Traviz

Murzyn, chyba coś dzisiaj przysypiasz A4 jest i to ładna, ale gdzie ten Uniden ?

wojtas-audi, 1.6 niewiele pali

Heh, dziś np. poszalałem sobie po E7 i mi ani razu nie przełączyło na Pb A doładowanie wskazywało mi momentami ciągłe 0.85 bara Zauważyłem, że instalka też ma swoje lepsze i gorsze dni

poziek, a to ciekawa sprawa Niedużo, ale zawsze coś :mrgreen:

Radek321, no i wszystko jasne

Hugo, sam wpadles na ten pomysł, czy ktoś Ci podpowiedział :?:

Widziałem podobne Assistance na innych forach, sam również uczestniczyłem w KTK-Assistance tak więc sądzę, że pomysł jest na tyle popularny, że niewiele zostało do wymyślenia

Czekam na aktualizację Oczywiście na liście będę i ja

Ataman70, chyba żartujesz ?

miron78, wiesz... nie namawiam Cię ale... w sumie to możesz zrobić rozeznanie w firmie, w której montowałeś gaz Jeśli uważasz, że nie są zbyt kumaci, możesz spróbować zawirusować auto. Przecież większych różnic nie będzie :twisted: Później pojedziesz do nich na "regulację gwarancyjną" i jak gdyby nigdy nic powiesz, że "po prostu robiło się gorzej i nie chciałeś od razu z duperelami jeździć do nich, ale teraz to się już prawie nie da jeździć " Tylko się przypadkiem nie wygadaj, że coś było robione bo wszystkie koszty z wymianami będziesz musiał wykonać prawdopodobnie na własną kieszeń! Ogólnie powinni być lekko w kole i nie będą wiedzieć co się stało. Wynikiem będzie darmowa (oczywiście) regulacja auta. Niestety jest też czarniejszy scenariusz. Zależy jacy to są ludzie. Może być, że wymienią Ci wszystko na wydajniejsze w ramach gwarancji/reklamacji albo jeśli będą mieć problem to po prostu wyjmą instalkę i oddadzą kasę Z drugiej strony należy ich rozumieć.

Jeśli się uda wyregulować z wymianą części lub nie, nie nękaj ich za długo z regulacjami bo też mogą chcieć wyjmować instalkę lub po prostu będą Cię zbywać (niestety znam takie przypadki z obserwacji konkurencji). Chipowane auto na gazie to już nie jest to i należy pamiętać, że jazda nim ma być ekologiczna bo może być jak u mnie - większy but = szarpnięcie. Da się z tym dobrze żyć tylko trzeba pamiętać, że od szaleństw jest tylko benzyna.

W naszej firmie robiony był VW Passat 1.8T 2002 i w tym przypadku koleś przyznał się, że modyfikował kompa. Tylko, że mój ojciec bardzo ugodowy jest - wymienili mu pół elektroniki na drugą, wtryski, listwę itp. na wydajniesze i koleś śmiga Dopłacił tylko różnicę w cenie instalacji, a reszta roboty za friko Choć trochę nerwów zjedli podobnie jak na moim 1.8T

szogun0, nie widziałem jeszcze A4 na szrocie - polecam Allegro. Tam jest pełno aut czekających na rozbiórkę

sprawdz poziom płynu chłodzącego

Napewno za mało Miałem kiedyś cos podobnego...

Ja mam modyfikowane 1.8TQ, ale nie byłem na hamowni Auto robione w Austrii.

Na gazie chodzi nieźle, choć nie na wyścigi. Zresztą nie taki mam cel bo wtedy nie zakładałbym LPG... Jak chcę poszaleć przełączam na benzynkę. Na gazie potrafi przełączyć przy dużym obciążeniu (doładowanie rzędu 0.8 bara) na benzynę, a wtedy czuć nieprzyjemne szarpnięcie i turbina wytraca swą prędkość. Kwestia przyzwyczajenia. Ja już znam możliwości swojego auta na LPG i wiem kiedy przełączyć na Pb a kiedy można śmigać bez obaw Większy (wydajniejszy) parownik tu niewiele pomoże. Do pełni szczęścia należy zastosować rurkę miedzianą o większej średnicy począwszy już od samego zbiornika, wykonać z niej tzw. zasobnik gazu, założyć wydajniejszą listwę wtrysków, zastosować większe wtryski gazu a gdy nie ma takiej możliwości (zależy od modelu instalacji) należy rozwiercić delikatnie króćce. Będzie trzeba też wyregulować ciśnienie na reduktorze. Później tylko wszystko ponownie wystroić. Pamiętaj jednak, że instalatorzy nie będą zadowoleni z Twoich modyfikacji, bo jest ono nieco bardziej czasochłonne Najlepiej najpierw robić mody dopiero LPG, bo później się okaże, że będziesz musiał pół instalacji wymienić albo z niej całkiem zrezygnować.

poza tym kiedys ustawilem sie z 1.8T i powiem tak : nie boje sie

Ja się ustawiłem z kumplem A4 1.8T seria i ośka. Oboje na tej samej instalacji LPG (zakładana u mnie ). U niego instalacja LPG "w serii" u mnie jak pisałem "po modach" :mrgreen: Powiem tak: 150KM się nie boję :twisted:

Jeszcze tylko nie wiem jakie są spadki mocy na LPG, ale się dowiem :mrgreen:

dziarule, zakładając, że fabryczne kółka to 195/65R15 to średnica koła wynosi:

15" x 25.4mm + 2 x (195mm x 65%) = 634.5mm

Na tej dojazdówce co pokazałeś nie widzę nigdzie profilu opony Bo 90Q to chyba index prędkości. Ale:

15" x 25.mm + 2 x (155mm x XX%) = 634.5mm

z tego wynika:

[ (634.5mm - 15" x 25.4mm) : (2 x 155mm) ] x 100 ~= 82%

Czyli wychodzi, że aby zachować oryginalną średnicę koła profil musi wynosić 82% (przy danej szerokości opony). Wiadomo, że profile są znormalizowane, więc jedyny jaki wchodzi w grę to 155/80

To odnośnie średnicy samej dojazdówki. Jeśli chodzi o rozstaw to też napisano tylko 5 śrub, a o ile dobrze pamiętam zbliżone rozstawy na 5 śrub prócz 5x112 to również 5x100 i 5x120, więc też warto by się upewnić

Jeżeli na oponie nie ma oznaczonego profilu to znaczy że opona ma standardowy profil czyli 82%

Ale skąd ta pewność czy koło wogóle jest do A4 ?

Jeszcze nigdy nie widziałem profilu 82... Możesz to jakoś udowodnić ?

różnica w spalaniu jest niewielka - bynajmniej tak miałem w 80. Wcześniej jeździłem na 195, później na 215. Spalał może 0.5/100 więcej Jedyne co się zmieniło to prędkość maksymalna :twisted:

Wczoraj znowu widziałem tę A4 z brewkami

mogł gow** robić

Mógł G***o Robić I Nieźle Żyć

Z tym obnizaniem przodu bardziej niz tylu to z umiarem...auto bedzie sie calkiem inaczej prowadzic i niestety bedzie bardziej podsterowne (jak sie przesadzi)

Normą jest różnica 20mm ale to w sumie zależy od rozstawu osi...

dziarule, zakładając, że fabryczne kółka to 195/65R15 to średnica koła wynosi:

15" x 25.4mm + 2 x (195mm x 65%) = 634.5mm

Na tej dojazdówce co pokazałeś nie widzę nigdzie profilu opony Bo 90Q to chyba index prędkości. Ale:

15" x 25.mm + 2 x (155mm x XX%) = 634.5mm

z tego wynika:

[ (634.5mm - 15" x 25.4mm) : (2 x 155mm) ] x 100 ~= 82%

Czyli wychodzi, że aby zachować oryginalną średnicę koła profil musi wynosić 82% (przy danej szerokości opony). Wiadomo, że profile są znormalizowane, więc jedyny jaki wchodzi w grę to 155/80 :mrgreen:

To odnośnie średnicy samej dojazdówki. Jeśli chodzi o rozstaw to też napisano tylko 5 śrub, a o ile dobrze pamiętam zbliżone rozstawy na 5 śrub prócz 5x112 to również 5x100 i 5x120, więc też warto by się upewnić

dziarule, ta powinna pasować

Gratuluje :mrgreen:

E, ja za 3 lata dopiero mgr inż

ale drstycznej różnicy nie powinno być

I tak jeździłem jakiś czas na 17" więc ten cal to chyba nie powinno robić wielkiej różnicy Tyle to się gumką wytrze

PS. jaki rozmiar opon miałeś ?

Dzięki za szybką odp :mrgreen:

Nie będę robił OT i masz PW

20 to w ciężarówkach są

W ciężarówkach są 22.5 :mrgreen:

Ja myślałem nad oponami 225/40R18, ale sam nie wiem ile na tym wytrzyma zawieszenie...

W sumie to tylko na wakacje (sezon)...

to miał być żart :twisted:

Ja od początku wiedziałem hehehe

skąd 9 calowe i oponki 215 czyba pomysliłeś z 6 calowaymi felgami.

NIE! to były 16x9 cali ET15 :twisted: Dokładnie te z fotek:

Naprawdę z łezką w oku wspominam tamtą B3 ... zwłaszcza kolor...

PS. Sorry za OT...

Ja bede chcial przod 2 tyl z 3-4 max :razz:

Zdecydowanie ładniej wyglądałoby jakbyś przód obniżył 3-4 max, a tył 2 tylko nie odwrotnie :mrgreen:

Bo tak to będziesz cały cuk powietrza brał pod auto i jeszcze gdzie odlecisz

to chyba nie jest do A6 tylko A4 diesel po lifcie ? Czy się mylę ?

Ładna cena