MurzynDDZ

Witam! Mam problem w audiczce a dokładniej przy odpaleniu silnika po jakichś 20-30 sekundach zaczyna syczeć coś przy kierownicy oraz przy podszybiu z zewnątrz od strony kierowcy, jakby powietrze uciekało. Przy skręcaniu kierownicą syczenie ustaje. Z początku myślałem, że to płyn wspomagania lecz nic nie pomogło wymieniłem i problem nadal ten sam. Byłem u mechaników w moim mieście i oto co zdiagnozowali: Pierwszy mechanik nawet nie wziął auta do szczegółowych oględzin i stwierdził, że jest do wymiany lub regeneracji maglownica. Drugi stwierdził, że wspomaganie działa w porządku i nie ma co przejmować się tym syczeniem. Trzeci stwierdził, że należy wymienić pompę bo nie podaje ciśnienia. Czwarty (najbardziej taki wiarygodny) uznał, że to nie jest na pierwszy rzut oka maglownica, być może pompa i mówił, że nie chce mydlić oczu, mam przyprowadzić auto po nowym roku a dokładnie po 9 grudnia (bo mają urlop) i na spokojnie zobaczy co poszło. Wczoraj poświęciłem trochę czasu i przysłuchiwałem się gdzie najgłośniej słychać to syczenie no i wydaje mi się, że najbardziej słychać z zewnątrz tam gdzie jest serwo hamulcowe, no i na upartego poszukałem jeszcze kolejnego serwisu i znalazłem. Mechanik popatrzył powiedziałem jemu co i jak i stwierdził, że to może być serwo i miał je zmienić, lecz po 3h dostałem telefon, że niby rozebrał wszystko i to nie serwo lecz przy maglownicy coś syczy i mówił, żebym się tym nie przejmował bo maglownica jest sucha, nie ma luzów i wspomaganie dobrze chodzi. Więc jak nie chce słyszeć tego okropnego syczenia to może mi wymienić maglownice (500 zł magiel + 200 robocizna). I co ja mam teraz myśleć? Każdy mówi inaczej, wydaje mi się, że magiel może być sprawny, skoro normalnie wspomaganie chodzi można kręcić palcem oraz nie ma nigdzie wycieków bo nie ubywa ze zbiorniczka olej wspomagania. Na YouTube wrzuciłem filmik (musicie się przysłuchać dobrze), zobaczcie jak to syczy może mi coś poradzicie? Zostało mi poczekać do 9 i pojechać do tego mechanika najbardziej wiarygodnego. Filmik: O to się rozchodzi, że nie chcę naciągać się na koszty bo jeśli zmienię magiel a przyczyną usterki będzie pompa lub coś innego? Kasa pójdzie w błoto a mechanik nie zrobi mi za free kolejnego podzespołu. Pozdrawiam i czekam na wasze odpowiedzi! Pozdrawiam!

No i niestety dzwonił mechanik i stwierdził, że niby to nie serwo a maglownica syczy, ale to trochę dziwne, ponieważ nie leje się z niej a wspomaganie działa lekko a na zewnątrz słychać wyraźnie w podszybiu że to od serwa syczy, przecież magiel jest pod spodem i nie byłby słyszalny aż tak bardzo w podszybiu na zewnątrz, więc może mechanik mnie wyciulał bo nie chciało mu się tego zrobić? (okres sylwestrowy) Pozdrawiam!

To znaczy wspomaganie mi nie padło, działało normalnie, tylko było mało płynu wymieniłem na febi zielony i właśnie zaczęło kapke ciężej chodzić i wróciłem na czerwony i objaw ustąpił i działa teraz jak należy. A myślałem, że z tym syczeniem od wspomagania dlatego, że jak kręciłem kierownicą to cichło, lecz to jednak serwo bo tam było słychać najbardziej, że syczy i w dodatku mechanik stwierdził, że pedał hamulca jest twardy. Dzisiaj ma wymienić, więc zobaczymy jak to będzie po wymianie. Czyli na tym ATFie mogę jeździć? Ale chyba zmienię na ten co ty masz skoro mówisz, że jest ok. To jest syntetyk czerwony, co nie?

Przed ATF lałem febi zielony, (dużo na nim km nie zrobiłem bo jakieś może 40), ale wydaje mi się, że to nie była rdza dlatego, że był bardziej gęsty od febiego czyli musiał być czerwony. Zostać przy tym ATFie? Auto jeszcze na nim wiele nie jeździło bo mam od wczoraj ale lepiej na nim chodzi wspomaganie tak jak wcześniej, bo na febim przed wczoraj ciulowo, ciężej chodziło. Dodam, że już oddałem do mechanika auto i stwierdził, że to jednak serwo jest do wymiany i auto już jest robione.

Jest siateczka na dnie zbiornika, sprawdzę jutro, ale raczej nie jest zapchana. \ Aktualizacja - 30.12.2014 : Siateczka nie jest zapchana. Byłem w swoim mieście u 4 mechaników. Pierwszy mechanik nawet nie wziął auta do szczegółowych oględzin i stwierdził, że jest do wymiany lub regeneracji maglownica. Drugi stwierdził, że wspomaganie działa w porządku i nie ma co przejmować się tym syczeniem. Trzeci stwierdził, że należy wymienić pompę bo nie podaje ciśnienia. Czwarty (najbardziej taki wiarygodny) uznał, że to nie jest na pierwszy rzut oka maglownica, być może pompa i mówił, że nie chce mydlić oczu, mam przyprowadzić auto po nowym roku a dokładnie po 9 grudnia (bo mają urlop) i na spokojnie zobaczy co poszło . Miałem wcześniej czerwony płyn. Jak zauważyłem, że jest mały stan (auto kupowałem niedawno więc nie wiem jaki był lany) zmieniłem na febi, lecz wspomaganie gorzej hulało jakoś wydawało mi się, że trochę ciężej niż na poprzednim i dzisiaj zalałem HIPOL ATF II D mineralny czerwony i działa tak jak wcześniej wspomaganie leciutko no ale nadal słychać te syczenie. Dzisiaj jak wróciłem od tych mechaników poświęciłem trochę czasu, aby się przyjrzeć gdzie dokładnie tak syczy to o dziwo najgłośniejszy dźwięk dochodzi z serwa, dokładnie z tego: Ale co to ma wspólnego z układem wspomagania kiery? Dodam, że przy odpalonym silniku na biegu jałowym (luzie) przy wciskaniu pedały hamulca (pulsacyjnie) robi się twardy. To może faktycznie serwo a nie wspomaganie? Ale czemu jeśli kręcę kierą to syczenie cichnie? Już sam nie wiem... Poradzicie coś? Pozdro!

W poniedziałek pojadę do mechanika znajomego, a jeśli to podciśnienie to jakie rozwiązanie będzie? Dodam, że nawet po wymianie oleju zaczęło bardziej syczeć i w dodatku trochę ciężej wspomaganie chodzi. Wcześniej był za mały stan oleju w układzie to znajomy mi powiedział, że to mogło zapowietrzyć układ, czy to może być prawdą?

Wymieniłem płyn lecz problem nadal nie ustąpił, syczy w okolicy kierownicy (po skręcaniu w lewo w prawo syczenie ustaje), a na zewnątrz właśnie słychać jeszcze bardziej głośniejsze syczenie przy szybie od strony kierownicy. Chyba mnie warsztat będzie czekał. A wiecie co może być przyczyną? Coś zapewne się rozszczelniło, może jakiś wężyk doprowadzający płyn? Pozdrawiam!

Witam! Mam problem w audiczce a dokładniej przy odpaleniu silnika po jakichś 20-30 sekundach zaczyna syczeć coś przy kierownicy, jakby powietrze uciekało. Przy skręcaniu kierownicą syczenie ustaje. Sprawdzałem stan oleju wspomagania i chciałem właśnie się zapytać jaki powinien być prawidłowy, ponieważ nie zauważyłem tam wskazówek (min/max) a jest dużo mniej niż połowa zbiorniczka. Czy mały stan może być przyczyną syczenia? Dodam jeszcze, że nie mam pojęcia jaki wlewał poprzedni właściciel ten olej, więc jaki wlać? Ewentualnie wymienić (ze wskazówkami, bo słyszałem, że trzeba odpiąć wąż spuścić i przy zgaszonym silniku kręcić kierownicą i spuszczać resztę). Pozdrawiam!

Odkręć termostat i wyjmij go wtedy zejdzie Ci wszystek płyn ,nawet z bloku silnika .... a płyn polecam ori G12 lub G13 A korek pustowy na chłodnicy?

Temat można zamknąć Jednak mam jeszcze pytanie, jak spuścić stary płyn chłodzący, aby zalać nowym? Jaki najlepiej płyn zalać? Pozdrawiam!

Witam, Zakupiłem już to co trzeba - oliwę, filtr oraz klucz do wymiany filtrów. Teraz mam pytanie, gdzie znajduje się filtr oleju oraz korek spustowy oleju? Czy on znajduje się na misce olejowej? Czy filtr oleju ma jakąś osłonę? Jeżeli tak to jaki klucz potrzebuję, aby ją odkręcić. No i pytanie ostatnie jaki klucz potrzebuję do odkręcenia tego korka spustowego. Dodam, że mój silnik to 1.9 TDI 90 KM (kod silnika 1Z) Czekam na szybką odpowiedź, ponieważ chcę to zrobić jeszcze dzisiaj. Pozdrawiam!

Dzięki! Poszukam jeszcze dzisiaj przyczyn i dam znać. Sprawa rozwiązana, jednak poziom oleju był zbyt niski, dobrze, że w porę to odkryłem, temperatura wynosi już 90 stopni Kod silnika to: 1Z, więc podany powyżej filtr podejdzie Dzięki za pomoc!

No dobrze ale są różne rodzaje, więc który będzie odpowiedni? http://allegro.pl/filtr-oleju-mann-audi-a4-b5-a6-c4-c5-1-9-tdi-i4625433033.html ten chyba podejdzie? A jaki masz kod silnika bo w opisie masz 1b a to nie to....a w aukci też masz podane do jakich silników filtr jest dedykowany ...jeśli tam znajduje sie twój silnik to zapewne bedzie pasował ... Gdzie mogę znaleźć kod silnika?

Dzięki za informacje wszystkim! A co do filtra oleju to dobry wybrałem powyżej? Pozdrawiam!

Czyli temperatura nie ma nic wspólnego z zużytym olejem silnika? Sprawdzę jeszcze pracę wentylatora.

Witam, Dzisiaj jadąc w trasę (30km) zauważyłem, że temperatura silnika nabrała 95 stopni i trochę mnie to zaniepokoiło bo zazwyczaj temperatura utrzymywała się przy 90 stopniach. I teraz pytanie - czy należy tym się martwić? Czy jest to odpowiednia temperatura? Dodam jeszcze, że muszę już wymienić olej (w tygodniu zamierzam to zrobić) i czy to również może być przyczyną, że olej już jest za bardzo zużyty i temperatura silnika nieco zwiększyła się? Przy okazji chciałem zapytać jaki filtr oleju muszę kupić przy jego zmianie. Czy ten jest odpowiedni? http://allegro.pl/filtr-oleju-filtron-audi-a4-b5-a6-c4-c5-1-9-tdi-i4622178147.html (Silnik 90 - konny, 1.9 TDI) Pozdrawiam oraz czekam na odpowiedzi.

Cześć wszystkim! Posiadam Audi A4 B5 1.9 TDI i mam pytanie jak najprościej wymienić płyn chłodzący, ponieważ auto kupiłem niedawno a płynu jest mało i zaczęła świecić kontrolka od temperatury i czy układ po wymianie trzeba odpowietrzać? Jaki płyn będzie najlepszy (chodzi o firmę)? Pozdrawiam!

Sprawdzałem dzisiaj i lipa, blokadę przesuwałem i ani w tą ani w tą nie działa, więc raczej cięgno. Otwierały się bo sam nimi wychodziłem, więc dzisiaj rano rozbiorę je i sprawdzę te cięgno, napiszę co było przyczyną. Pozdrawiam. ---------- Post dopisany at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany at 01:52 ---------- Dzisiaj rozebrałem boczek drzwi i jest tam linka, która jest w pełni sprawna, przy użyciu klamki wewnętrznej pracuje, więc wydaje mi się, że coś po stronie zamka jest nie tak, więc chyba będę musiał oddać drzwi do serwisu, ponieważ mam centralny zamek, więc nie będę sam kombinował, chyba, że macie jakieś pomysły?

Witam wszystkich, Niedawno zakupiłem swoje pierwsze autko Audi A4 B5, lecz jak zwykle bez problemów się nie obejdzie. Dzisiaj lewe tylne drzwi zablokowały się. To znaczy bez problemu otwierają się od zewnątrz lecz jak zamknę to nie ma możliwości otworzenia ich za pomocą klamki od wewnątrz, dodam, że mam centralny zamek. Wcześniej było wszystko w porządku, jest szansa, że mogło spaść cięgno z zawiasów? Może jakieś macie inne pomysły? Bo nie chciałbym się pakować w koszta, wolę sam to w jakiś sposób naprawić. Pozdrawiam i czekam na wasze propozycje rozwiązania problemu.

Diesel ma moc