RS

I tak możesz założyć hak dedykowany do tej karoserii, a tym samym hak odpowiadający tym danym w papierach. Innego nie założysz, bo nie będzie pasował

Ja bym wymienił ten akumulator ....

Ja sobie ale w tej firmie zamówię. Interesującym mi sie wydaje też ten nadajnik GPS.

Da się. Jedyny warunek to zamontowanie vfiz w wersji chociażby podstawowej.http://www.qmatis.com/pl/devices/menu-vfiz Jestem zainteresowany ))

Tak jak pisałeś . Montaż odebranie przez tuv, tylko chyba tu juz auta z góry maja podpisywane opcje do do haka w briefie. Widziałem dokumenty z aut które nie miały haka, a miały wpisane w papiery ile mogą ciągnąć

Wtrącę moje 3 grosze. To jest europejski przepis o tych spryskach i samopoziomach. Dlatego też masz auta z USA które maja ksenony bez spryskiwaczy i samopoziomu, np. Audi 5000. Faktem jest że światło ksenonu jest mocniejsze od halogenu, i minimalne odchylenia bardziej oślepiają niż halogen. Dlatego chyba te ostre przepisy. W czasach kiedy to wprowadzano, szkło lampy było częścią optyczną lampy. Mercedes W140, Pierwsza klasa C.... Dzisiaj nie ma już takich lamp. Nie wiem jak u was ale jak moje lampy są brudne, to patrząc na nie z przeciwka bardziej rażą, aniżeli jak są czyste, ale ja wtedy mniej widzę. Żeby sie rozpisywać : mogę zrozumieć ustawidawcę, ale fakt faktem- więcej ten przepis wprowadził zamieszania, jak porządku. Bo co jak sie lampa zawiesi podczas kalibracji i bedzie świecić za wysoko? Wtedy taki kierowca , ktory nie ma o tym pojęcia, jest zmuszony tak jeździć aż dostanie termin w Warsztacie.

O, trochę nowych nazwisk przybyło....

Ja tez miałem takie doświadczenia. To nie tak ze inżynierowie to wymyślili, tylko to stare przepisy dotyczace ksenonow. Może coś się zmieniło skoro w nowych to tylko opcja...

raczej uogólniłem ale fajnie, że podzieliłeś się swoją wiedzą : Po to jest forum, nie? ))

+1Właśnie, Ty masz 320/288 czyli takie jakie chce zapakować a w serii miałeś tylko 30PS więcej. Ja mam w serii 288/245 więc popatrz jaka jest różnica. Mnie hamowanie nie zadowala a mam świeże hamulce przód tył robione w ASO przez rok rok temu przez poprzedniego właściciela. koszta nowych klocków i tarcz są pewnie porównywalne ... Czekaj, czekaj.... Ja mam serię z BRD, czyli trochę mniejsze od 3,0 TDI , ale większe od 2,0 TDI 140 KM. Bo to co podałes to chyba heble z 3.0 TDI?

Ale dlaczego problem?Przecież nie ma zakazu aby tego nie robić, musisz po prostu po takiej zmianie podjechać do Dekry i zrobić na to papierek i tyle. Skoro części będą OEM tak więc mają Tüv, więc diagnosta wypisze ci papierek ABE i po sprawie. Marzy mi się aby w Polsce dokładnie tak podchodzili do wszelkich dokonywanych zmian w samochodach, a skończyły by się dziwne jeżdżące wynalazki po drogach. Ale kto tak powiedział? Wcale tak nie musi być Na dokładki, spoilery nie potrzebujesz ABE więc wystarczy, że te części mają Tüv I gdybyś je miał to ci co za tobą jadą wjeżdżają ci w tyłek.Patrz też w tą strone Jak już wyżej wspomniałem nie ma zakazu w Niemczech który by tego zabraniał Trochę pomieszałeś kolego... ABE to jest tak zwana Homologacja po polsku. TÜV / stacja diagnostyczna nie może ci wypisać homologacji ))) Rozróżniamy 3 rodzaje homologacji /ABE: 1. Zwykła gdzie na części jest tzw. E- Prüffnummer, np. E43. Części z taka homologacja można zakładać bez kontroli na stacji diagnostycznej. Na przykład lampy DECTANE. 2. Teilgutachten. Są to części, na przykład koła aluminiowe, które mogą być użytkowane i tym samym maja homologacje tylko gdy zostaną spełnione pewne warunki. Na przykładzie moich felg. ABT- zdefiniowane ogumienie, zawieszenie, karoseria. Diagnosta musi to sprawdzić i dać swoje ok. ( papier który pozwala to wbić w dowód) 3. Einzelabnahme. Ta opcja jest jeżeli zakładasz na przykład inny silnik. Mogą to robić tylko wybrane stacje diagnostyczne z odpowiednio przeszkolonymi ludźmi. Ja jak homologowalem inny silnik w golfie to kosztowało mnie to jakaś 1,5 godziny i 300€ z wpisem do dowodu. A co do tych spoilerów i dokładek to na nie trzeba opcje 2 Poza tym w Niemczech tez nie wszyscy jeżdżą legalnie. Co za problem do TÜV zaprezentować serie raz na 2 lata? ;P Dokładnie.Przy okazji możesz przetestować, chociaż juz się znów wymiana kłania....

Oj widzę ze poważna dyskusje prowadzicie na temat hebli? Moje doświadczenie jest takie że seryjne heble są wystarczające. ( Nacisk na słowo wystarczające) Ale większość jak widzi ceny aso za heble to im kopara opada i szuka taniej. Bo po co przepłacać skoro i to i to ATE/TRW? A pózniej : kurde ale ta seria jest słaba..... Podstawowym błędem jest przyjmowanie że producenci korzystają z tych samych materiałów przy produkcji klockow z logo audi i swoim, a logo tylko swoim. Nikt nie chce stracić umowy z takim partnerem jak VAG, wiec dokłada do tego starań, a jeżeli chodzi o swoją markę ja napędza juz ta reklama która jest umieszczanie swego logo obok VAG. Podam wam przykład oszczędności z źródła z VAG. Nowe auta maja śrubę do spuszczania oleju na klucz 18. Przy pierwszej wymianie wymienia się ja na 19. Wiecie dlaczego? Ktoś wyliczył że różnica paru centów w kosztach tej śruby to gruba kasa przy tej ilości samochodów która produkuje VAG. A przy pierwszej wymianie już płaci klient, któremu zwisa czy ta śruba kosztuje 2,30 albo 2,80. Dlatego części zamienne w ASO są dużo lepsze aniżeli ich opinia obiegowa. Ja jeżdżę / - sorry- zapierdalam cały czas tylko na oryginalnych częściach ASO. Moje auto ma 300.000km. Z tylu i z przodu są to drugie tarcze i trzecie klocki Koszt hamulców z przodu to 325€ a z tylu to 160€ Klocki przód to 110€ a tył to 50€. To sobie policzcie. I nigdy nie narzekałem na hamulce. Jasne że fajnie by było mieć heble z RS4 które za***iście hamują, ale czy byłoby to warte tych 5000€ co byłoby różnicą na tym dystansie w kosztach? Ja tam nikomu do talerza nie chce zaglądać, ale moja filozofia jest taka że jezeli nie stać mnie na części eksploatacyjne producenta samochodu , to coś jest nie tak w moich kalkulacjach.

W sumie szybko się zużywają te wycieraczki...

W międzyczasie Audi oferuje własny upgrade.

Co do Dashcam to toczy mi się rozprawa w której został dopuszczony materiał video z kamerki. Bardzo chętnie Aby się czegoś nauczyć - pytam i miło by było gdybyś podzielił się swoją wiedzą z nami To jak to jest z tymi kamerkami w DE? Nauczyć w sensie, że nie grzebie się w kupie bo będzie śmierdzieć. Montuj te hamulce i się nikogo nie pytaj. Jak masz tuv to jesteś czysty. Kupiłeś to auto tak i diagnosta auto sprawdził i nie miał zastrzeżeń . Ty nie znasz się na autach bo nie musisz- poto są stacje diagnostyczne. I masz wyyebane na policję, ubezpieczalnie i kogo tam jeszcze. Zaczniesz się pytaci to ci każą serią jeźdźic- taki naród. Stare śląskie przysłowie mówi: zrób się głupi- przyjdziesz frei.

Oj, musicie się jeszcze dużo nauczyć tu.... )

W ASO sprzedają chyba całość. Coś koło 60€ u nas.

https://instagram.com/p/BBUWaJECAeP/ https://instagram.com/p/BBUWaJECAeP/ https://instagram.com/p/BBUWaJECAeP/ Kurde nic nie działa Tasuje jak dać fotkę z instagrama żeby było tu widać

Odepnij wtyczkę od listwy i wyłącz i po czasie włącz zapłon i sprawdź napięcie. Chociaż nie jestem pewien czy bedzie. Tam jest coś takiego że mce testuje układ i jak jest bezpiecznie to podaje napięcie. Najlepiej by było listwę zmienić- też mi sie kiedyś od Ledow przepaliła.

Tomek, mówiłem ci że jak się nie będą pytać to nic nie mówisz, a jak się spytają to mówisz że tak było. Jak dobrze hamuje to więcej ich nie interesuje. Ale jak powiesz że zmieniałeś to cię wywalą, bo nikt ci z nich tego przeglądu /cyrografu własnym podpisem nie podpisze.

Ale tak jak ci pisalem. Sobota to u mnie loteria.

To jest moj pierwszy Nick na tym forum. Bylem tu od Grudnia 2007 roku.

To teraz ty moderujesz moj temat? Wiesz kto to RS4DEVIL?

Mi niedziele tylko pasują

Można coś pomysleć jak chęci bedą