StrusLbn

wczesniej nie bylo zapocen wiec i nich pisze. ale faktycznie podstawa to proba olejowa. dzieki za podpowiedz. a zeby bylo smieszniej nagle zacza brac olej i to od razu w duzych ilosciach

Wzialem pod lupe turbine z racji braku inwazji w silnik ale sprawdze faktycznie cisnienie na cylindrach. A odnosnie turbin, orietuje sie ktos jak wyglada sytuacja z turbinami od TFSI? sprawdziem, sucho. Jedyne zapocenia s w okolicach turbiny. dlatego biore pod uwage tez turbine.

hmm tez bralem to pod uwage. a jakie powinno byc cisnienie na cylindrach? proba olejowa i normalnie?

Witam koledzy. Od dluzszego czasu zmagam sie z problemem utraty oleju w znacznej ilosci tz ok 1 litra na 1000 km. Nie ma zadnego dymu przy odpalaniu, nawet po kilkudniowym postoju. Wyciekow brak. Rury wydechowe sa tuste od oleju a dym pojawia sie przy 5-6 tys obrotow. Turbo bylo regenerowane poltora roku temu w Ream Polad w Lublinie. Wiem ze jest delikatny luz promieniowy i wzdluzny (sprawdzalem ok 5 mies temu). Nie mam utraty mocy, turbo ladnie ciagnie. Czy podane objawy moga swiadczyc o konczacym sie ponownie turbo? Jezeli tak to czy do silnika 1.8 AVJ 150km pasuje ktoras turbina z TFSI? Wiem ze nige zamontowac K03s lub K04 ale chodzilo by mi o jakas nowsza turbine, mniej wyekspaltowana a napewno juz nie regenerowana. Przepraszam za brak polskich znakow w tekscie ale taki mam komputer w pracy:)

Witam, mam nadzieję że nie odgrzewam kotleta, szukałem ale nie znalazłem nic co mogło by mi pomóc... Od jakiegoś czasu moje b6 1.8t 150 Km AVJ paliło przy spokojnej jeździe ok 16 litrów po mieście i zacząłem się zastanawiać czym może być to spowodowane. Zajrzałem do wtrysków, do rozrządu,l pod pokrywę zaworów, do przepływki oraz do przepustnicy. Na koniec zajrzałem do katalizatora i był tak zapchany że nie mogłem go nawet wiertarką rozwiercić. Męczyliśmy się z nim dobre 4 godziny ale udało się go wybić i rozwiercić. Ponownie założyłem pustą już rurę kata, bez modów i tulejek. Samochód odpalił idealnie, bez żadnych niespodziewanych skoków czy spadków obrotów, rozpędza się świetnie, nie ma spadków mocy czy przeładowania. Na VAG'u wyrzuca bład 16486 co oznacza przepływkę, Kasuję go i pojawia się od nowa. Czy może być to spowodowane usunięciem kata czy jeszcze coś innego związanego strikte z przepływką? Proszę o pomoc

Witam, czy możecie Koledzy polecić dobrego chipera od a4b6 1.8t z Lublina lub okolic?

Ja sprawdzałem u siebie na postoju, na zaciągniętym hamulcu ręcznym i dodatkowo na belkach podstawionych pod koła dla większego bezpieczeństwa. Oczywiście nie można sprawdzać za długo bo dwu masy szkoda.

Ja mam ten sam problem. Kiedy na rozgrzanym silniku delikatnie dodaje gazu w przedziale ok 2000 obrotów jest taki sam dźwięk. Na początku nie słyszałem tego bo hałasował mi napinacz paska wieloklinowego i szarpał mi na wysokich obrotach. Mechanik doradził mi zmianę napinacza na drugi. Kupiłem ori używkę i pojawił się ten dźwięk. Stwierdził że nie wie o co kaman. Pojechałem do drugiego mechanika i okazało się ze sitko w uszczelce było zapchane silikonem na który pierwszy mechanik go założył. Silnik został rozebrany i okazało się że było niskie ciśnienie oleju. Przez jakiś czas wszystko było super jednak po tygodniu dźwięk wrócił, na postoju kiedy dodał gazu napinacz zaczyna hałasować i to Twoje "wzzzmm" też jest. Spróbuje założyć mój stary napinacz i nowy łańcuszek, może to pomoże. A dźwięk Kolego jest na pewno z napinacza, bez dwóch zdań. Jeżeli masz nowe części sprawdź może ciśnienie oleju u siebie.

Witam Wszystkich :hi: