MurzynDDZ

Dzięki za odpowiedź! W takim razie zrobię tak jak powiedziałeś. A jeszcze małe pytanko. Ze średnicą piasty nie będzie problemu?

Witam, Mam takie pytanko, ponieważ zamierzam kupić od znajomego aluski do mojej A4 B5 i mam pytanie czy będą pasować. Specyfikacja alufelg: Rozmiar 15' Rozstaw śrub 5x112, ET-35 szerokość felgi 7Jx15 H2 Pozdrawiam!

Cześć wszystkim, Mam pytanie bo mam problem z wymianą spalonej żarówki świateł mijania przednich w Audi A4 B5 1.9 TDI 110 KM 96r. Za cholere po odpięciu kostki nie mogę wyjąć tej plastikowej obudowy co wchodzi do niej żarówka. Co zrobić? Wyciągnąć całą lampę żeby mieć lepszy dostęp czy jakoś uda mi się bez zdjęcia lampy? Pozdrawiam!

Sprawdziłem kod panelu w swojej adiczce no i okazało się, że jest taki: Z tego co patrzyłem na allegro dużo aukcji jest z kodem np. 8L0 820 043 D z Audi A3 i piszą, że pasuje również do A4 - i to nie jest prawda. Znajomy mówił, że nie wszystkie panele mają te same napięcia, niektóre mają 12V i 7V (nowsze, starsze) i włożenie nieprawidłowego panelu może skończyć się tak jak mówi kolega post wyżej lub nawet spaleniem silniczków od klapek nawiewów. Także na przyszłość dla innych, wymieniać panele na takie same z identycznym kodem. Pozdrawiam!

Racja mam wklęsłe czy to znaczy, że nie będzie pasował?

Witam, Mam pytanie, ponieważ padł mi wyświetlacz Climatronica w mojej Audi A4 B5 96r. TDI 110KM AFN no i mam pytanie, bo znalazłem w przyzwoitej cenie panel z audi A3 1.6 97r. wyglądem jest taki sam, ale czy będzie działał bez problemu pod kątem elektronicznym? Tak on wygląda: Pozdrawiam!

Witam, Mam pytanie, ponieważ padł mi wyświetlacz Climatronica w mojej Audi A4 B5 96r. TDI 110KM AFN no i mam pytanie, bo znalazłem w przyzwoitej cenie panel z audi A3 1.6 97r. wyglądem jest taki sam, ale czy będzie działał bez problemu pod kątem elektronicznym? Tak on wygląda: Pozdrawiam!

Udało mi się podłączyć sterownik I działa bez zarzutu, sterowany jest minusem. Kierowałem się tą instrukcją http://a4-klub.pl/index.php?/topic/43965-all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-i-zdjecia/ Jedynie jeden kabel od awaryjnych w mojej wersji A4 B5 1.9 TDI 110 KM AFN zamiast czarno-popielatego (w linku powyżej) był czarno-biały, reszta taka sama. Pozdrawiam!

Dzięki wielkie, chodziło mi tylko o to, który schemat wykorzystać, podepnę schematem sterowania minusem. Dzisiaj będę próbował to zrobić, dam znać jak zrobię.

Witam, zakupiłem sterownik centralnego zamka wraz z pilotami na allegro jakiś uniwersalny i mam pytanie, ponieważ posiadam Audi A4 B5 w sedanie z 1996 roku. Moje pytanie brzmi, którym schematem podłączyć? Znalazłem instrukcje tutaj na forum pod adresem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/43965-all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-i-zdjecia/ Na instrukcji producenta sterownika mam 3 schematy, zobaczcie zdjęcie: http://s10.ifotos.pl/img/IMAG0182j_wxanhrn.jpg Który wykorzystać by działał, bezpośrednio do siłowników czy sterowany "-"? I czy mogę podpiąć się pod te kable (oczywiście według schematu producenta), które opisał użytkownik w instrukcji, którą powyżej podałem w linku? Pozdrawiam!

Witam, zakupiłem sterownik centralnego zamka wraz z pilotami na allegro jakiś uniwersalny i mam pytanie, ponieważ posiadam Audi A4 B5 w sedanie z 1996 roku. Moje pytanie brzmi, którym schematem podłączyć? Znalazłem instrukcje tutaj na forum pod adresem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/43965-all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-i-zdjecia/ Na instrukcji producenta sterownika mam 3 schematy, zobaczcie zdjęcie: http://s10.ifotos.pl/img/IMAG0182j_wxanhrn.jpg Który wykorzystać? I czy mogę podpiąć się pod te kable (oczywiście według schematu producenta), które opisał użytkownik w instrukcji, którą powyżej podałem w linku? Pozdrawiam!

Witam, mam pytanie... Chcę założyć właśnie sterownik tylko, że sam nigdy tego nie robiłem i zamierzam się pokierować tą instrukcją tutaj. Jeśli podłącze przez przypadek źle kable to może to skończyć się spaleniem instalacji? Nie wiem czy za to się zabierać. Pozdrawiam!

Okej w takim razie dzięki za porady

Czyli z tego co wywnioskowałem to przy zimnym silniku kręcić nieagresywnie i z umiarem. Po zagrzaniu lepiej przyspieszać szybciej i dynamicznie wtedy ta geometria lepiej sobie tam pracuje, czyli myślę, że do ~ 2500 obr mogę spokojnie kręcić przy rozgrzanym już silniku? Dzięki tomasz102 za konkretną odpowiedź.

90 tką kręciłem lekko ponad 2 tyś obrotów przy zmianie biegów, czyli nie zaszkodzi? No i wiadomo przy 60 km nie wrzucałem 5 -tki, dopiero gdzieś tak przy 90 km/h 5 bieg.

Witam, Niedawno przesiadłem się na większą moc silnika (z 90 na 110KM) i mam do Was małe pytanko. Jak dobrze sami wiecie tutaj w 110 - tce turbinka ma zmienną geometrię, więc chciałem się dowiedzieć jak tym jeździć, żeby jej nie zapiec. Wiem, że po dłuższych trasach i po ostrej jeździe nie należy od razu gasić silnika bo trzeba ją schłodzić, ale jak to jest z obrotami? W jakim momencie zmieniać biegi? Przy ilu obrotach tak mniej więcej? No i na jakich obrotach jeździć ekonomicznie? Pozdrawiam!

Poradziłem sobie, wymieniłem filtr razem z olejem, użyłem klucza pazurkowego do filtrów - moim zdaniem najskuteczniejszy. Temat do zamknięcia.

No właśnie też tak myślę, żeby go przebić śrubokrętem i wtedy odkręcić. Z tym zmieszaniem to właśnie jest tak, że wcześniej był wlany castrol a teraz wlałem shella helixa i dwa różne typy się wymieszały i chyba lepiej wymienić ? Jak myślicie? Pozdrawiam.

Witam, Mam problem z odkręceniem filtra oleju w Audi A4 B5 1.9 TDI 110 KM. Dzisiaj akurat chciałem wymienić na kanale (10km od domu) no i próbowałem kluczem łańcuszkowym do filtrów i nic, ani nie drgnie (oczywiście odkręcałem w przeciwną stronę ruchów zegara czyli w lewo). Czym go odkręcić? Może taśmowy klucz kupie? I mam jeszcze pytanie bo nie miałem wyjścia i zalałem nowy olej bo stary puściłem, czy po odkręceniu filtra spuści się cały olej i będę musiał go znów zalać nowym czy po prostu będę mógł dolać po założeniu nowego filtra? (wiadomo, że filtr też zapełnia się olejem) Pozdrawiam!

A orientujecie się jakie klucze są potrzebne, żeby zdemontować termostat? Wymieniłem termostat i wszystko już w porządku Temat do zamknięcia.

Wymieniłem czujnik i sprawa się poprawiła, bije do 90 lecz potem lekko spada, wymienie jeszcze termostat ale gdzie on dokładnie się znajduje? W 90 - konnej wiem, że znajdował się pod silnikiem, a w 110? Pozdrawiam!

Wieje ciepłe i to bardzo

Witam! Szukam i ciężko znaleźć coś sensowanego na ten temat. Od 2 dni jestem posiadaczem Audi A4 B5 1.9 TDI 110 KM, kupując auto zauważyłem mankament z temperaturą silnika, strasznie wolno idzie wskazówka w górę przy trasie 50 km nagrzał mi się jedynie do 70 stopni z hakiem i na tylu się skończyło. Co może być przyczyną? Czy czujnik temperatury skończył swój żywot? Czy może termostat, choć wydaje mi się, że nie. No i jeszcze pytanie gdzie ten czujnik dokładnie się znajduje w tej wersji silnika? Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi!

Czyli na zdjętym pasku normalnie mogę odpalić silnik? Jak go w ogóle zdjąć bo nigdy tego nie robiłem w sumie. Ale czy to w ogóle będzie miało sens? Bo skoro pompa nie będzie działać no to w sumie magiel nie będzie zasilany przez pompę to raczej jakby pompa była w porządku a magiel nieszczelny to i tak nie będzie syczeć bo nie będzie miał ciśnienia.

Czyli muszę zdjąć cały pasek klinowy? Mam nadzieję, że to będzie pompa. Ale dziwne, że wspomaganie normalnie chodzi bez zarzutu... I syczenie ustępuje po skręceniu kierą.