rhinbac

Witam. Audi z 96. Błedy na vag'u 1274 Silnik sterujacy klapy przepływu powietrza-V71 zablokowany lub brak napiecia, oraz na klimatroniku 15.7 silniczek sie zacina i albo daje LO lub H, moze przeczyszczenie wystarczy Zdemontowalem schowek widac ten silniczek do 3 srub jakies podejscie jest ale kompletnie nie wiem jak go rozpiać od tego ramienia ktorym steruje :/ Mozna go rozpiac w 2 miejscach zaznaczonych strzalkami. Tylko prosze o podpowiedz jak bo nie chce czegos uszkodzic ani szarpac na sile bo za duzo tam mechanizmow, dodam ze jest to silnik ten 2 za tym niebieskim ten to tylko przyklad interesuje mnie ten od reg. temp. Pozdrawiam licze na jakies wskazowki.

Zalewa nie zalewa jak to zdiagnozowac, swiecami sie zajac ? logi pewnie by cos powiedzialy w tym przypadku. A jak sprawa katalizatora moze spaliny moga sie cofać ?

To auto juz tak pali i jeździ 30 tys. swiece maja 15tys. po wymianie bylo to samo, nie jestem mechanikiem ale jakby ktoras ze swiec byla zła to auto by nie rowno chodzilo, a tu takiego problemu nie ma. Pedał gazu pomaga ale problem nie tkwi w tym. Samochod kreci i tak jakby dostal powietrza ablo dawka paliwa byla by zamala, tak to wyglada, i nie pali od strzala tylko lapie powoli, nie wiem co z tym czujnikiem, i ktory wymieniac :/ posiadam program do diagnostyki polski vag 2.5 chyba i wydaje mi sie ze logow to na nim nie zrobie. Bo jego funkcje koncza sie na spr. bledów niestety.

Witam, od poczatku moj ADR ma problem z zapalaniem, wszystko co bylo do wymiany zostalo naprawione to jest odma (nie bylo jej wogole) nowy waz do ezektora( byl przerwany) sonda lambda nowa NGK filtr paliwa, stary nie byl w zlym stanie :/ wyczyszczona przepustnica, adaptacja zrobiona, dolot szczelny filtr powietrza ok, co najlepsze na vagu bledów ZERO :/ byl blad sondy po wymianie ale wina styków, przeczyszczone. Teraz odnośnie problemu, auto po nocy zapali na dotyk, teraz na vagu patrzylem temp. silnika 19.5* pali bez problemu gdy temp na desce jest w granicach 80-90* zapali rowniez bez problemu, ale gdy temp przedzial 60*-jakies 75* dziad bedzie dlugo krecil i tak jakby zlapal ale jeszcze nie zapali tylko trzeba nim krecic jeszcze chwile. Zawsze jest tak przy tych wskazaniach temp. to jest REGULARNE. Co jeszcze zauwazylem, na zaplonie kanal klimatronika 51 audi z 96 roku temp. po nocy 23* pokazuje ok ale glupia rosnie do 50* na klimatroniku gdy samochod jest TYLKO na zaplonie, zapali normalnie i potem z czasem wzrasta i jest identyczna jak na zegarach, tylko czego wczesniej rosnie... z tego co sie dowiedzialem 2 czyjniki temp. sa pod dolotem powietrza za silnikiem jeden na 4 piny drugi na 2 piny sa obok siebie. wina czujnika z ta temp. ? Juz brakuje mi pomyslow, ost. nawet myslalem o katalizatorze moze sie wysypal :/ i spaliny jakims cudem wracaja do silnika i przez to sie dlawi jak jest troche rozgrzany. Slabo sie znam ale tam nie ma zadnej strumiennicy czy imitacja kata, jest niemiecki napis na nim, czytalem juz o problemie strumiennicy i powracajacych spalinach do silnika moze to go boli, i co lepsze jak dodam lekko gazu to na lekko zagrzanym zapali prawie normalnie :/ ale to nie zawsze.

Witam, od kilku dni na zbiorniku wyrównawczym na rancie gdzie jest (chyba klejony) jest troche plynu, plyn sie wydostaje ze wezyka na gorze zbiorniczka, wężyk jest zacisniety na max opaska a nadal troche sie plynu wydostaje, i wydaje mi sie ze moze byc rozszczelniony na tym klejeniu, za wysokie cisnienie w układnie moze byc ? Plyn nie jest idealnie czysty nie wiem kiedy byl wymieniany, sladow oleju w nim nie ma, nie przybywa go ani nie ubywa, oej tez wporzadku :/ w czym tym razem jest problem...

Troche to trwalo len wzial góre, ale juz udalo sie sprawdzic vagiem wyskoczyl blad 1274 Silnik sterujacy klapy przepływu powietrza-V71 zablokowany lub brak napiecia Teraz pytanie ten silniczek jest za panelem klimtonika lapke od regulacji widac po rozebraniu schowka porusza sie przy zmianie temp. ale jest albo lo albo prawie max hi nie mozna ustawic np. 19* jak rozwiazac ten problem :/ ? Pozdrawiam

Dzieki za rozwianie wątpliwości i teraz niech ktos mi podpowie jak bedzie najlepiej wymienic tą własnie cześc, problem jest taki ze ciezko bedzie polaczyc te 2 węze do niej po wymianie i zacisnac na zaciskach :/ moze ktos to przerabiał i da jakies cenne porady ??

Witam, odma skrzyni korbowej łączy sie z króćcem rury dolotu która osadzona jest na przeustnicy (króćec o numerze 2 ) ? Nie mam pewności co do tych 2 wyjsc o numerach 1 i 2, 1 ma buć połączona z trójnikiem nad kolektorem ssacym ? Pozdrawiam

Witam, Dzieki za zainteresowanie tematem zaczne od odkrecenia dolotu powietrza bo tak nie sposob coś dojrzeć niestety, pojde po wtyczce i przeczyszcze WD40 ten czyjnik i wtyczki od niego w poniedziałek.

Witam, przy diagnozowaniu pojawił mi się bład 16705 czujnik obrotów silnika G28 gdzie go znajde ? To ten chyba umijescowiony na rozrzadzie ? Chciałem go przeczyścić moze coś to da, dodam ze po odpaleniu po nocy obroty potrafia skakac do od 900 do 1400 gdy doda sie troche gazy stoja równo na 1300 na ssaniu.

Witam, Pojawił mi sie problem z nawiewiewem i klimatyzacja nie mozna regulować temp. nawiewu jak i temp. chłodzenia na klimie, ze wszystkich nawiewów wieje, klapy przy wyłączeniu słychać ze chodzą, wieje albo najźimniejszym powietrzem a klima chłodzi na max albo wieje na wyłaczonej klimie na max ciepłym gdy dam troche powyżej 23* jak jest mniejsza to tylko zimne. Niestety na kompie nie moge zczytac głedów z klimy, moze ktoś miał podobny poroblem, moze to silniczek od redulacji nawiewu albo klapa sie jakas zawiesiła.. prosze o pomoc. W klimatroniku na kanale 1 pojawił mi sie bład 15.7 klapa powietrza, czasami blokowana. Rozebrałem dzisiaj schowek mechanizm od klapy jest widoczny lecz jak z nim postąpić zeby to normalnie działało ?

Przerabiałem to samo, wtyczka imobilajzera znajduje sie przy petli na stacyjce ja ja wypiołem popsikałem wd40 włożyłem i problem zniknał. Wtyki były poprostu zaśniedziałe, Wymaga to zdjęcia kierownicy, bez zdjecia kiery nie odejmiesz plastiku pod kolumna kirownicy. U mnie było to samo, raz gasła kontrolka innym razem mygała i auto nie chciało palić.

Witam Serdecznie, problem z ciezkim paleniem rozwiazany, okazało sie ze wąż doprowadzający, odprowadzający( nie wiem ) powietrze z przepustnicy był poprostu nie szczelny, ktoś inteligentny go taśma pokleił, wystarczyła wymiana na nowy i az miło przekrecać kluczyk, pali na dotyk nie faluja obroty, poezja. Tak jak wszyscy któży sie znają radzili by najpierw posprawdzac szczelnosc przewodow dolotu powietrza mieli racja, to nalezy zrobic primo, zamiast pchac sie w koszta. Dziekuje za pomoc

Witam, u mnie udało sie odkręcić kierownice bez problemów kostka została przeczyszczona, wyglada na to ze to był problem bo od wtorku imo sie nie zacieło.Problem z ciezkim paleniem nadal występuje jest dość dziwny bo auto na zimnym silniku zapali prawie na dotyk a juz jak złapie temperature to musi kręcić 3-4 s. zanim złapie. Moze gdzieś łapie lewe powierze ciezko mi diagnozowac bo słabo sie na tym znam. We wtorek planuje czyszczenie przepustnicy i wtedy zobaczymy co sie bedzie działo. Co wy na temat tego palenia na ciepłym sądzicie ?

Sprawdzilem dzisiaj drugi kluczyk i na drugim wogole ikonka imo nie gaśnie, cały czas mruga. W pon. zajme sie przeczyszceniem tej kostki, co z tym drugim kluczykiem ?

Zeby dostać sie do pętli wystarczy zdjąć plastiki z kolumny kierownicy ? Jak dokladnie ta wtyczka wyglada ? Paliwa jest stan, sprawdzanie wydolności pompy ile taka usługa moze kosztowac ?

Auto przy zapalaniu długo kręci, nie zależnie czy silnik jest ciepły czy zimny musi troche pokręcić, czasami to trwa nawet kilka sekund za nim złapie, problem jest takze z imo zdaża sie ze żółta kontrolka od imo nie gaśnie problem mija po wyłączeniu zapłonu i ponownym włączeniu. Problemy mogą być ze sobą powiązane ? Od czego zaczać diagnostyke ? Po wymianie świec problem sie nie zmienił. Występuje to od dłuższego czasu.

A4 1996 B5 silnik ADR, Witam wszystkich !