Wasyl622

Witam serdecznie pisze do was z prośbą o pomoc nigdzie nie znalazłem tematu podobnego na google. A wiec zacznę interesuje mnie monataż głosnika tył w bagażniku mam miejsce niestety nigdy nie widziałem tego w aucie wiec nie wiem jak się podczepić w które kable https://www.google.nl/search?q=głosnik+tył+audi+a4+b6&client=opera&hs=CaL&biw=1280&bih=665&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=-XO9VLHiBYexPKqEgLgC&ved=0CC8QsAQ#imgdii=_&imgrc=zddOVKPJ5wvGQM%253A%3BwTYhpZCqiBX5LM%3Bhttp%253A%252F%252Fobrazki.elektroda.net%252F5_1248172332.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.elektroda.pl%252Frtvforum%252Ftopic1375326.html%3B1600%3B1200 chodzi mi o ten górny głośni znajdujący się w górnej półce czy do tego muszę dokupić jeszcze coś czy potrzebny jest również subwoofer wzmacniacz proszę was bardzo o opinie porady chce założyć coś takiego w swoim aucie bo tego nie ma wiem że muszę wymienić półkę bo ja mam bez maskownicy

Witam serdecznie wszystkich Otóż mam problem taki , że nie mam ogrzewanych lusterek po rozebraniu okazuje się , że maty mają plastikowe wypustki kable są oryginale wypuszczone , więc kupiłem nowe wkłady lusterek ogrzewanych lecz po podłączeniu nic nie działa. Chciałbym się dowiedzieć jak to podłączyć gdzie i w czy przycisk od ogrzewania tylej szyby załącza lusterka. Chciałbym też wiedzieć jak wygląda to oryginalnie czy jest specjalny przycisk. Skoro orginalne kable są już wypuszczone oraz kupiłem wklady do podgrzewanych lusterek i nie chodzi gdzie szukać problemu szukam na google lecz nie ma nic znalazłem podobny temat ale nikt tam nie odpisał nic ciekawego proszę was chciałbym mieć coś takiego w swoim aucie i gdzie i jak to podłączyć

czyli co moge szukać co rozebrać sam mam vag com i nie pokazuje błedu pojechałem do warsztatu podłączył go i nie pokazało błędu jak napisałem jeden przewód w lodzie drugi ciepły powrotny o ile rozumiem ale jeżdżę na wyłączonej klimie co myślicie gdzie szukać problemu czy to któryś czujnik skoro delikatnie czuć nawiew gdy właczę na max czuć że coś leci zimnego

tak to rozumiem doskonale lecz gdy jest wyłączona przewód aluminiowy przed lub okolicy filtra jest cały w lodzie i po wyłaczeniu silnika słychać syczenie obok niego przewód gumowy gruby jest ciepły lecz teraz tak. - Wiatrak od klimy się nie kręci sprężarka sprawna - czuć dosłownie delikatny nawiew zimnego powietrza w okolicach podszybia gdy nastawie nawiew prędkości na max - po podłączeniu VAG COM autoscan itp brak błędów klimy. - Nabita jest do końca sprawdzana szczelność itp pod ultrafioletem Chce zapytać co może być przyczyną i gdzie szukać problemu - Wszystkie bezpieczniki są ok sprawdzane miernikiem Gdyby sprężarka nie była by sprawna nie był by przewód w lodzie w okolicach podszybia lub przed filtrem gdy włacze przycisk econ wyłacze ja nie ma oblodzenia

Witam na wstępie mam problem z klimatyzacjią problem polega na tym , że pompa od klimatyzacji jest sprawna dział przewód lewy za wejście do podłączenia klimatyzacji do nabicia jest cały w lodzie prawy zaś wąż jest ciepły w środku w aucie czuć tylko delikatny nawiew zimna na kratkach od nadmuchy szyby pracuje tak jak by na pierwsze pozycji. klima jest nabita lewy wentylator od chłodnicy klimy nie pracuje wogólę się nie załącza po podłączeniu do komputera brak błędów VAG Com oraz inny programy nie sygnalizują błędu chciałbym się was zapytać co może być problemem i gdzie go szukać pompa pracuje bo po włączeniu ECON pali się kontrola i przewód aluminiowy nie jest w lodzie gdy go wyłączę wtedy pojawia sie lód na przewodzie lecze brak klimy w aucie oraz nie pracuje wiatrak drógi przewód prawy obok niego jest ciepły

Zgadza się i okazał się przewód patrzyłem tak jak ty napisałeś wyczyściłem egr przewód czekam jak przyjdzie z Polski i w tedy będe testował bardzo wam dziękuje

Witam Problem rozwiązany okazał się pęknięty wąż powrotny od interculera górny był peknięty od spodu po zdemontowaniu był pęknięty 2,5 cm przy gwałtownym dodaniu gazu było syczenie oraz wypływ oleju nie mogłem tego odrazu zlokalizować ponieważ mam dodatkowe osłony po prawej i lewej stronie. Bardzo wam dziękuje za porady szybą pomoc oraz zainteresowanie DZIĘKUJE WSZYSTKIM

Rozumiem czyli problem gwizdania z tłumnika przy obrotach 2800 do 3900 po spuszczeniu pedała z gazu słychać gwizd czyli świadczy to o turbinie coś z nią nie tak i w niej trzeba szukać problem co do auta przestało kopcić po wyczyszczeniu EGR rurka ta co miałem zaślepić była czysta nie było w niej nagaru lecz w przepustnicy tak ja nazwe był totalny syf nie pozbyłem się jednego to że po gwałtownym dodaniu gazu podczas jazdy póżniej jest odczucie jak by auto dostawało odcięcie na 2sek takie nie nazwał bym tego szarapaniem lecz zadławieniem się i dalej jedzie czuje też delikatną utrate mocy nie mam obciążonego auta ale gdy dodaje gaz auto 3 sekundy się zastanawia i dopiero turbo zaczyna ciągnoć nie ma drastycznego spadku. Co do gwizdu jeżdze tym autem 1200 km tym i nigdy nie gasze auta odrazu zawsze czekam nawet 10 minut na wolnych obrotach chodzi i dopiero gaszenie co się porobiło teraz nie wiem auto było kupione od kobiety mojej byłem Szefowej miało nakręcone 189 tys wiarygodny i udokumentowany przebieg problemy zaczeły się takie przy 215 000 tys auto odpala bez żadnego problemu pracuje równo nic nie trzepię syczenie okazało się klima nie chodzi wiatrak a pompa tłoczy ciecz z tym się uporałem co mi panowie poradzicie błędów nie ma żadnych VAG a problem jest taki jak wam opisuje mechanicy niestety nie wiedzą lub się nieznaną odłaczyłem wszystkie przewody i nic przejrzałem jest ok małe wężyki wymieniłem na nowe aby nie sa drogie a napewno lepsze niż były od tych starych To jest dość uporczywe i martwiące jestem za granicą oraz po za domem 1250 km nie mam się kogoś poradzić a holandia zbywa Polaków pozbyłem się kopcenia a kopcił jak ciągnik w polu lub jak lokomotywa po wyczyszczeniu i pierwszym odpaleniu auta nie było widać a na płycie pozostawił czarny osad szook później gdy auto pochodziło i wkręcałem go na obroty przestawało kopcić pojawił się wraz tym dymem ten gwizd ale to obroty od 2800 poniżej jest cichutko lecz do 2000 tys auto nie cały czas lecz większość czasu jak by nie dostawało paliwa i ciągnie i za chwile przerwie czuć jak by auto się rozłączyło lub inaczej szarpnęło i jedzie dalej dzieje się to co kilka minut nie jest to cały czas wcześniej gdy był zawalony było to ciągłe i irytujące. może interculer też jest do czyszczenia na pewno to zrobię jak wrócę tu raczej nie ma dostępu a nie chce aby załączył się tryb awaryjny. Na większych obrotach rzędu 2200 w górę jest ok ale jadąć stałą prędkością obrotową problem się pojawi dodam gazu delikatnie jest ok ujadę 10 km i stałą prędkość obrotowa znów nie miałem nigdy styczności z dizlem jeździłem busami TDI ale takich problemów nigdy nie było. Gdyby auto miało nakręcone 300 000 400 000 rozumiem ale tu do 189 000 jest wszystko udokumentowane wiem żę kupiłem z wiadomego źródła. byłem W Polsce w ASO i też powiedzieli mi że auto nie było kręcone pompo wtryski wiem co czytam to forum piszą że na wolnych obrotach autem trzepie moje nie dalej turbo siada auto nie ciągnie tu idzię wiec nie wiem gdzie szukać problemu może jest niewielki ale jaki żadnych błędów byłem jeden przed wyjazdem czujnik temperatury paliwa zwarty do masy bład sporadyczny wymieniłem na nowy oryginał w ASO 110 zł założyłem lecz jak mówiłem kopcić nie przestał wiem że piszę i może komuś to przeszkadza z góry przepraszam ale nie mam się naprawdę kogoś poradzić wysłuchać kogoś kto powiedział by mi co mogę zrobić

dzięki bardzo jesteś mistrzem

mam pierwszy raz dizla powiedz mi skrzynia 5 biegowa jak mogą być najmniejsze obroty 2 000 najmniejsze największe jake jade to 3 000 obrotów czasem 3500 tys

po lewej stronie od akumlatora jest połaczenie do ramy tak to nazwę i od krócca gdzie włacza się przewody do naładowania klimy aż do karoseri pod podszybiem plastikowym widać łączenie przewód jest zamrożony lód , ale widzę że wiatrak wogólę nie pracuje powiedz mi kolego co wymieniłeś dokładnie może postaram się kupić dokadnie mi chodzi widzę że pompa tłoczy było zerwane sprzęgło wymieniłem i jest ok z pompą lecz wiatrak nie pracuję wogólę wiec jak mówisz co jest do ewentualnej wyminy czy sam wiatrak czy czujnik któryś pompa jest denso ani gdy jade ani gdy stoję czuć na podszybiu delikatne schłodzenie ale to dosłownie delikatnie jeszcze na połowie tylko

ale co się kończy turbo co można w takim wypadku zrobić da się to jakoś uratować i nie rozumię co się kończy i co należy zrobić w takim wypadku Co mam rozumieć się kończy turbina czy da się ją uratować

Witam posiadam problem z klimatyzacją problem polega na tym , że pompa pracuje rurka gdzie podłącza się przewody do ładowania w okolicy akumulatora są całe oblodziałe całe w lodzie lecz klima jest napełniona lecz niestety dochodzi do okolicy akumulatora po lewej stronie lecz nie wchodzi do kabiny co może być problemem gdy wyłączę econ przestaje pojawiać się lud na rurce dodam że po wyłączeniu silnika słychać jak by się gaz ulatniał syczenie przez około 5 sekund i ucicha na vagu nie pokazuje nic wiatrak lewy się nie kręci wogóle przewód drugi jest ciepły

Witam panowie mam taki problem pozbyłem się czarnego dymu gdy kopcił lecz niestety nie wiem, czy jest to normalne , że gdy dodaje gazu obroty od 2800 do 4000 tys 3800 po spuszczeniu gazu słychać gwizd z tłumnika nie wiem co to może być i czy jest to normalną , rzeczą Dodam , że na wolnych obrotach tego nie ma pod czas jazdy nie wiem nie jestem w stanie tego spardzić ani określić tylko gdy dodaje gaz obroty spadają i słychać gwizd lub jak to można nazwać świst z tłumika

sprawdz zawór AGR (EGR) mój kopcił jak lokomotywa na czarno wyczysciłem EGR był cały zaolejony oraz zapocony przepływomierz masy powietrza cały zawalony oraz kolektor miał ogromny nagar po wyczyszczeniu ucichło przestał kopcić przerywać lecz do czyszczenia został chłodnicza i interculer odkręć waż i zobaczysz sam jak bedzie zawalone zdejm pokrywę wyciągi gumowy łącznik sprawdzisz palcem i zauważysz czy jest brudny moim zdaniem nie nie domyka się zawór EGR lub zawalony sam przepływomierz wpisz na google czyszczenie EGR i ich objawy

Witam rozebrałem EGR oraz kolektor od niego egr sam był czysty zawór wlałem benzynę ekstrakcyjna trzymał ale tam gdzie znajduje się przepustnica było strasznie zapchane osad , że szook postanowiłem odkrecić też kolektor przykręcony na 6 śrub imbus okazał się cały wsady wloty miały 1mm nagaru wyczyściłem auto po odpaleniu zakopciło później po gwałtownym dodaniu gazu strasznie ciemno po 10 minutach dodawaniu gazu czarny dym przestawał się pokazywać. Postanowiłem odczekać i po 5 minutach dać gwałtownie gaz auto ukazało dym czarny ale małą ilość nie jak wcześniej jej smugi aż auta nie było widać. Sądzę , że intercoler jest do czyszczenia oraz chłodnicza i powinno się polepszyć. Jak pisałem zawór EGR oraz rurka od niego była czysta bez nagaru zawór po wlaniu benzyny ekstrakcyjnej nie przepuszczał był nagar odczyściłem ale tam gdzie jest przepustnica czyli masowy czujnik powietrza o ile dobrze ta rozumie, był cały w nagarze przepustnica wszystko nawet gumowa rura łącząca EGR z plastikową rurą.Po wymyciu wyczyszczeniu problem się zmniejszył auto wyrzuciło to co było nie wiem jeszcze czemu przy gwałtownym dodaniu gazu z tłumika słychać gwizd i przestaje za każdym razem

Dziękuje panowie za szybką odpowiedz niestety co do logów nie dam rady zrobić jestem za granica polski w domu mam kabel mam wszystko układ jest szczelny sprawdzałem wszystko przewodu wymieniałem te cieniutkie spróbuje zaślepić ten egr. Co do wtrysków nie jest tak gdy leją kopci na biało. Koledze padły w turanie jeden wtrysk i kopcił na biało http://forum.vw-passat.pl/threads/8886-Za%C5%9Blepiony-EGR-)/page2?s=e4ebde6a92aa9f460b00f821b5cc15a3 Panowie znalazłem jak to zrobić jak zaślepić EGR ale teraz pytanie czy nie wyskoczy błąd w aucie czy nic nie popsuje tego bo nie mam jak tego skasować proszę was jeszcze o radę wiem że powiecie trzeba szukać czytać i idę na łatwiznę ale dlatego was proszę o pomoc Dziś zauważyłem EGR jest cały zapocony oraz aluminiowy korektor pod spodem jest cały zapocony panowie co myślicie o jego wyczyszczeniu w niedziele podeśle logi prosił bym was tylko o rade

Witam serdecznie panów. Mam problem z audi A4 b6 1,9 AWX silnik ok podczas jazdy gdy silnik się rozgrzeje zaczyna strasznie kopcić oraz na niskich obrotach do 2 tys czuć jak auto przerywa i w tym przerwaniu puszcza chmurę czarnego dymu olej w silniku jest cały czas ten sam przewody od turbiny cieniutki wymieniony na nowy. Podłączyłem go pod vag com pokazało czujnik temperatury paliwa kupiłem orginał błąd pisało sporadyczny teraz nie wyskakuje nic moto delikatnie stracił na mocy i z opóźnieniem reaguje na gaz jeśli chodzi o moc nie jest to duży brak lecz wyczuwalny spadek auto zaczęło więcej palić. Paliwo leje tylko na sprawdzonych stacjach wlewałem nawet preparat do czyszczenia nic nie pomogło filtr paliwa powietrza wymieniany. Problem jak mówię jest że auto pod czas jazdy przy 2 tys stałej prędkość obrotów czuć jak by przestawało ciągnąć i wypuszcza czarny dym gdy auto po długiej trasie zostawię go i za chwile odpalę to wypuści czarny dym czasem jak ma stałe obroty nie kopci ale gdy wcisnę pedał gazu delikatnie wypuści większa ilość turbina załacza się od 1900 gdy zacznie pracować auto mniej przerywa proszę was o pomoc jestem obecnie za granica i nikt nie potrafi mi pomóc proszę zadzwonie do kogoś z was Proszę was

Witam wszystkich posiadaczy audi jestem nowy na forum