Traviz

moim zdaniem nie ma tych czujników

Jarek, pewnie chodzi o przewody do Intercoolera

QBAba, respect, ale i tak nie wiem czy za tę kasę nie wolałbym kupić palmtop'a z osprzętem itp... wyjdzie może trochę drożej (zależy jakiej firmy itp) ale przesiadka choćby na nowszy model A4 jest łatwiejsza bo zabierasz palma i jazda, a tak to trzeba się rozstać ze sprzętem

Podaj maila to zobaczysz

Ps. masz fisa u siebie w autku ?

:arrow: [email protected]

FIS-a mam

Slawo80, staram się pomóc jak tylko mogę

Gdyby ktoś chciał tą dokumentacje to podajcie maile i podeśle

O jakiej dokumentacji piszesz ?

chociaz w a6 sedanie jest na klapie chrom :smile: to juz standart w a6 a jezeli chodzi w a4 to nie bardzo mi sie to podoba :razz:

Nie widziałem więc nie mogę powiedzieć, że brzydko

kolega chyba raczej prosił o wskazanie z którego rocznika są lampy z fotki

Inn napisal ze ma autko z 98r jak dobrze doczytalem a lampki sa po pierwszym lifcie :smile:

No tak na logikę idąc to tak, ale ja w kombi nie odróżniam 1 i 2 liftu Poza tym sugerując się rokiem nie można stwierdzić czy to 1 czy 2 lift Bo lampy mogły być już kiedyś przekładane Może małe porównanie foto jak wygląda 1 i 2 lift w Avant i będzie po sprawie

ja u siebie dalem chromik na dole na klapie i tez wyglada super

Chciałbym zobaczyć to w sedanie bo jeszcze nie widziałem

Szewczenko7, kolega chyba raczej prosił o wskazanie z którego rocznika są lampy z fotki

Danynx, No to musisz zabrać się do roboty.

Błąd 8.5 (czasem może być 8.7).

u mnie też to przerabiałem. Wyświetlał się błąd 8.7/8.5. Wyjmujesz schowek (chyba 5 śrub klucz 8 ). Po lewej stronie na dole zobaczysz dwa silniczki. Ten o którym piszesz to prawdopodobnie ten wysunięty w kierunku prawy przód (w moim przypadku tak było) Podczas zmiany temp na klimatroniku sprawdź czy steruje klapą. Jeśli nie (lub słabo) demontujesz (przymocowany na 3/4 śruby chyba 6 lub 7). Rozbierasz obudowę i wyjmujesz silniczek. Wyjmij szczotki i przeczyść. Warto przeczyścić też komutator. Składasz do kupy i podłączasz kostkę. Jeśli regulując temp na klimatroniku silniczek reaguje prawidłowo - składasz wszystko w całość i zakładasz schowek :mrgreen:

Tu link o czyszczeniu :arrow: http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?p=8719#8719

Błąd 15.7 u mnie ten błąd wskazywał na padający silnik powietrza, który znajduje się tutaj (fotka już po wyjęciu):

Co do 13.1 mogę powiedzieć tylko tyle:

13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1

Nie spotkałem się z tym nigdy Na poniższym rysunku jest to numer 13 moim zdaniem.

Zamieszczam poniżej rysunek wraz z opisem - znając już błędy (od czego powstają) powinieneś już dojść co i jak Każdy silniczek czyści się tak samo

Pozdrawiam,

Traviz

co to jest inlet pipe do turbo ?

rura doprowadzająca powietrze do turbo

No dobra, to rozumiem, że ta rura musi być inna/druga ze względu na zmianę turbo na inne ? bo przecież każde turbo ją musi mieć...

turbo k04-15 750$

wydech tomson 3" 1400 zeta

wtryski używane od TT 225KM okolo 600-800 zeta

IC 160$ + orurowanie IC w El-tec 1200 zeta

inlet pipe do turbo 150$ lub 300zeta el-tec kwasówka

DV Forga 007 135$ nie żadne tam BOVy niestety

przepływka przydałaby się od TT 225KM

filtr powietrza: pewnie zostane przy K&N ale marzy mi się Carbonio

IC i orurowanie już mam - patrz podpis Ciekaw jestem jeszcze jaką ma sprawność, ale...

DV Forge 007 również siedzi Oraz filtr K&N Mam też regulator ciśnienia paliwa. Stary, ale chyba działa Więc wtryski w moim przypadku chyba też odpadają ? Od TT (niestety 180KM) mam doł silnika Zawsze chyba lepiej to zniesie niż zwykły 150KM...

co to jest inlet pipe do turbo ?

Gdzie można poczytać/porównać turbinki ? K04 jest chyba tylko niewiele większa od k03 czy się mylę?

Nie mogę właśnie znaleźć dobrych źródeł.

Poza tym dzięki za sprowadzenie na ziemię z tymi GTrsami Nie wiedziałem o tym, że są takie problemy

Niestety zawieszenie nie wyrobiłoby

Możesz to rozwinąć bo za bardzo nie wiem co masz dokładnie na myśli ?

Bo to chodzi o układ przeniesienia napędu , a nie zawieszenie

Zgadza, się Na poprzedniej stronie już o tym pisałem Nie zrozumieliśmy się z Kuniem

no ja zbieram na wydech licze ze doda ok 15KM.

a z tym związane mam dodatkowe pytania:

1) Gdzie planowałeś robić wydech? Słyszałem różne opinie i chciałbym pozanać Twoją

2) Jak to jest w VTG z różnymi poprawkami ? Np. robisz program i masz jakąś tam moc itp. Uzbierasz na wydech i za miesiąc dwa jedziesz z nowym wydechem na program i co ? Znowu pęka 1400+VAT ? Bo rozumiem, że takie odetkanie wydechu wiąż się z poprawkami...

[ Dodano: 2006-06-03, 15:11 ]

no przeguby i te sprawy trzeba by od S-ki dopasowywac. Wszystko zalezy od tego jak jeździsz i po jakich drogach

aha, o przekazanie napędu chodzi - bo myślałem bardziej o amorach, springach czy wahaczach itp

Niestety zawieszenie nie wyrobiłoby

Możesz to rozwinąć bo za bardzo nie wiem co masz dokładnie na myśli ?

MARTiiii, zależy jaki złodziej Jeden przejdzie obok auta szerokim łukiem na widok alarmu, a drugiemu to da tylko do myślenia. Osobiście uważam, że lepiej jak taka dioda jest, ale czy pomaga rozpracować alarm to nie wiem niestety

A i napisz jeszcze czy masz seryjny alarm czy coś innego

Hmmm... a tak sie zastanawiam, że przerobienie kolektora pod K16 czy np. K24/26, GT28RS to praktycznie ta sama robota i koszt, to czy jest jakaś wada założenia większej suszarki na wstępie ? Może wkręca się zbyt późno z racji większej średnicy strony zimnej czy jak :???: Bo tak myślę sobie co by tu można było włożyć :roll: Chyba lepiej robić od razu wszystko w jednej firmie, bo może wyjść klops...

Chciałbym kiedyś zobaczyć u siebie 250KM, bo więcej to już chyba spore ryzyko... no i części padają jak muchy...

Kunio, a dużo jest roboty z założeniem takiej ? tzn. bo pewnie nie pasuje w miejsce starej ?

qubar, w klapce wlewu paliwa powinieneś mieć tabelkę

Ja mam ok. 2.2 w każdym kole

Wiesz, kilka klubowych Kadettów (okolice Warszawy) z KTK.pl zagazowaliśmy i cykają Zniżka może niewielka, ale zawsze na pełny zbiornik gazu gratis można było liczyć, choć dawno niczego "po znajomości" nie montowaliśmy Bo wogóle ruch się zrobił słaby, części poszły w górę, a ceny instalacji w dół - jednym słowem zysk mniejszy, a pracownicy swoje muszą wziąść

Ale jakby co to zapraszam, tyle, że z Wrocławia to chyba wyjdzie Ci "szyte na przebite" czy jakoś podobnie

Napisz mi tylko cene instalacji albo na PW - sekwencja do 1,6 , i napisz co by bylo najlepsze itd .

Ostatnio była cena 3200zł ze zbiornikiem w miejsce koła o pojemności ok. 51l. Teraz nie wiem jak ceny stoją bo jestem na urlopie, gdyż żegnam tę robotę na jakiś czas Nie będę prawił, że instalujemy super włoskie oryginały bo zakładamy instalacje D.T. Gas System - polskie na podzespołach włoskich. Zapewne gorsze jakościowo, ale i cenowo tańsze (ale są i tańsze, więc nie jest to ostatni chłam), a wiadomo, że w tych czasach klient patrzy przede wszystkim na cenę i mało jest takich osób jak my, które dołożyłyby ten 1000zł aby tylko miec coś naprawdę firmowego. Osobiście nie czuję większej różnicy w porównaniu do włoskich oryginałów, jedynie listwy wtryskowe padają częściej Ale ja na swojej zrobiłem 20kkm i na razie odpukać jest OK, zresztą jak już pisałem, wymianą się nie przejmuję Dodatkowo, na regulacje nie przyjeżdżam Na początku trochę nie mogliśmy dojść z odcinaniem gazu przy mocnym depnięciu, ale tak jak poprzedni właściciel mówił, komputer był robiony podobno w Racimex Motorsport i stąd może wynikać problem. Kumpel ma taką samą wersje, ale bez quattro. U niego wszystko śmiga super, a ma założoną tę samą instalację co ja. U mnie dodatkowo włożona została większa listwa wtrysków, miedź fi6 została zastąpiona fi8 oraz zostało zwiększone ciśnienie gazu, a króćce wtrysków zostały delikatnie rozwiercone. Poprawa jest znaczna. Do jazdy na codzień starcza w zupełności - jestem zadowolony, ale tak, jakbym ruszał jak powiedzmy na 1/4 mili to można się spodziewać na drugim lub trzecim biegu odcięcia gazu To jest takie zabezpieczenie przed zbyt ubogą mieszanką. Niestety nie można pokonać ciśnienia doładowania, które narasta zbyt gwałtownie Na mniejszym ciśnieniu nie ma problemów Zresztą wszystkie instalacje gazowe nie lubią wszelkiego tuningu typu stożki, wałki itp...

nie zaplacilem za to auto duzo:)

Podejrzewam, że koleś sprzedał auto promocyjnie bo nie było na nie zbyt wielu chętnych Nie chodzi tu o wygląd itp. bo prezentuje się wyśmienicie (zwłaszcza skóra), ale ze względu na motor Niestety taka jest prawda... Mój znajomy jakiś rok temu nie mógł sprzedać pięknej 80 B4 2.6 '93 ... Dosłownie igiełka. Jak coś było nie tak to wymieniał na nowe i się nie patyczkował. Razem z żoną bardzo dbali o auto, sam się zastanawiałem czy nie kupić go od nich, ale właśnie ze względu na silnik tego nie zrobiłem. Auto sprzedali 2 tys. drożej niż ja swoją 80 B3 1.8 '91...

chyba wyjme wszystkie i wyczyszcze

Napewno nie zaszkodzi

Keżor, a masz więcej info odnośnie tego zawieszenia ? Bo cena jakaś spora... Cichy do Golfa Mk3 włożył air i to po dużo niższych kosztach, a jak stoi to palca nie włożysz między oponę a nadkole

Moim zdaniem nie warto kupować używek... za niewiele więcej masz nowe z Allegro, tyle że firma jakaś mniej znana...

Kunio, a jaką suszarkę masz teraz u siebie ? Na jakim ciśnieniu jeździsz ?

teraz galon kosztuje juz prawie 3$ i znajomi mowia ze to skandal

Cena dzisiejsza z Nowego Jorku to 3,40$ za galon 93oct

To ja mam jakieś stare dane

Ochyda .... Moze jeszcze karton albo kawalek plandeki na chlodnice ?? :twisted:

No co Ty, lepiej kupić pokrowiec na zimę, założyć, wyciąć miejsce na okna i podkleić folią, bo szyb też szkoda :mrgreen:

Przesadzacie... Praktyczne może i jest OK, przyznaje... ale nie na tyle, żeby to można założyć :roll: Samochód tak czy siak będzie się niszczył - taka jest kolej rzeczy i trzeba się z tym pogodzić, niestety. W trasie trzeba unikać dłuższej jazdy za TIRami oraz innymi autami zwłaszcza na sypkiej nawierzchni - wtedy lakier i szyby będą nam dłużej służyły