Traviz

Furio, z tego silnika to tak naprawdę killera nie zrobisz, ale można trochę na początek podłubać np. robiąc profesjonalny przelotowy wydech, dolot + filtr Wszystko zależy jakim kosztem i co chcesz osiągnąć.

Lista modyfikacji jest długa, ale i kosztowna

Przykładowo:

- przelotowy wydech + dedykowany dolot + filtr stożkowy

- sportowe wałki rozrządu

- modyfikacja głowicy (obróbka kanałów, powiększanie zaworów)

- wyczynowy kolektor ssący + wydechowy

- modyfikacja elektroniki

Nie wiem jak tam wygląda sprawa chiptuningu - musiałbyś zapytać najlepiej na streetracing forum, ale tam pewnie usłyszysz, żebyś zmienił auto na 1.8T :mrgreen:

Sam musisz zdecydować, popytać co ile kosztuje i zastanowić się co chcesz osiągnąć

piszczal

zylowal

szkoda niuni, pewnie już nią nie jeździ ?

Witam!

Od dwóch dni zza schowka dochodził dziwny jak dla mnie dźwięk kręcącego się wentylatora, tzn. przy małych obrotach lekko warczał. Postanowiłem tym razem za wczasu się nie przejmować i przyzwyczaić. Dziś niestety zauważyłem całkowity brak nawiewu, niezależnie od tego czy ustawię np. na szybę czy na nogi Zwiększanie/zmniejszanie obrotów też nic nie daje :/ Kompletna cisza. Od dłuższego czasu pojawiał mi się błąd 15.3 tj Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa, lecz nie zauważylem nigdy jakiś nieprawidłowości. Czy ktoś się spotkał z takim problemem?

Czy ten wentylator a może potencjometr znajdują sią za schowkiem w tej czarnej obudowie (tunelu) czy mam szukać czegoś innego ?

wprawne ucho mechanika też tu niewiele da Też szukałem u siebie podobnych przyczyn Korzysta się wtedy ze stetoskopu i osłuc**je dokładnie - skuteczność b.wysoka Jeśli ktoś nie ma dostępu do takiego przyrządu polecam ok. 40cm pręt, ewentualnie śrubokręt. Przykładasz np. do rolki łożyska (w miejscu obrotu) i wtedy przykładasz ucho do drugiego końca Wskazany również dostęp do kanału. Warto również upuścić kroplę oleju na paski i zobaczyć czy hałas ustanie Oczywiście tym domowym sposobem osłuchamy jedynie miejsca, gdzie da się przyłożyć narzędzie, w innych wypadkach pomaga stetoskop Ja w ten sposób zlokalizowałem rolkę klimatyzacji oraz klepiący samoregulator

Tym świszczeniem turbiny to bym się tak przesadnie nie cieszył

Turbinkę powinno być słychać delikatnie pod obciążeniem Jeśli świszczy głośniej i załóżmy na biegu jałowym to można się nawet powoli martwić :roll:

Wracając do tematu. Sam jeżdżę na półsyntetyku i obawiałbym się zmiany na olej o klasę wyżej... Takie decyzje należy podejmować jedynie po rozebraniu silnika i stwierdzeniu jego zużycia. Mimo, że ja już rozbierałem motor (wymiana wału i korb na mocniejsze) i wyglądało wszystko super - zalałem ponownie półsyntetykiem, nie chciałem problemów. Jeśli nie wiesz co jest w środku możesz tylko pogorszyć - auto będzie słabsze i będzie piło oleju jak paliwka Zastanów się czy naprawdę to Ci się opłaca

Też mam AEB W pewnym sklepie powiedziano mi, że do tego modelu są najdroższe części :neutral: Ale czy to prawda ? Nie mam porównania... Wszyscy znajomi również mają AEB...

Witam!

Czy jest taka możliwość, żeby założyć do silnika 1.8T AEB skrzynię 6-cio biegową ?

Jakiego modelu ewentualnie szukać i jakich cen się spodziewać (żeby nie przepłacić) ?

Wie ktoś jak można przeliczyć sobie korzyści z założenia takiej skrzynki ? Bo zakładam, że takie parametry jak moment wzrosną...

Pozdrawiam,

Traviz

pet3r, a czy przypadkiem lampy nie powinny mieć "wentylację" ? Tutaj nie ma takiej seryjnej wkładki i każda żarówka mocowana jest w oddzielnej oprawce, a to też utrudniałoby ewentualne uszczelnienie

aha, lampy mają jeszcze jedną wadę, potrafią w zimę zaparować przez co widać kropelki w środku, a wczoraj dodatkowo zauważyłem, że te czarne wypełnienie jest lekko zakurzone :???: ale... to się będę martwił później

Obiecane fotki Przepraszam za zderzak, ale to nie moja wina Jego brak zdecydowanie psuje cały efekt...

Nie gadajcie Nie jest aż TAK źle (choć na srebrnym to rzeczywiście kicha, niezależnie czy srebrna czy czarna wersja).

Mam auto w kolorze ciemnym, taki ciemny granat-śliwka i te lampy wcale nie wyglądają źle, powiem nawet że wyglądają dobrze, choć lamp po drugim liftingu nie zastąpią :mrgreen:

Prześlę Wam później fotkę, auto lekko puknięte i bez zderzaka, ale prześlę

Ja tam juz mam wzmacniacz no i chłodzenie ma

a jak włączysz ogrzewanie nie grzeje się za bardzo ?

boom_mike, do bagażnika zaglądam naprawdę rzadko i jak dla mnie to nic się nie plącze niepotrzebnie Ale jak kto woli

te "c*py" nie kosztują nawet 1 złotówki, dostaniesz je za darmo podczas kupowania np. diód w sklepie elektronicznym To są zwykłe rezystorki...

PS. jak się ktoś dalej będzie upierał, że to działa mogę odsprzedać nawet za pół ceny

Jak powie, że wszystko ok to podjedź i sprawdź auto na kompie wtedy będziesz już wszystko wiedział

niepodłączony N75 itp mogą nie wyjść na kompie, niestety... przynajmniej u mnie nic nie wskazywało... Po prostu trzeba zakasać rękawy i poświęcić jedno popołudnie albo pojechać do jakiegoś elektryka

z tego co pamiętam po wyciągnięciu radia (nieseryjnego) są dwie śrubki - jedna po prawej druga po lewej stronie. Po odkreceniu ich wyjmujesz dwie zaślepki i właśnie nie jestem pewien czy pod nimi nie ma jeszcze wkrętów trzymających ramkę. W każdym bądź razie dół trzyma się jeszcze na chyba dwóch zatrzaskach, więc trochę trzeba pociągnąć tą ramkę...

Nie za bardzo się orientuje czy można skasować te błędy w jakikolwiek inny sposób niż przez podłączenie komputera do samochodu???

w zależności od błędu można naprawić silniczki sterujące klapami etc... przechodziłem ostatnio taką zabawę przy błędzie 8.7/8.5 - zablokowana klapa ciepło/zimno Ogólnie to zegarmistrowska robota w rozkładaniu silniczka

vanzan, dlaczego chcesz zaraz zabudować bagażnik ? Ja mam wszystko "na wierzchu" i wcale nie powiem, żeby wyglądało tragicznie a gra naprawdę baaardzo przyjemnie :]

W tym temacie masz fotkę:

http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=520

jakoś mi się nie widzi :???:

Już lepiej pasuje taki chrom, ale na dole klapy Podobnie jak (chyba) w RS4

jak chcesz miec szybkie opadanie obrotów to kup sobie 1,8 T

a dlaczego niby 1.8T ma szybkie opadanie obrotów ? Bo jakoś ja osobiście nie zauważyłem IMO jest tak samo jak w większości benzyniaków

hudymc, też szukałem oryginalnych do czasu, gdy Pikuś nie powiedział mi, że używki potrafią kosztować 700zł za same listwy górne :???:

W taki układzie już wolę co wiosnę kupować te z Allegro :mrgreen:

A świece zamieniałeś miejscami (może ta w 2-gim cylindrze jest uszkodzona ?).

Świece były zamieniane miejscami, bo też brałem to pod uwagę. Na Świeca z drugiego cylindra na trzecim chodzi, a ta z trzeciego na drugim nie :???: Wczoraj dodatkowo sprawdzaliśmy wtyczki, czy prąd z nich wychodzi bo przedwczoraj sprawdzaliśmy tylko prądy na kabelkach, a nie sprawdziliśmy czy wychodzą z wtyczek... Okazało się, że wszystkie wtyczki są dobre

Teraz biorę może jakiś prąd o innej charakterystyce pod uwagę, może po prostu ta świeca dostaje prąd, impyls, ale np. o jakiejś innej częstotliwości ?

Słyszeliście o czymś takim jak driver cewek zapłonowych ? Podobno jest między komputerem a cewkami (tak mi napisano na AKP), ale za bardzo nie potrafię tego zlokalizować :/

[ Dodano: 2006-04-27, 20:37 ]

Dziś się okazało, że to wina modułu zapłonowego :/ Po prostu poprosiłem kolegę, żeby się wymienić w celu upewnienia

Wie ktoś, gdzie mogę go tanio dostać ?

Z tego co czytałem to strumienice zdają egzamin przy naprawdę wielkich prędkościach, ale to się tyczy raczej samolotów odrzutowych, a nie samochodów

Zamiast kata lepiej wstawić rurkę, albo rozebrać go, wybebeszyć i w środku obudowy wstawić rurkę - wersja dla diagnostów. Oczywiście wycięcie kata ma sens jeśli nie masz dwóch sond, bo wtedy może się okazać kicha i zostaniesz zasypany błędami

Wybaczcie, ale stanowczo nie wierzę w takie gdybanie o przyroście mocy 13%. Cieszyłbym się na Twoim miejscu gdybyś dziarule miał teraz seryjną moc, którą uzyskałeś odetkaniem wydechu Nic nie zastąpi pomiaru na hamowni. Ja sam się do tego przymierzam bo nawet nie wierzę w wyniki G-Techa, który regularnie wskazuje mi 140KM na kołach mimo, że auto było dokładnie zważone (jak już teoretyzując to ok. 195KM na silniku, ok. 50-55KM strat w quattro)... ale z czasów wnioskuję, że jest trochę lepiej niż w serii 8,6s 0-60mph przy 1500 kilogramowym aucie

kontrolka OEL zapala się co 15 tyś kilomtrów

Zależy ile jest zaprogramowane Bo w niektórych czytałem jest co 10kkm

W prosty sposób można sobie to samemu usunąć jeśli się ma VAG-a

Ja odpowiedź znalazłem na AKP (audiklub.org) niestety nie mam linku do postu pod ręką. Warto szukać też OIL bo w niektórych wersjach właśnie tak to się wyświetla

Pozdrawiam

Rafejkes, Jeśli stuki słychać tylko przy skręconych kołach i nie są głośne to jeszcze trochę wytrzyma, ale osobiście radziłbym wymienić, gdyż może się zdarzyć, że zmieli Ci się on gdzieś w trasie i wtedy niestety jazdy już nie ma, a za lawetę czy hol zapłacisz więcej niż za przegub Poza tym to, że go nie wymienisz na czas IMO nie będzie miało wpływu na inne podzespoły 250zł - Cena wydaje mi się wysoka dlatego, że ja w Quattro na tył (wewnętrzny, przy moście) dałem sporo mniej, a myślałem, że będzie więcej tym bardziej, że przegub był na zamówienie

Pozdrawiam

Traviz