alvarokr

Witam. Czy taki luz na kółku kompresora to normalne? IMG_7907.MOV

za samo kodowanie lamp 150zł..za przeróbkę lamp 600zł. Za używki full led do q3 trzeba liczyć za same lampy około 1500zł kpl

Niestety do wyboru jest tylko angielski hiszpanski i jakis tam jeszcze

Witam. Mam audi q3 2015 lift z usa. Wersja soft HN+R_US_AU_P0900 Nawigacja 8R0060884CS NAR 6.12.1 Czy aby zmienić wszystko na PL mogę wgrać wersję soft dla HN+R_EU_AU_P0942 a potem HN+R_EU_AU_P1001 wersja bazy danych nawigacyjnych 8R0060884FC ECE 6.26.1 ? Język Polski wraz z lektorem będzie?

Masz na myśli CARKOM.PL ? Jeśli tak to już dzwoniłem do nich. Lampy mogę wysłać do przeróbki tylko po przeróbce trzeba je jeszcze zakodować i najlepiej gdzieś tu w Krakowie?

Elo. Udało Ci się zakodować lampy? Gdzie robiłeś?

Czy w audi a3 8p 2007r lampy zwykłe bez drl da radę zakodować tak aby po odpaleniu auta świeciły światła drogowe w 30% mocy?

Temat rozwiązany. Przepalony był bezpiecznik w obudowie komputera przy podszybiu. Dość trudny dostęp jeśli chodzi o bezpieczniki. Dzięki BIN85. Co do połączeń to w kostce 4pin (photo powyżej) musiałem zamienić miejscami te dwa cienkie przewody, tak aby było jak w schemacie powyżej. Pozdrawiam

czyli wygląda na to,że czerwony/żółty ma się łączyć z czarnym a czerwony/biały z zielonym. Ok jutro sprawdzę i ewentualnie przełożę, choć już obracałem te przewody i nadal wiatraki nie startowały. Gdzie znajdę to złącze pięcio stykowe w komorze silnika? sprawdziłbym ciągłość tych przewodów. "ST1 - wspornik bezpieczników 1, SB11 - bezpiecznik 11 w uchwycie B" - rozumiem że chodzi o bezpieczniki z prawej strony deski rozdzielczej?

fajnie czekam

WItam. Autko audi a5 1.8 tfsi lift cjeb, po lekkiej kolizji..chłodnice nie działają. Wiadomo tyle że wyrwane były przewody z kostki (załącznik) Problem w tym że kolor czerwony i brązowy było wiadomo gdzie bo taki też kolor jest od strony modułu sterowania wentylatorów, natomiast te dwa cienkie przewody w środku już zostały połączone na chybił trafił, gdyż od strony modułu są inne kolory. Prośba do was posiadaczy a4 a5 1.8 2,0 tfsi sprawdzić jakie kolory przewodów wchodzą i gdzie, żebym miał pewność, że tu jest połączenie ok. U mnie te dwa cienkie to czerwony/żółty i czerwony/biały. Błąd jaki pokazuje komp to "sterowanie wentylatora chłodnicy 1, zwarcie z masą". Sprawdziłem oba silniki odpinając kostki i podpinając napięcie bezpośrednio i wentylatory się kręcą. Sprawdziłęm też czy jest napięcie 12v na tym grubym czerowym na wtyczce (załącznik) i jest. Szukałem jakiegoś bezpiecznika od wentylatorów, ale takiego odpowiadającego za wentylatory nie znalazłem. Bezpieczniki na desce strona lewa prawa, z tyłu po prawej, na aku i na podszybiu wszystkie ok, myślę że gdyby bezpiecznik był spalony to bym nie miał napięcia na kostce. Może jakiś przekaźnik, ale to już nie wiem gdzie szukać? Robiłem też mostek na pinach kostki przy czujniku temp ale cisza. Sprawdziłem też wartości z czujnika płynu chłodzącego i mając na zegarze 90C, komp wskazywał z czujnika jakieś 94C. Im dłużej chodził tym temp szła do góry.

z tego co mi wiadomo to nie jest czujnik elektryczny poduszki tylko mały elektrozaworek który otwiera lub zamyka wypływ powietrza z poduszki czyli zmienia się jej usztywnienie. Jeśli ktoś ma taką poduszkę na wierzchu to niech sobie sprawdzi jak po dodaniu napięcia z akumu na styki napięcia widać przez taki mały otworek w tej kostce na poduszce jak przesuwa się malutki trzpień

Kumpel ma w leonie II ten silnik z pompkami siemensa (170KM + chip). Lał na orlenie lepszy ON i co 1000km zaświecał mu się DPF..od dwóch lat leje na STATOIL ON GOLD i DPF zaświecił się pierwszy raz tydzień temu. Ja w swoim leje co trzecie tankowanie do pełna ON GOLD a tak to zwykły ON. W poprzednim aucie czyli a4b6 AWX w zimie zdarzyło mi się przy -25 stopniach zaczął coś przerywać silnik na zwykłym ON..dolałem wtedy sporo ON GOLD i chwila moment problem zniknął

dynamiczna 001 jest zrobiona..log pierwszy od góry. Turbina po modyfikacji ciągła od dołu ładnie. Czy możliwe jest coś nie tak z wtryskami (siemens)?

czyli nikt z kolegów nie wyczyta nic tych logów? W tej sprawie udać się tylko i wyłącznie do V-TECHu? bo tam był chip robiony

Witam. Kolega ma problem ze swoim 2.0 TDI 170KM 2008r. zachipowane na 200KM, przebieg około 55tyś km. Od pewnego czasu od czasu do czasu dziwnie się zachowuje..mianowicie na biegu jałowym obroty wchodzą na 1000obr/min i do tego co jakiś czas łlumik wydaje basowy pomruk, normalnie ciągnie od około 1500obr/min ,a co jakiś czas przymuli go, że dopiero od około 2200obr/min albo w ogóle..niekiedy po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu szarpnie..błędów brak. Zrobiliśmy logi..bardzo proszę o sprawdzenie

Witam. Mam pytanko..czy któryś z was posiada może vaga? Kumpel ma problem z Seatem Leonem 2.0TDI 170KM z 2008r chip na 200KM. Pasuje go zdiagnozować. Poprosił abym tu zapytał czy znalazłby się ktoś z Krakowa z VAGiem i wiedzą na temat diagnostyki tych silników rzecz jasna nie za darmo.. a może macie jakiś warsztat gdzie dobrze się znają na tych silnikach i posiadają dobry sprzęt do diagnostyki?

Witam. Dziś pierwszy raz przypadkiem natknąłem się w necie na możliwość zakupienia tablic wywozowych niemieckich już w Polsce np w Zgorzelcu lub Wrocławiu http://tablicewywozowe.zgorzelec.pl/tag/tablice-zjazdowe-z-niemiec Powiedzcie mi jak ten cały proceder wygląda? ktoś z was już tak kupywal? Robią to na miejscu tak jak w niemczech? Po wyrobieniu takich tablic trzeba coś załatwiać w urzędach niemieckich przy zakupie samochodu? Na pewno sprzedający musi wymeldować auto,a potem tylko zakładam tablice i heja do domu?

Spoko jak coś to napisz na priva przed wyjazdem

Witam kolego mam podobny problem..i również nie chce władować nie potrzebnej kasy. Wyciągnąłem ostatnio poduszkę silnika tą z tym zaworkiem..niestety przy demontażu wbiłem szpilkę dolną poduszki i w momencie jej wciskania (szpilki) z poduszki wyciekał olej przez ten mały otwór..nie wyglądała na popękaną ale kumpel zerkając od spodu do wewnątrz stwierdził że w środku popękana i puściła olej..nie jestem pewny ale kolor oleju to ciemny bordowy..oleju troszkę wyciekło zamontowałem z powrotem i objawy wciąż te same..czyli takie podskakiwanie silnika przy ruszaniu na rozgrzanym jeżdżę już tak około 40tys km heh Zbliża się sprzedaż auta..kupcy będą się czepiać :/ Może któryś z chłopaków z Krakowa mający już takie problemy w przeszłości z poduszkami,dwumasami i sprzęgłami miałby chwile czasu żeby się gdzieś spotkać na mieście w Krk w celu jazdy testowej aby stwierdzić i co chodzi mojej adi? a jak nie to jakieś konkretne podpowiedzi co zrobić żeby się upewnić co ją gryzie..dodam może co zrobiłem: - noga lekko na sprzęgle i nie czuć żadnych stuków - jazda na 5 biegu obrotów 1600 i nagle pedał w podłogę - nic szczególnego..normalne przyspieszanie - bieg jałowy - lekkie wibracje kier,drążka zmiany biegów ale to chyba normalne w TDI - w czasie jazdy na drążku zmiany biegów wibracje są odczuwalne - gaszenie - zatelepie budą ale bez jakichś dziwnych dźwięków - porównałem z 2.0 tdi i faktycznie u mnie bardziej zatrzęsie - odpalanie to prawie że tak samo jak w 2.0 tdi - w czasie jazdy i nagłe wciskanie pedału gazu i puszczanie - drążek zmiany biegów odchyla się jakieś 2-3 mm - w miarę płynnie ruszy jeśli dodam prawie że nic gazu i sprzęgło powolutku..ruszanie na pól sprzęgle (no ale tak nie można bo by mnie zatrąbili ) - ruszanie po uprzednio dodaniu więcej gazu i puszczeniu szybciej sprzęgła odbywa się w miarę ok lecz takie lekkie szarpanie i tak odczuwalne - wczoraj nawet skusiłem się na przypalenie sprzęgła bo wyczytałem ze w momencie nagrzania sie sprzęgła odkształca sie tarcza..ale nie pomogło - przy oględzinach poduszek wszystkie wyglądają na ok..tylko ta od przodu silnika jakaś taka miękka się wydawała Normalnie dramat :/ dwumas,poduszki silnika,sprzęgło??????? o to jest zagadka heh

Witam. Podepne się pod ten temacik. Na początku powiem tylko że czytałem szukałem i wiele rzeczy sie dowiedziałem, ale postanowiłem jeszcze tutaj zadać pytanko bo może ktoś z was bezpośrednio spotkałem sie z takim problemem jak ja. Problem dotyczy głównie szarpania przy ruszaniu. Wygląda to tak gdy autko kupiłem 2,5 roku temu miało 166tys km..wtedy przy ruszaniu na zimnym silniku było ok przy małym dodaniu gazu..natomiast kiedy postałem troche w korkach to im cieplejszy tym bardziej zaczął szarpać..zaś jeśli dodałem mu więcej gazu tak w okolicach 1600-1800obr i w miare żwawo ruszałem to było szarpanie ale bardzo mało odczuwalne..przy ruszaniu bardzo powolnym bez dodawaniu gazu szarpanie nawet nie odczuwalne. Teraz mam już 210tys i objawy już odczuwalne już przy lekko zagrzanym silniku. Jeśli chodzi o zmiane biegów to w czasie jazdy wszystkie wchodzą jednym paluszkiem. Podczas jazdy nie odczuwam jakichś drgań. Na postoju bieg jałowy również drgania leciutkie ale to jak w każdym 1.9 tdi.. Gaszenie i odpalanie przebiega bez żadnych zmian cicho lecz coś tam zatelepie budą lekko..byłem nawet wczoraj u kolegi który posiada ten sam samochodzik i u niego wygląda to tak samo. Na wstecznym biegu też szarpie gdy silnik rozgrzany. Jadąc na 5 biegu obroty w okolicach 1600 i nagle gaz w podłogę też nic szczególnego się nie dzieje oprócz przyspieszania Pare dni temu podjechałem do kumpla na warsztat i wzięliśmy a4 na podnosnik.. wsiadłem w autko i zacząłem ruszać puszczając gwałtowniej sprzęgło..wiadomo koła w powietrzu bez oporu ale kumpel obserwujący w dole mówi że silnik odchylaj się na poduszkach według niego zbyt dużo. A więc padła diagnoza uwalona poduszka ta z tym zaworkiem elektrycznym. Wyjęliśmy poduszke i podczas wykręcania zerwałem mocowanie śruby od spodu poduszki..także ta szpilka wchodziła mi w poduszke..i właśnie wtedy w momencie wciśniecia szpilki z poduszki zaczął się lać olej..był on barwy coś ciemno bordowej. Tak to nie widać na niej pęknięć. Co jeszcze mogę dodać..sprzęgło nie ślizga..bierze wysoko od momentu zakupu cały czas tak samo. Kolega wyzej napisał że miał problem ze łożyskiem igiełkowym - gdzie je szukać? Problem z wbiciem jedynki też czasem mam ale wystarczy że lekko przegazuje i jedynka wchodzi..podobno normalny objaw. Spotkał się ktoś z was z takim przypadkiem co do poduszki? Nie chce wydawać nie potrzebnych pieniędzy ponieważ zbliża się czas sprzedaży autka a też nie chce komuś sprzedawać z bajerem szarpania przy ruszaniu Jesli to dwumas to po wyjęciu skrzyni będzie widać że już pada?

Też jakiś czas temu złamał mi się zawias w drzwiczkach schowka. Nie zrobiłem fotek..krótko opiszę jak to zrobiłem. Wyszło pięknie nic nie musiałem malować i po otwarciu drzwiczek nic nie widać. Zrobiłem tak. Drzwiczki zdemontowałem..następnie w miejscu złamania nałożyłem kleju (dwuskładnikowy klej schnący na kamień w formie plasteliny) to samo na zawias w miejscu złamania..następnie oba elementy złożyłem do kupy..chwile potrzymałem aby coś złapało i odłożyłem na bok na 1-2 godzinki. Kiedy juz w mare twardo złapało wywierciłem po obu stronach pod skosem otwory wiertełkiem śr. 3mm tak żeby złapało zawias i weszło w drzwiczki na głębokość okolo 5cm..dodatkowo prostopadle przez najgrubszą ściankę zawiasu tak od jego środka wwierciłem się do drzwiczek..potem juz tylko wziąłem dwa wkręty czarne do regipsów i wkręciłem je po obu stronach a po środku jakimś grubszym wkrętem (myślę że ten czarny do regipsu wystarczy) . Trzyma LALA . Jesli ktoś nie bardzo zrozumiał to pisać śmiało postaram się wytłumaczyć inaczej..może uda się jakieś foty załatwić

Ja to rozwiązałem w ten sposób. Jeśli chodzi o roletę to owinąłem te bolce plastikowe (zaczepy rolety) taśmą materiałową, a bolce metalowe blokujące siedzenia popuściłem na nakrętce przesuwałem go do tyłu..przodu..do góry na dół..i tak kombinowałem aż w końcu trafiłem że już się nie odzywa nie wiem dokładnie w jakiej pozycji jest teraz ale z tego co pamiętam to max do tyłu i do góry..także siedzeniem trzeba mocniej docisnąć żeby się zatrzasneło

U mnie nie zaświecała się tylko kontrolka ESP ale wraz z nią ABS, WYKRZYKNIK i ja na wyświetlaczu BRAKE..dzisiaj ide to wywalić i założę żaróweczki ala ksenon ..P.S nie ma sensu przepłacać u kupować te Philipsa blue vision gdyż w moim przypadku i mojego kumpla który jeździ nowym leonem..żaróweczki te świeciły tyle samo co te za 30 zł w hipermarketach czyli około 4-5 miesięcy, a świecą nawet ładniej niż te philipsy..to są moje przejścia..u innych z tego co czytałem potrafią świecić nawet rok.. Jak zamontuje system świateł dziennych takie jak w B7 to znacznie dłużej pewnie wytrzymają..

Witam. U mnie podobnie z hidami slim cyfrowe (made in china).. Co jakiś czas a ostatnio coraz częściej wyskakują błędy no i jeden żarnik coraz częściej nie załącza się.. po przeczytaniu waszych przejść powiem wam że idę to zaraz wywalić póki elektronika nie zaczyna pokazywać rogów. Mam je około 2 miechów..jedne z tańszych ale widze że i z tymi droższymi są problemy. Powiedzcie mi jak by było z oryginalnymi przetwornicami VALEO http://allegro.pl/item1053785053_przetwornice_valeo_audi_seat_vw_d1s_nowe.html ..da sie to podłączyć + żarniki..będzie śmigać? albo też przetwornice dedykowane do toyoty lub lexusa http://allegro.pl/item1058934557_przetwornica_przetwornice_d4s_toyota_lexus_is_nowe.html. To już nie made in china