Traviz

A mówiłem juz, że zawieszenie jest obniżone o 3cm i dlatego na 18 się nie przekonałem?

A czy jest coś jeszcze o czym zapomniałeś nam napisać ? :mrgreen: np. u mnie na sportowym nie ma różnicy czy 215/45R17 czy 195/65R15

To jak jest z tymi tablicami ? Bo nie zauważyłem nigdzie odpowiedzi

Układ daje jakieś 25% mocy więcej

niemożliwe... przecież to 1/4 !!

Mówisz jak o magnetyzerach

nie opłaca sie nic w tym silniku robic

chyba raczej OPŁACA SIę NIC W TYM SILNIKU ROBIć

Keżor, ja tam bym tak się nie rozpisywał o swoich dokonaniach z panami niebieskimi... władza ma uszy i oczy szeroko otwarte I nie żebym żartował... Znam co najmniej jedną osobę, która ma przez coś takiego problemy... Każdy miał swoje przygody z niebieskimi, jedni lepsze inni gorsze, ale proponuję porozmawiać o tym na spocie przy piwku niż publicznie na forum

Aha, i jeszcze jednego zapomniałem się zapytać... Dlaczego w podpisie masz Skąd: Koszalin a auto jeździ na tablicach z okolic Legionowa (mazowieckie) ? Nie powinno być ZK ?

sporo ten wydech dodał kucyków, aż mało prawdopodobne Ale niech Ci będzie. Kolorek extra - jedyny słuszny

Dla mnie też małoprawdopodobne, ale ...

Chciałbym wiedzieć ile waży takie cacko ?

kup chromowany i pomaluj środek na czarno, albo kup sobie raz do roku tasmę 3M i po każdej zimie wymieniaj

dzieki stary za pomoc ale już jakiś miesiąc mam kameia ale i tak miło że doradziłeś

Hehehe Dopiero teraz zauważyłem datę Twojego postu :mrgreen: Kierowałem się odpowiedzią Sline

Cholera, dziś to ja jakiś rozgarnięty jestem - muszę się wyspać dobrze

nie wie ktoś gdzie można znaleźć taki grill??

kup chromowany i pomaluj środek na czarno, albo kup sobie raz do roku tasmę 3M i po każdej zimie wymieniaj

Witam Gratuluję autka i mam pytanie: Ile waży taka wersja A4 ?

Viking, o ile dobrze pamiętam to w A3 da się odłączyć tył bo gdy silnik jest poprzecznie to tył załączany jest elektronicznie wtedy gdy przód jest w poślizgu czy jakoś tak Jesli się mylę to mnie poprawcie

Hugo, miałem blokowanego pop-up'a stąd niewiedza

Kunio, poziek, a ile kosztuje wogóle program w VTG ? Bo na ich stronie są tylko dieselki Bo rozumiem po doświadczeniu z różnymi Audi, że to chyba najlepsza firma do modyfikacji 1.8T

A mam pytanie skierowane do Ciebie... Wiem, że masz lekko dłubniętą swoją niunię (napisz ile KM i Nm ma dokładnie) i czy w Twoim przypadku nie boisz się, że silnik padnie zbyt wcześnie ? Masz wymienione bebechy w silniku czy jeździsz na serii ?

:arrow: http://www.vtg.pl/a4krys.html

Hugo, dzięki Pytałem bo jakiś czas temu strona VTG nie działała

Jednym słowem użytkowanie auta takie samo jak u mnie tyle tylko, że ja nie mam dwóch aut i ganiam swoją A4 na codzień

to ze czasem cos ci padnie to normalne przy 10 letnim aucie Tak sie nie da niestety. Jazda audi troche kosztuje ale za to jaka przyjemność

Dzięki za pocieszenie

Ty byś pewnie chciał jeździć i w nic nie inwestowac?

Nie do końca tak Rozumiem, że w auto trzeba inwestować, ale tak teraz jakoś mi się sporo tego na raz zebrało i zastanawiałem się czy to normalne

A mam pytanie skierowane do Ciebie... Wiem, że masz lekko dłubniętą swoją niunię (napisz ile KM i Nm ma dokładnie) i czy w Twoim przypadku nie boisz się, że silnik padnie zbyt wcześnie ? Masz wymienione bebechy w silniku czy jeździsz na serii ?

Dajcie sobie spokój z tymi niebieskimi LED-ami :idea:

Jeśli LED to tylko białe i koniec :!:

:mrgreen:

pet3r, to chyba piszczy Ci coś innego Ja też tak myślałem kiedyś bo przy hamowaniu oraz np. podczas jazdy na rondzie słyszałem lekki pisk, ale to chyba jest coś innego No chyba, że opony są miekkie

tomaszust, u mnie też to przerabiałem. Wyświetlał się błąd 8.7/8.5. Wyjmujesz schowek (chyba 5 śrub klucz 8 ). Po lewej stronie na dole zobaczysz dwa silniczki. Ten o którym piszesz to prawdopodobnie ten wysunięty w kierunku prawy przód (w moim przypadku tak było) Podczas zmiany temp na klimatroniku sprawdź czy steruje klapą. Jeśli nie demontujesz (przymocowany na 3/4 śruby chyba 6 lub 7). Rozbierasz obudowę i wyjmujesz silniczek. Wyjmij szczotki i przeczyść. Warto przeczyścić też komutator. Składasz do kupy i podłączasz kostkę. Jeśli regulując temp na klimatroniku silniczek reaguje prawidłowo - składasz wszystko w całość i zakładasz schowek :mrgreen:

słyszałem, że te podgrzewane po latach wychodzą bokiem a raczej bardziej "przodem"

Witam!
Potrzebuję dorobić kluczyk do mojej A4. Posiadam Immobiliser oraz przycisk do alarmu/centralnego zamka. Niestety poprzedni właściciel miał tylko jeden (w AC jest to uwzględnione), a ja ostatnio będąc daleko od domu wystraszyłem się totalnie, że go zgubiłem Chciałbym mieć drugi taki sam, nie jakieś rzemiosło... No i trzeba zakodować Immo i alarm. Gdzie najlepiej/najtaniej zrobić to w okolicach Warszawy ?
Pozdrawiam,
Traviz

Ja sprowadzilem swoja w styczniu, od tego czasu zrobilem 4000 tys km :razz: wymienilem tylko gumy na przegubach ( od strony kol ) - z czesci, bo o swoim wkladzie w wyglad nie mowie :mrgreen:

W ciągu moich 3-4 tys też nic nie było do zrobienia Pamietam to dobrze, bo nie przerejestrowałem auta żeby zobaczyć czy nie będę musiał sprzedawać Wszystko było OK tylko tak teraz ostatnio się coś zaczęło...

Witam!

Tak zastanawiam się nad jednym tematem... Czy producent (albo inne źródło) podaje jaka jest przybliżona żywotność właściwie eksploatowanego silnika 1.8T [AEB] ? Moje auto jest z 1996 roku, jest to wersja Quattro, więc takie pałowanie jak stanie w dymie odpada. Sam staram się dbać o autko czasem lepiej niż o siebie Nigdy nie przekraczam 2500-2700obr/min na zimnym silniku, przyspieszam delikatnie z doładowaniem nie większym jak 0.3 bara, studzę silniczek kilka minut przed zgaszeniem, wymieniam olej i inne płyny w należytych terminach itp. Jedno mnie tylko martwi... Z racji mocy lubię czasem przycisnąć, jest to coś czemu nie mogę się czesto oprzeć, zwłaszcza w mieście, gdzie dynamiczność auta decyduje o tym, że wcisnę się tam gdzie chcę mimo dużego ruchu Po trasie jeżdżę spokojnie Jazda z prędkościami 90-110km/h, czasem 140km/h jak się spieszę... Zastanawiam się ile jeszcze będzie mi dane tym autem pojeździć i czy jest sens w nie inwestować tym bardziej, że ostatnio podłamałem się nawałem drobnych awarii

Najpierw uderzono mnie w tył, potem padł moduł zapłonowy, teraz silnik nawiewu (wcześniej silniczek od klapy temp klimatronik), poza tym wymieniłem kiedyś jedno łożysko i przegub na tyle, teraz słyszę łożysko z drugiej strony oraz przegub z przodu. Dodatkowo wymianiałem kiedys osłony przegubów z przodu na nowe i zrobiłem 10kkm i znowu są do wymiany, dlaczego ? nie mam pojęcia Do wymiany mam jeszcze czujnik ABS z tyłu oraz coś dziwnie mi piszczy na dołkach (prawy tył). Przy silniku do wymiany jeden samoregulator (słychać przy 2500obr/min) oraz rolki i paski od klimy... Zastanawiam sie czy nie za dużo już włożyłem w to auto czy raczej to jest normalne zużycie? Autem zrobiłem jakieś 20kkm w ciągu 6 miesięcy... aha, wyświetla mi się 179300km a ile jest ? Jak to sprawdzić...

Czasem mam ochotę sprzedać auto, ale z drugiej strony nie mam pewności, że kupię coś "lepszego" w sensie - nie będzie się psuć Lepiej zrobić wszystko i dbać dalej czy jakieś inne rady ?

Jak się sprawują Wasze Niunie ?

Witam!

Może temat nie mówi dokładnie o tym o czym chciałem napisać, ale to trochę pokrewne Zresztą jak powszechnie wiadomo quattro nie jest stworzone do piszczenia oponami... Dziś miałem trochę dziwną sytuację. Chciałem ruszyć spod świateł nadwyraz szybko, trzymałem obroty w okolicach 3000obr/min i po zapaleniu zielonego światła "ruszyłem", lecz chyba sprzęgło puściłem zbyt gwałtownie bo silnik wszedł w obroty ok. 5000obr/min mimo tego, że stałem w miejscu. Dodam, że od razu odpuściłem Czuć było jednak swąd spalenizny. Moje główne pytanie - czy tylko sprzęgło dostało po łbie czy coś jeszcze ? I czy oprócz skrócenia żywotności sprzęgła o kilkaset kilometrów można w ten sposób coś uszkodzić ? Trochę mi się szkoda niuni zrobiło i się zmartwiłem :razz:

a co z uturbieniem 2.6? daloby jakas duza turbawke podpasowac? gadalem z majstrem, ktory podobno potrafi wszystko i wg niego moze wsadzic nawet turbo od ciezarowki z tym, ze nie potrafi powiedziec nic o kosztach :mrgreen:

Chyba 2 turbawki.Turbo od ciężarówki to on sobie może w d===wsadzić skoro ma tyle miejsca.Coś tam pod maską da się upchnąć , ale później to wszystko wystroić , zeby ładnie chodziło i nie było problemów to już nie jest tak hop siup i trzeba na to sporo kasy

Dokładnie, poza tym należy pamiętać, że silnik wolnossący należy odpowiednio przygotować pod turbo... Ogólnie jeśli chce się podnieść moc nieznacznie to zakładanie turba jest nieopłacalne, chyba że ktoś nastawia się na przyrosty od 100% wzwyż

Kaziu_Wichura, czyli tak jak pisałem

Przelotowy wydech zazwyczaj oznacza wydech o zwiększonej (odpowiednio dobranej) średnicy, gdzie nie napotyka żadnych przeszkód typu katalizator itp. Spaliny powinny być wydalane z odpowiednią prędkością oraz nie powinny napotykać przeszkód. Oczywiście sztuka w odpowiednim wyliczeniu bo to, że ktoś wyspawa tylko rurkę może mieć nawet negatywny skutek.

Kolektor dolotowy musi zapewniać jak najmniejsze opory powietrza (często poleruje się kanały) stąd jego odpowiedni kształt oraz średnica kanałów. Ważne jest również odizolowanie dolotu (np. power rohr) od źródeł ciepła - zimne powietrze jest bardziej bogate w tlen

Jednym słowem jeśli nie masz odpowiedniej wiedzy wiele samemu nie zwojujesz :neutral:

Moim zdaniem najrozsądniejszym wyborem będzie jakaś dobra elektronika, co prawda wzrost mocy będzie niewielki bo rzędu 10KM i 15Nm, ale jeśli tylko o to chodzi to ok Ceny zaczynają się od 1000zł zależnie od firmy.