać do rur IC co gdzie i jak. Z własnych doświadczeni Silnik AWX motowany w Audi A6 c5 Skoda Superb itd. Praktycznie w 80% się poci jego czyszczenie pomaga na 7000km i ponownie leci. Auto nie jest nowe zapewne ma 12-14 lat swoje już przejechał i nie ma mniej niż 150 000km wiec po co montowac Oil Ja bym obserwował samo turbo. Te auta nawet nowe brały biora i będą brać olej żadna zmiana oleju nic nie pomaga Motul Castrol Wiadomo gdy zwiększysz gestość oleju spalanie sie zmniejszy i wyciek sam też. Ale ten silnik będzie pracował na 5w30. Czy 5w40 Moje zdanie i wielu innych siedzących w tym temacie że montowanie OCT to strata kasy a zaniechanie kontroli OCT prowadzi do większych Szkodów

Pasek od alternatora mam tak,samo piskni go tylko bez przesady preparat plak na pasek i odpal Zapewne bosh ja wymieniłem diagnozę szukałem kilka,dni dzieje sie tak,jak,auto dlugo,stoi lub jest wilgoć psikni na,pasek tylko na zewnątrz sliska strona problem ustanie Zapewne bosh ja wymieniłem diagnozę szukałem kilka,dni dzieje sie tak,jak,auto dlugo,stoi lub jest wilgoć psikni na,pasek tylko na zewnątrz sliska strona problem ustanie Zapewne bosh ja wymieniłem diagnozę szukałem kilka,dni dzieje sie tak,jak,auto dlugo,stoi lub jest wilgoć psikni na,pasek tylko na zewnątrz sliska strona problem ustanie

Czesta wymiana oleju niż,zakłada producent czyli jak ty 5 6 tys to nie lepsze rozwiązane tylko,gorsze niż poźniejsza wymiana czemu poczytaj na moto informacji. Powodzenia daje jeszcze temu silnikowi gora 80 000 i remont Ja wymieniam co 12 13 tys. Olej ma,właściwości,smarne najwazniejsza jest lepkość a nie wymiana co 6 to,juz naprawde duzo za dużo

Witam kolega a,swojej audi miał podobnie lecz u niego zalaniu został,uszkodzony moduł komfortu. Ja miałem problem z woda gdzie jest akumlator był zalany odplywy znajdują się pod aku oraz pod serwem golym okiem nie zobaczysz nic zdemontuj i zobacz czy przepływ jest drożny. Następnie masz zaślepki idące do wnętrza oraz przewody idące do nagrzewnicy mogą byc dzury i woda idzie do wnętrza bez demontatrzu sie nie obędzie

dziękuje jutro zmieniam na Motul 5w40 polecany przez was mam nadzieje że nie będe załował tej decyzji

Turbo zrobione jest po regeneracj 20 000 wczesniej brak po duzo więcej po,pól roku oddalem do ponownego prawdzenia powiedzieli wszystko ok mię puszcza oleju. Sprobuje zmienić olej na inny

Witam mam problem z audi przebieg 240 000km orginal. Turbo robione rok temu auto pracuje dobrze po odpaleniu brak dymu po,dodaniu gazu tez. Robię trasy po 1400km Polska Holandia prędkość max 140 min 120 skrzynia 5 biegowa auto użytkuje od 3 lat po przejechaniu 1400 km spali mi 200ml sprawdzam miarkę od wyjazdu i,na miejscu. Gdy wykręcę rurę od Ic wyleci niecaly kieliszek oleju odma ma znikome ilości oleju. Podczas jazdy po,gwałtownym dodaniu gazu widzę tylko siwy dym na postoju po,dodaniu gazu przy pomocy drogiej osoby nie widac nic co jest. Zrobiłem autem 10 000km juz poszli 1,2L co jest nie tak turbo,robione rok temu odalem do diagnozy usłyszałem nic się nie dzieje gdzie szukac przyczyny olej to Castrol 5W30 EDGE Jak dla mnie dobry olej. Proszę o diagnozę w problemie nie wieze ze auto wymaga remontu odpala bez problemu nie pracuje twardo. Spalanie przy prędkości 5,3l po sprawdzeniu ciśnienia oleju wszystko jak w książce ,,Sam naprawiam audi,, po zdjęciu bagnetu nie,kopci nic to co jest czy tak musi być wiem,że musi brać ale tez bez przesady 10 000

To jest naprawde super zrobione jednak polak jak chce to potrafi ciekaw jestem co jest w tej kierownicy zamontowane chętnie coś takiego bym kupił jest miejsce w kolumnie kierowniczej przy kierownicy tylko jestem ciekaw jaki sensor został użyty Bo jest to wykonane profesiolanie tak jak fabrycznie i super efekt wiadomo zabawy jest z takim montarzem ale widze, że temat ma zainteresowanie.

Tak ale tu nie chodzi o widoczność jak dla mnie tylko bardziej jako bajer ale niestety nie idzie tego zrobić tak jak jest to robione fabrycznie a sam moduł to bardzo kiepskie rozwiązanie

Witam serdecznie mam pytanie chciałbym założyć takie listwy Cena na allego za kpl. 300-500 zł. nigdzie na forum nie znalazłem jak to jest w Wersji nadwozia Sedan jest na forum a4 do Avanta ale senad nie ma może słabo szukam. Ok konkretnie jak to jest czy jest to proste demontuje stare listwy czarne i zakładam stare, następne pytanie na allegro gdy pisze sprzedam chrom Audi a4 b6b7 sa też małe szyby boczne dlaczego czy one też wymagają wymiany czy montarz wymaga wiercenia jak to jest panowie czy za dużo zachodu. Bardzo mi się to podoba i chciałbym swoja lalunie w chromu wyposażyć. Proszę was o porady ocene jakie sa procedury jak to wygląda???

Czyli te Lampy nie posiadają homologacji znalazłem takie ale do B6 nie powiem wyglądają pięknie lepiej niż LED ale kosztują 275 Euro na ebay Audi A3 8P widuje takie same Lamy na Autostradzie przeważnie w Niemczech wygląda to naprawde rewelka

Czytałem cały temat brak konkretów oblaski są inne itp ja nie pytam czy to będzie działaś w jaki sposób tylko jak to zrobić aby funkcja zadziałała co jest potrzebne jak to jest w orginale skoro inni się interesują aby mieć taki bajer w A4 B6 to wiekszość pisze nie wolno bo oblaski nie zadziałą bo nie będzie dobrze widać. Jeszcze raz zapytam moje pytanie jak zrobić co jest potrzebne aby takie światła zapalały się w sposob skrętny kierownica np. ronda ostry skręt ale nie włączały się przy zmianie pasa ruchu nigdzie nie ma podobnego tematu. Wiadomo org. jest to jakoś zrobione i działą Zdaje sie ze nie jest to wcale takie latwe. Na 100% potrzebny jest czujnik skretu kierownicy (lub dorobienie czegos do maglownicy), ponadto zeby to prawidlowo dzialalo przydal by sie uklad reagujacy na predkosc samochodu bo wg mnie watpliwa jest przydatnosc doswietlania zakretuw gdy jedzie sie 5 km/h po parkingu i mota kierownica to w lewo to w prawo i halogeny zapalaly by sie jak w cyrku. Ponadto sam czujnik polozenia kierownicy nie wieleZdaje sie ze nie jest to wcale takie latwe. Na 100% potrzebny jest czujnik skretu kierownicy (lub dorobienie czegos do maglownicy), ponadto zeby to prawidlowo dzialalo przydal by sie uklad reagujacy na predkosc samochodu bo wg mnie watpliwa jest przydatnosc doswietlania zakretuw gdy jedzie sie 5 km/h po parkingu i mota kierownica to w lewo to w prawo i halogeny zapalaly by sie jak w cyrku. Ponadto sam czujnik polozenia kierownicy nie wiele daje - jesli uklad sterujacy bedzie za prosty - za czuly, to kazde bujniecie kierownica nawet na prostej drodze spowoduje zapalenie sie swiatla do skretu. daje - jesli uklad sterujacy bedzie za prosty - za czuly, to kazde bujniecie kierownica nawet na prostej drodze spowoduje zapalenie sie swiatla do skretu.

Witam szukam takich lamp jak w Audi a3 P8 są piękne czy są jakieś dostępne w wersji jak na zdjęciu w Audi A4 B6 bo led tradycyjny nie jest aż tak aktrakcyjny http://www.directupload.net/file/d/4151/wcdt9aaz_jpg.htm

Właśnie bo to z kierunkami to sam bym zrobił podłączyć się do kierunków do tego przekaźnik który będzie jako funkcja czasowa to pozwoli zaoszczędzić ale to nie o to chodzi jest kiepsko opisane w tym czy np na trasię przy prędkości 140km\h włączę kierunek to wraz z nim halogen bo będzie sygnalizował zakręt to bez sensu trochę ale mnie interesuje bez jego załączenia w kierunku czy jest coś takiego do zrobienia czy ktoś się zastanwaiał Właśnie tak jak kolega pisze. Fajny moduł ale niedopracowany dlatego was pytam jak orginalnie jest zamontowane czy jest to połaczone wraz z położeniem kierownicy czy też zastanawia mnie czy gdy włączymy manetkę od kuerunku położenie kierownicy ją wyłączy czy coś w tym miejscu idzie pokombinować co pozwoli ja załączać i wyłańczać takie światła????

Witam serdecznie znalazłem opcję którą można zamontować coś takiego w Aucie http://allegro.pl/doswietlanie-zakretow-modul-doswietlania-zakretow-i5494350763.html. Bardzo fajnie to wygląda orginalnie w samochodach może ktoś coś takiego montował a aucie dlatego mam kilka pytań odnośnie takiej modyfikacji. Orginalnie widziałem w aucie gdy samochód dojerzda do rąda skręca w prawo włącza się przeciw przeciwmgielne bez właczenia kierunkowzkazów ta opcja co znalazłem opisuje tylko opcję gdy włączysz kierunkowskaz jak zrobić taki mod aby to było jak fabrycznie w innych samochodach i nie właczało się np przy zmianie pasa ruchu na autostradzie bo by to było bezsensu.

Czy wymiana dławika polepszy, chłodzenie w aucie jaki oryginalnie jest zamontowany kolor i na jaki jest najlepiej zmienić