wade

Zaczęły się problemy z rozruchem samochodu po postoju, pompiarz po sprawdzeniu kazał szukać nowej pompy. Sprawdzałem profilaktycznie klin na kole pasowym po zdjęciu rozrządu, nie było żadnych luzów. Do rozrządu podjechał znajomy mechanik (ojciec kolegi), zablokował pompe, wałęk rozrządu od tyłu też, znak na skrzyni ustawił, spiął wszystko i było ok, Niestety musiał jechać i z ustawieniem pompy nam nie pomógł. Po nieudanych próbach ustawienia kąta sprawdzilem jeszcze raz znaki od rozrządu i wszystko sie zgadza, tj wałek rozrządu od tyłu, znak na skrzyni i pompa.

Witam, proszę doradźcie coś bo już opadam z sił. Wymieniłem pompę wtryskową i teraz mam problem z ustawieniem kąta wtrysku. Gdy wchodzę w Basic Settings w grupie 000 silnikiem zaczyna strasznie telepać a wksazanie w polu 2 było 255. Po delikatnym odsunięciu pompy od silnika wskazanie zaczeło skakać miedzy 38 na 255 (tylko te dwie wartości się pojawiały) i silnik jeszcze gorzej pracował. Po większym odsunięciu pompy i włączeniu Basic Settings zdążyłem szybko odczytac 38 i samochód zgasl po 2 sekundach. To ja coś robię źle czy z elektroniką samochodu jest coś nie tak?

kolumna II - 53 kolumna IV - 19 Orientuje się ktoś czy zwiększenie kąta wtrysku oraz dawki startowej może dać jakiś pozytywny efekt? Dzisiaj przy -4 audi juz nie odpalilo. Podczas grzania swiec slychac wyrazny dzwiek wydobywajacy sie z pompy. Mozliwe ze to elektrozawor jest uszkodzony i on powodowal wyzej opisane problemy? Ile orientacyjnie moze kosztowac naprawa pompy z takim uszkodzeniem? Moglby ktos polecic sprawdzony zaklad, ktory regeneruje pompy wtryskowe? Pozdrawiam

Witam wszystkich i proszę o pomoc, problem dotyczy silnika AFN. Ciężko odpala po postoju. Obojętnie czy stoi tydzien czy 3 godziny, czy temperatura wynosi 25 czy 5 stopni, odpala tak samo ciężko, kręci około 4-5 sekund. Po odpaleniu od razu chodzi rowno i utrzymuje obroty 861. Jeśli zgaszę chwilę (do 30 sekund) po odpaleniu to znowu kręci minimum 3-4 sekundy. Ale jeśli już pochodzi ponad minutę to odpali na dotyk tak samo jak na rozgrzanym. Zauważyłem jeszcze, że po około minucie pracy jest takie przejscie 1-sekundowe po którym troche tak jakby łagodniej/ciszej pracuje. Spalanie w normie około 4-5litrow w trasie. Mocy raczej nie brakuje i chodzi płynnie. Sprawdzone świece, zregenerowany rozrusznik, akumulator naładowany. Kąt wtrysku ustawiony na 53 chociaż zauważyłem że na wolnych obrotach potrafi na chwilę zmienić się na 57-59 i powraca do 53. Dodam jeszcze że próbowałem testu z odpaleniem po nocy z butelki i problem nie zniknął. Proba odpalenia z odpietym czujnikiem temperatury również nic nie dala. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Czy przyczyną może być pompa która nie trzyma cisnienia albo lejące wtryski? Czy wyrabianie klina na wale może objawiać się takimi problemami? Pozdrawiam

Nastawnik można bez problemu wyjąć bez demontażu pompy i rozpinania rozrządu.

ok, dzieki za namiary

Moglbys Lukasz_N napisac jak pozniej z ta pompa, nie bylo problemow? Dał jakas gwarancje na naprawe? Moze jest jeszcze na forum ktos z okolic Konina albo Poznania kto moze polecic sprawdzonego mechanika?

WItam, mam problem z pompa wtryskową w moim AFN, cieknie spod nastawnika i pokrywy nastawnika. Podejrzewam również zaworek zwrotny w pompie, ponieważ ciężko odpalał po postoju jeszcze przed tymi wyciekami. Poleci ktoś z Konina sprawdzonego pompiarza/ mechanika który zrobi to dobrze w rozsądnych pieniądzach? Ile orientacyjnie może kosztować taka usługa?

dzięki za odpowiedź

Witam wszystkich, W najbliższych dniach zamierzam wymienić uszczelkę pod głowicą w moim Audi 1.9tdi 110km. Z uwagi na to, że takiej czynności dokonywałem jedynie w benzynowcach, nigdy w dieslu, mam pytania związane z uruchomieniem samochodu po założeniu głowicy: 1. czy po ustawieniu rozrządu, pompy i zgraniu wszystkiego według znaków muszę jeszcze przed odpaleniem ustawić początek tłoczenia pompy? czy jednak mogę bezpiecznie odpalić samochód i dopiero ustawić katy wtrysku? 2. czy statyczny i dynamiczny kąt wtrysku będę w stanie ustawić przy pomocy samego vaga? W książce „sam naprawiam” opisana jest regulacja statyczna przy pomocy czujnika zegarowego. Jednak na różnych forach widziałem wypowiedzi iż możliwe jest wykonanie tego używając jedynie vaga. Jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość i z góry dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

Witam wszystkich serdecznie Mam na imię Kamil i od niedawna jestem właścicielem Audi A4 1.9tdi 110km z 1998roku w wersja Avant (przebieg 423tys ). W zwiazku z checia poszerzenia swojej wiedzy na temat Audi postanowiłem zostać użytkownikiem forum. Pozdrawiam