-
Postów
555 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez marcindlug
-
-
Nie będzie problemów jak wsadze go do serii z weżykami 4,5mm?
Wysłane z mojego P780 przy użyciu Tapatalka
jak naciągniesz wężyki 4.5mm na króćce to nie będzie problemow
-
Czy zawory 034906283J, 034906283K, 034906283N (N75-J z Audi RS2) będą pasowały bez problemów do AEB czy lepiej standardowy 058906283F? Zawory posiadają inną budowę zewnętrzną i czy wtyczka będzie pasowała?
beda pasowaly, wtyczka tez. przy montazu pamietaj o odpowiedniej orientacji zaworu - jesli mnie pamiec nie myli J montowany jest odwrotnie w stosunku do seryjnego.
-
zakucie (o ile wymaga tylko korb) da sie pewnie zrobić poniżej 2k pln
nie, po prostu nie
-
AVJ miał cienkie korby
No ale grube korby z AGU po zjechaniu trochę mięcha wejdą - chyba że to co piszą ma się nijak do rzeczywistości.
obym sie mylil ale na wale ALH to i tak tego nie poskladasz bez korb na zamowienie - przy wykorbieniu 100mm i zachowaniu seryjnych korbowodow nie znajdziesz tlokow na tyle niskich zeby to zlozyc
-
pytanie tylko czy bedziesz mial wystarczajaca ilosc miejsca zeby wal alh obrocil sie w bloku avj
Blok będzie podebrany, bo przy tym wale faktycznie miejsca bez zebrania materiału by nie było (z tego co zawarte jest w bazie nt. podwyższania mocy w 1.8t).
Kwestia tylko, że chciałbym raczej zrobić rozwiert i nowe honowanie - miałbym pewność co do bloku.
Przy założeniu że wziąłbym kute korby na sworzniu 20mm to jest jakikolwiek tłok, który by pasował p&p? Jakiś 81,5-82,5?
Zresztą, tłok mógłby mieć każdy wymiar między 81,5 a 82,5 bo blok zostanie pod ten tłok zrobiony, nie byłoby tutaj żadnego problemu. Wtedy jakieś tylko porządne pierścienie pod to i by hulało.
Ostatecznie mógłbym iść w 83-83,5 z przekładką wzmacniającą - zależy mi tylko aby znaleźć jakiś seryjny tłok, który by pasował - nie widzi mi się do auta na ośce z mocą 250 kupować kucizny.
pod seryjne rozmiary cylindra to np tlok z aeb czy bam (wydaje mi sie ze ma sworzen 20mm). pod 82.5 to wczesne tfsi a pod 83 to juz tylko kucizna chyba zostaje.
ty wez to pomierz bo obstawiam ze nie jest tak rozowo jak Ci sie wydaje. nie widzialem nigdy strokera na bloku 06a i wale alh. zawsze byl to longblock wlasnie z alh.
-
Hej Panowie!
Pomoglibyście w dobraniu tłoków do strokera?
Kupiłem blok 06A od avj, leży już na Krasnobrodzkiej, w drodze jest wał od TDI ALH.
Czy korby mógłbym zostawić seryjne AGU i jedynie wkręcić je na śrubach ARP? Jeśli tak to jakie tłoki mogę tam wstawić?
Czytałem, że od wczesnych 2.0tfsi, ale to wydatek ok 400 zl/szt do tego każdego trzeba obrabiać na dodatkowy zawór ssący i z denka. Jest jakieś lepsze rozwiązanie z tymi tłokami?
Miałem kupować kute korby + tłoki, ale moce w jakie celuję to ok 250-270hp więc raczej nie ma to sensu, tym bardziej że autko jest na ośce.
jesli nie ruszasz srednicy a jedynie wykorbienie to zostaw swoje tloki i kup krotsze korby, druga opcja to typowo tloki pod strokera czyli kucizna.
nie zwrocilem uwagi na to ze wal ALH. tutaj masz wykorbienie 100mm wiec nie masz wyjscia i musisz zmienic korby wiec tloki mozesz zostawic swoje. pytanie tylko czy bedziesz mial wystarczajaca ilosc miejsca zeby wal alh obrocil sie w bloku avj
-
Czyli nie ma żadnych nadziei?
to zalezy jak bardzo chcesz ingerowac w konstrukcje auta. jak dobrze poszukasz to znajdziesz w internetach projekt 2.2t w budzie b5
-
-
bylo wielokrotnie, jest odpowiedni temat. uwazasz ze Twoje auto jest tak wyjatkowe ze kolejny raz trzeba pytac o to samo?
-
Poluję na audi a4 b5 1.8t 180 km w quattro i manualnej skrzyni. szukam wersji po lifcie. W planach mam lekkie podkręcenie
mocy, jest sporo informacji ale o silniku 150 km, a nie 180. Czy intercooler jest większy niż w zwykłym 150km i da rade na mocy +/- 230km?
Nie wymieniając turbosprężarki i intercoolera da się zrobić +/- 230? Planuje zrobić program, wyciąć katalizator
( na forum piszą że można zyskac okolo 10km ale czy to prawda to nie wiem) do tego wtryski, tylko że kompletnie nie wiem jakie, czy pasowałyby z s3 8l? do tego dolot, może jakiś kulturalny cichy tłumik końcowy KN.
jest to realne osiagniecie takiej mocy bez większego grzebania? planuje wydać około 3 000
180KM ma dokladnie ten sam osprzet co 150KM. niestety ale 230KM jest nie do zrobienia bez powazniejszych inwestycji
-
Znajomemu zafundowalismy na wesele malo znany zespol "bajer full" Bylo mega fajnie ale to ile oni sobie licza za granie pomine milczeniem...
-
szkrzynia 6 biegowa manual
to przez ta skrzynie tak Ci sie rece trzesa ze nie jestes w stanie focic podczas tankowania
fajne auto, szkoda tylko ze fwd
-
cos tam sie dzieje. niestety kase ktora moglbym pakowac w auto musze wydawac na leczenie :/ w tym roku na bank beda jakies zmiany + troche wiecej mocy
-
AWX bez zadnych kewlarow da rade bez najmniejszego problemu
-
ja czytam ale dalej jestem niesmialy
-
Napisałem już PW
Ile mogę zyskać robiąc strokera zakładając, że pozostanę przy ori hybrydzie ?
nikt nie poda wartosci numrycznej ile zyskasz. ja nie wiem czy jest sens robic strokera do tak malego turbo. wieksze wykorbienie da Ci wiekszy Nm z dolu a wieksza pojemnosc wiecej spalin do napedzenia turbo - wstanie wiec wczesniej. nie wiem tylko czy nie bedzie ryzyka back pressure - dupka k03 jest dosc mala.
-
Sebuś :* <3
-
byli juz tacy co upchneli druga koncowke wiec da sie to zrobic. na drugi tlumik ni9e ma raczej szans.
-
ja bralem podstawke od Sida
-
moje nastepne to bedzie a3 w tdi. 90KM wystarczy do wszystkiego a bedzie prestiz i luksus.
-
Lepiej niz a3 w dieselku?a ja dzisiaj miałem okazję przejechać się A4 B8 z 2014 roku [kilka tysięcy miała przejechane - nowiutkie auto] .......2.0TFSI Quattro, S-tronic, Sline sedan ...... przepiękne auto....a z tym silnikiem i skrzynią pięknie lata
-
Prawdopodobnie bede cukiereczku. Dzis bede czerwonym bydlakiem - lupo.
-
Vaglodz spotyka sie pod auchan na jana pawla w kazdy czwartek od 19. Staram sie podjezdzac regularnie, zazwyczaj jestem okolo 20
-
masz czery runnery w kolektorze wydechowym. jako ze przy seryjnym kolektorze ssacym do kazdego z cylindrow dostaje sie minimalnie rozna ilosc powietrza to efektem tego jest roznica w temperaturze spalin dla kazdeo z cylindrow. emu ma opcje podlaczenia termopar i na podstawie odczytow korekcji czasu wtrysku. mam zamontowane termopary w kazdym z runnerow zegar w kabinie podaje usredniona temperature z konca kolektora. "problem" tej roznicy temperatur rozwiazal customowy kolektor ssacy
nie pamietam czemu odcielismy obieg wody. wydaje mi sie ze w czasie testow jeden z wezy zostal uszkodzony i nie chcialo nam sie tego naprawiac
SWAP Przepustnicy na elektroniczną 1.8T AEB
w Audi A4 B5
Opublikowano
ni ma sensu isc w EMU skoro mozesz zrobic konwersje na me7.5