Wasyl622

Drzwi od kierowcy steruja wszystkimi drzwiami. Czy moduł komfortu cos z nim nie tak Witam rozebrałem i dostałem sie do modułu komfortu wszystko z nim ok brak zimnych lutów itp. Brak pomysłow

Błedów brak nie ma żadnych pilot 100 procent dobry a auto raz otwiera i zamyka sie za pierwszy wciśnięcie a raz za 9 gdzie szukać problemu moduł komfortu

Tak samo jest. Czy możliwe jest że coś z modułem komfortu. Skoro na przyrządzenie u kolesia który bada kluczyki naciska i wyskakuje mu komunikat ze kluczyk działa za każdym razem a w aucie raz za pierwszym a raz za 6 i tak w koło

Mam tylko jeden scyzoryk. Byłem u kolesia sprawdzał go na przyrządzie i łapał za każdym razem rozebrał go mowi wszystko z nim jest ok. Przyrząd który miał służy wlaśnie do tego czy kluczyk jest sprawny czy nie.każde naciśniecie działa. A w aucie muszę nacisnąć 5 6 raz i otworzy lub zamknie a czasem działa za pierwszym pora dnia czy zimno ciepło nie ma zaczenia

Witam postaram opisać swój problem. Auto gdy probuje otworzyć muszę kilka krotnie nacisnąć przycis otwarcia samochodu dopiero otworzy czasem zadziała za pierwszym razem. Tak samo dzieje sie z przyciskiem otwierania i otwarcia bagażnika. Dałem kluczyk bo myślałem że problem leży w kluczyku lecz kluczyk jest dobry nowa bateria. Programowałem go również lecz dalej to samo prosze was o porade gdzie może leżeć problem

<a href=https://zapodaj.net/cca117ee24e31.jpg.html>IMG <a href=https://zapodaj.net/cb6baf81d06db.jpg.html>IMG_20161226_1 <a href=https://zapodaj.net/0c4a687415586.jpg.html>IMG_20161226_143501.jpg</a> <a href=https://zapodaj.net/26fda23f0e528.jpg.html>IMG_20161226_143518.jpg</a> <a href=https://zapodaj.net/785047ff7e6db.jpg.html>IMG_20161226_143533.jpg</a> <a href=https://zapodaj.net/5d25fc0724bd5.jpg.html>IMG_20161226_143606.jpg</a> <a href=https://zapodaj.net/776cb0564186f.jpg.html>IMG_20161226_143624.jpg</a> <a href=https://zapodaj.net/e3ba901c1fcf3.jpg.html>IMG_20161226_143648.jpg</a> <a href=https://zapodaj.net/fbfbd19e6c6fb.jpg.html>IMG_20161226_143657.jpg</a> Witam o to zdjęcia silnik nagrzany do temperatury 90. Grupa 4 pozycja 4 skacząca rozbieżność 0,0CF 0,6CF 1,1CF dlaczego. Wysoka korekta PD pierwszy na Plus 3 na minus 1,39mg

Sprawdzałem wcześniej świece akumlatorem iskrzy wszyskie 4 prad dochodzi zarówka świeci niestety rezystenci nie znam. Po Świetach sprawdze. Co do pompek wszystko jest jaske jak objaw był by w ciepłe dni a tu im niższa temeratura na zewnątrz to większe objawy jak było kiedys -15 to po odpaleniu powinien utrzymywać obrpty cos na zasadzie ssania 1000 obrotów i po minucie obroty spadna do pracy roboczej a tu odpalam zaczyna skazówka skakać zaczyna sie dusić po pracuje jak i wszystko sie normuje poźniejsze odpalenie auta po 5 godzinach wszystko ok tylko po ppzostawieniu go na 24h i przy temperaturach poniżej zera mecze sie z tym co roku od zakupu auta. Byłem na warsztacie w celu oceny pompek powiedzieli sąw dobrej kondycji nie ma potrzeby nic przy nich grzebać. Po podłaczeniu pod vag uszkodzony czujnik temperatury nowy z.Aso 54 euro czujnik temperatury paliwa po kilku miesiacach uszkodzony wymieniłem na nowy firmy tps zero błedow. Po przekreceniu kluczyna nie słychać pompy paliwa w zbiorniku. W moim poprzednim aucie Astra G było słychać w tym nie Dodam że przekrecenie przed.odpaleniem kilka krotne przekrecenie kluczyka nic nie pomaga posprawdzam wszystko co poprzrdni kolega napisał i.odezwe się po sprawdzeniu. Co do rozrusznika objaw dzieje sie po odpaleniu auta. Słychać głośniejsza prace silnika górna wałek zanim dostanie olej. Pokrywe rownież demontowałem nie widać uszkodzen wytarć silnik czysty brak osadów na elementach mechanicznych

Grupa 4 kolumna 4 to 0,6 skacze do 1,1 zaraz po odpaleniu auta grupa 13 pomppwtryski bliskie zeru 23 jeden wtrysk ma 21 reszta 10 5 0 demerwuje mnie już to auto

Kiedyś miałem spalone 3 świece żarowe 4 była dobra wymieniłem 3 jedna zostawiłem bo była dobra może to jest problem kąt sychronizacji dziś sprawdzałem jest 0.6 może jakieś macie pomysły

Tak cisnienie na zimnym jest 0,8 po dodawaniu gazu dochodzi do 4 po czym jakis zawor rozłańcza ciśnienie oleju na 100 procent jest takie jakie powonno być. Dzis sprawdziłem prąd na świece zimnio nie odpalałem połączyłam żarowke i prąd dochodzi już rozkładam ręce

Cisnienie sprawdzałem oleju też jest ok a czujnik temperatury kiedyś był uszkodzony wyskoczył bład na vag kolor czujnika czarny. Kupiłem nowy powiedzieli mi że wystepuje zielony wcześniej był czarny. Po załozeniu po 3 miesiacach nie pokazywał temperatury. Kupiłem nowy w Holandii w Aso za 54 euro. Co do odpalenia gdy poszarpuje nie kopci odrazu tylko po minucie dwóch gdy silnik juz pochodzi denerwujace jest to strasznie a błedów nie ma. Kiedyś ktoś powiedział zmień olej na inny to nie ma znaczenia mam Castrola 5w40. Świece sa dobre. Bezpeczniki też. Zaworek na filtrze nowy nic sie nie zmieniło. Kąt synchronizacji na vag 0,0 pompowtryski są też sprawne. Nierówna praca jest tylko przy odpalaniu auta w zimne dni ale co do kopcenia to kopci na siwo po ustaniu sie tego i pokopci przez kilka minut i jest ok

świece sprawdzałem prostownikiem działaja są sprawne. Przekaźnik świec sprawny jeszcze zostaje mi kontrola dopływu prądu

Witam borykam się z problem kilka lat nie mogę go rozwiązać. Problem pojawia się przy temperaturach 0 -1 -4. i po zostawieniu samochodu na noc. Silnik po odpaleniu przez kilka sekund się dusi obrotu z 1000 spadają do 700 jak by miał zaraz zgasnąć, faluja widać jak skuwka próbuje się utrzymać 1000 obrotów i spada poniżej i wraca znów na 1000 dławi się. Wymieniłem świece żarowe czujnik temperatury cieczy oryginał ASO Audi zielony. gdy temperatura jest powyżej 10 stopni problem nie występuje. Pompo wtryski też są w dobrym stanie oraz bipy olej nie ma znaczenia wymieniam co 10 000 filtry paliwa powietrza nowe bez znaczenia przed i po wymianie. Silnik suchy brak wycieków oringi na pompkach nowe przed i po wymianie tak samo. kąt synchronizacji wałków 0,0 przy odpalaniu. Proszę was gdzie mogę szukać problemu Kilka krotne przekręcenie kluczyka 3 ,4 razy aby dogrzać świece nic nie pomaga

Witam mam problem z fisem zatankowałem auto za 50zl komputer pokazał 440km po przejechaniu 100 km komputer zaczął wariować pokazywał 160 100 90 30 0 dosłownie. Paliwo jest co jest przyczyna brak bledów

Witam mam problem z kluczykiem w audi a4 b6 scyzoryk. Problem polega na tym ze nie czyta za pierwszym naciśnięcie przycisku zamykanie otwoeranie czasem zaskoczy za pierwszym a czasem trzeba nacisnąć 3 razy zanim zamknie lub otworzy auto dzieje sie tak zamykaniu bagażnika dzrzwi oraz otwieraniu. Wymieniłem baterię nie pomogło kodowałem nic dalej to samo gdzie szukać problemu

Panowie problem nie ustał wtryski ok bipy ok dawka paliwa ok a jak odpalam tak się dzieje co jest no gdzie te paliwo może się cofać czy zawór zwrotny coś pomorze ten na filtrze jest juz wymieniony zaworków utrzymuje ciśnienie na listwie pompowtryskiwaczy czy on może być winowajcą tych objawów czy wstawienie zaworka zwrotnego przewód idący od zaworka filtra do vacum poźniej do czujnika temperatury paliwa i tuż za nim wstawić zaworek zwrotny pomoże czy nie i tylko ewentualna wymiana pompy proszę o poradę znalazłem podobny temat w VW Trochę odświeżę temacik: Problem cieknącej pompy oraz dłuższego zapalania odstanego silniczka. Właśnie robie kolejnego paska i kolejny raz jest problem z cieknącą pompą tandemową oraz z zapalaniem. Zakończyliście na etapie zakupu uszczelek i likwidacji wycieku przez ich zmianę. Zabieg uszczelnienia jest pomocny ale warto jeszcze coś sprawdzić> Każda z tych pomp została wyposażona przez fabrykę w dwa zaworki zwrotne. Pierwszy z tych zaworków utrzymuje ciśnienie na listwie pompowtryskiwaczy, drugi natomiast nie pozwala na cofanie się paliwa do zbiornika. Nie szukajcie zaworków przez rozbieranie pompy. Nawet jak ją porozkładacie na czynniki pierwsze to nic nie znajdziecie. Są one mechanicznie zagniatane pod króćcami od przewodów paliwowych. Mają one formę zwykłej metalowej kulki i dociskającej ją sprężynki> taki patent, powoduje przepływ jednostronny paliwa. Tak to wygląda: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...fd888d9aa.html A tutaj bliźniaczy temat: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...er=asc&start=0 Problem pękających sprężynek lub wytartych gniazd tych zaworków jest nagminny. Autko zaczyna coraz gorzej zapalać > w końcowej fazie kręci się nawet 30 s. Jak na dzień dzisiejszy nie znalazłem metody na zmianę tych sprężynek i kulek. Sprawność układu zaworków zwrotnych można sprawdzić przez podpięcie miernika > na pompie jest śruba > w otwór po niej wkręca się miernik.

Przepraszam. Pompa vacum była sprawdzana nie wykazuje zużycia. W przewodach podciśnieniowych nie ma oleju. Z pod uszczelki brak przecieków czujnik temperatury cieczy wcześniejszy gdy kupiłem auto był koloru czarnego usterka wykazywała błąd na vagu. Kupiłem nowy w serwisie Vw ale zielony zostałem po informowany, że czarnych nie ma są tylko zielone. Zmieniłem nie,przyniosło rezultatów. Wymieniłem czujnik paliwa na nowy Lecz nie dało to korzyści. Był urwany kabel naprawiłem to wymieniłem odrazu na nowy czujnik. Pojechałem do warsztatu na,diagnozę jak obstawiał każdy pompowtryski puszczają mechanik powiedzial, że nie ma,potrzeby ich ruszać chodzą bardzo dobrze zostawiłem auto zauważyli że obroty falują przy odpalaniu jak by się dusił lub brakowało paliwa. Powiedział że auto,nie kopci co by oznaczało że puszcza paliwo. Następnie auto gdy odpali wszystko wyrówna sie po 30 ponowne zgaszenie i odpalenie auta wszystko wraca do,normy nawet po 8 godzinach jest dużo lepiej. Kiedyś. Działo sie tak tylko przy większych mrozach teraz zaczyna sie dziać gdy temperatura ma -2 Zostałem poinformowany ten typ tak ma. Znalazłem podobne tematy w sharan passat lecz nikt nie mógł znaleźć tej usterki jeden chłopak z forum,wymienił pompowtyski itp nie przyniósł to,rezultatu nasępny stawiał na pompę oleju chodź nie wiem co ma,wspólnego inny na przepływomierz. Lecz gdy jest ciepło lub auto jest w ogrzewanym garażu problem znika. Jestem z Częstochowy mogę dojechać 100km kto by mi,mogł pomoc z tym problemem. Podobny objaw miałem przed gdy czujnik temperatury byl,uszkodzony i,wykazywał błąd świece zapały sie tylko 3 sekundy w mrozy wymieniłem na nowy,palą sie dłużej ale problem jest. Denerwuje to bo przy,odpalaniu silnik kuleje gdy odpali po 30 sekundach zapala i pracuje idealnie odpalę auto po 5 godzinach temperatura niska i chodzi bardzo dobrze Proszę was o pomoc w diagnozie pomysły nie o korzyści majątkowe. Jestem w stanie dojechać krakow Kielce Częstochowa Łódź kto zrobi mi te auto. Warsztaty umywają ręce bo gdy pojadę auto jest ciepłe i,odpala i,pracuje bez zarzutu dzwonią do mnie po,kilku godzinach mówią panie nic się nie dzieje mówię,proszę go,odpalić po,nocy gdy jest mruz auto,niech stoi na dworze dzwonią nie mamy czasu,nie widzą problemu gdy pokazywałem nagranie to,słyszę sprzęgło mówię co nowe jest 30 000 przejechane auto przebieg mówię jestem drogim właścicielem auto odkupiłem od mojego wujka serwisował go,do 187 tys w Częstochowie w Serwisie auto,ma 243 000 teraz wiec nie,jest zurzyte.

Sprawdzane logi wtrysku sprawdzane 100 procent nie są winne 23 bipy na 1 cylindrze pod obciążeniem maja plus 30 reszta w granicach zwra lub plus 15 paliwo verva lub Shell gdzie je sie tak od dłuższego czasu przewody paliwowe od podciśnienia nowe zaworek na filtrze nowe. W grupie 018 wartości maja zero. Pojechałem do warsztatu powiedzi oni nie widza tu,problemu. Odpowiadam bo,jak odpali później tych objawów nie ma w ogóle występują tylko po 12 godzinach po nocy w zimne dni gdy auto jest w garażu lub w cieple dni problemu nie ma wszystko ok wiec mówi to nie pomki ani dawka czujnik cieczy kupiłem nowy orginal nie pomoglo nastepna diagnoz czujnik pliwa nowy nie,ppmoglo ustawienie walka mówili jest takie jakie powino wynosić zmiany mogą pogorszy bo ma,na 0,0 0,6 do 1,1 wtrysku nie leja bo mówili auto po odpaleniu nawet dyma nie puści nic nie kopci brak oznak spalonej ropy wiec gdzie szukac przyczyny żadnych błędów egr czysty przepływka jest dobra czysta nie ma,zabrudzeń filtry nowe bosh Vocum nie,cieknie nie,ma w przewodach oleju itp ciśnienie jest ok czyżby paliwo,sie cofało na innych forach ludzi maja podobny problem brak diagnozy. Wymieniali popki komputer przepływka oraz przewody pomoglo im,tylko w szarpanie podczas jazdy ale nie odpalanie czyżby kolejny czujnik cieczy byl uszkodzony skoro kupiony niw w sklepie lecz w serwisie nowy cena 57 euro,zielony poprzedni byl czarny lecz ciężko go kupic nie do,kupienia

Witam borykam,sie ze swoim autem. Auto przy odpalaniu przy tem. 1- -15 gdy pozostawię auto i odpalam obroty falują tak jak by dostawał za mało paliwa gdzieje sie tak gdy obroty od 1000 spadają do 882. Byłem u mechanika z tym sychro wałka jest 0,0 0,6 do 1,1 skacze wtrysku diagnoza i sprawdzanie logów nie wykazują zużycia ani uszczelniaczy itp dawka auto na postoju spalanie 0,4 czujnik temperatury cieczy nowy paliwa nowy vacum sprawdzane ciśnienie w normie. Znalazłem inne tematy związane z tym samym problemem golfy passat nikt nie,rozwiązał problemu. Bo gdy odpalam auto po 8 godzinach lub gdy jest w ogrzewanym garażu wszystko jest ok gdzie szukac problemu. Wydałem na diagnozy wymiany 700zl a rezultatu nie ma. Konektory na PD czyszczone poprawiane świece 4 nowe przekaźnik nowy prąd dochodzi gdzie szukac problemu doradźcie cos

Panowie Problemy zapaleniem mogą mieć wiele przyczyn miałem tak samo 4 świece dobre ??? prąd dochodził ??? i co dalej Auto ma złożony tryb czyli jeśli jest uszkodzony czujnik temperatury cieczy ten czujnik ma 4 wtyczki podaje dane silnikowi jaka jest temperatura jeśli jest uszkodzony czyta dane z czujnika temperatury paliwa. Może cofać się paliwo ale w tedy auto jak i w ciepłe dni taki i ziemne nie odpalał by jak się należy. Trzeba sprawdzić synchronizację wałka rozrządu dla tych silników optymalny wynik jest od 0,0 0,6 do 1,1. Następna czynność to sprawdzenie ciśnienia pompy paliwa połaczonej z Vacum pompa samo uszczelnienie są dwa rodzaje Bosch w poźniejszych modelach oraz Luk te z wadliwa końcówka. Następnie same wtryski nie koniecznie sa uszkodzone lub już się kończą lecz ich uszczelnienie czyli oringi które pod wpływem zimna guma twardnieje lub wyrobione gniazda te auta maja już 11 lat więc nie są nowe. Świece żarowe są połączone równolegle czyli wyjęcie jednej wtyki i sprawdzanie nic nam nie pomoże tylko wszystkie i można użyć prostownika czyli plus na świece minus na masę Woltomierz będzie pokazywał pobór prądu. Lub za pomocą miernika Om. Następnie świece wykańcza samo kilka krotne podgrzewanie

Witam,mam problem z którym również borykam się od dłuższego czasu problem jaki jest to gdy obroty podczas jazdy są 1900 puszcze noge z gazu i ponownie dodam auto przerywa kilka razy tak jak by się dusił i wraca do,normy. Dzieje,sie tak tylko do obrotów 2000 wyższe obroty są ok nie ma,takiego problemu

Zobacz jaka ma dawkę na rozruchu dalej sprawdź kąt sychronizacji wałka rozrządu. Czujnik temperatury paliwa odłącz go i w tedy spróbuj zapalić świece żarowe będą palić się dłużej

oj sorki przepraszam

ja mam problem odwrotny u mnie te oborty zaraz po odpaleniu spadają co powoduje że auto się zaczyna dusić nie chodzą dość długo to normalne zjawisko tu masz tak jak ty opisujesz

cieżko zrozumieć twoją wypowiedz świeci sie kontrola na pomarańczowo ale po sprawdzeniu stwierdzasz jego stan no ok Miarka ma być na połowie te kropkowane pole zalane nie więcej zalej i odczytaj błąd na vagu ci się nie zapiszę bo po dolaniu oleju czujnik ciśnienia wraca do normy czyli ciśnienie w układnie smarowania wraca do pierwotnego stanu i komunikat gaśnie. Błędy do odczytania z wykorzystaniem komputera program Vag 309. lub inny wchodzisz w Engine dalej masz napisanie po Angielsku czytaj błędy i tyle. Następne pytanie i zakładany temat silnik spala Olej ubywa dlaczego te silnika tak maja Separator odmy turbina. co do silnika to 1,9 130 To AWX 101 AVF