marcindlug

M-tech? hmmm a ja się do rm-motors zgłosiłem ale jeszcze nie zrobili.

A co do tej podstawki, to jak to montowałeś? co z tą ori aluminiową chyba chłodniczką (albo to podgrzewacz płynu albo oleju) ?

Daj foto jakies tego moda?

Masz zegary? i jakie ?

http://www.m-tech.mwx.pl/- wylacz glosniki strona jest jaka jest ale tlumiki sa najwyzszej jakosci

wymiennik ciepla woda/olej zostal na swoim miejscu, podstawka jest miedzy wymiennikiem a filtrem. u mnie odciety jest obieg wody w tym wymienniku a temperatura oleju przy upalaniu osiaga maksymalnie 110 stopni.

mam zegary, pelen komplet - doladowanie, egt, cisnienie oleju, cisnienie paliwa. wszystkie D1spec od Sida. dodatkowo sterownik ma podlaczone oddzielne termopary w najcieplejszym i najchlodniejszym runnerze.

Marcin, powiedz mi jakiego icka wkładałeś do siebie jakie wymiary.

Dlaczego ąz takie duże wtryski?

Muszę przy takich modach i normalnej jeździe dawać chłodnice oleju?

Ile ona ma rzędów i jak i jaki dałeś adapter pod filtr?

Masz jakies foty wydechu? Zależy mi żeby i mój był cichy

Chinol, drugi najwiekszy 45x30x7,5cm. Wtryski duze poniewaz przed zakupem usiedlismy z kolega i powiedzial cos co do mnie trafilo - "wez na zapas bo nie wiadomo co ci do lba strzeli"

Jesli chodzi o chlodnice oleju to mam 13 rzedowego mocala i podstawke pod filtr z termostatem zakupiona u Sida. Uwazam ze jest potrzebna i mysle ze warto zalozyc dla swietego spokoju. Zerkne czy mam zdjecia wydechu, jesli nie to przy najblizszej okazji zrobie. Patent na cisze to jak najwieksze tlumiki, u mnie siedza robione na wymiar tlumiki przelotowe m-tech i szczerze moge polecic.

Nie skonczy sie na tych 500 kuniach...

Borg warner efr. Model wybierz sobie w zaleznosci od tego jaki zapas chcesz

Np axx, cdl

Widze ze mit laga zyje i ma sie swietnie... faktycznie uklad zwiekszy swoja pojemnosc ale nie na tyle zeby bylo to uciazliwe czy wrecz wyraznie zauwazalne

Tak, w starym ic masz mapsensor i w orurowaniu fmic musisz miec na niego miejsce. Nie wiem czy zmiesci sie pod zderzakiem bez podcinania belki, sam intercooler nie jest zly ale do 280km moze byc za maly. Srednicy rur nie widze ale teoretycznie srednice powinny byc rowne wylotowi z turbo na odcinku turbo > ic i rowne srednicy przepustnicy na odcinku ic > przepustnica.

Pytaj smialo

U nas nikt na powietrzu nie lata

Sebuś <3 :*

Badanie amorow na przegladach dla mnie osobiscie to kpina. Nie uwierze ze moje auta rok w rok maja identyczny wynik sprawnosci amorow a tak wlasnie wychodzi na przegladach.

Boze... Temat milion razy opisywany na forum. Uklad dolotowy w tych autach ma pracowac z zaworem recyrkulacyjnym.

Dodatkowo to nie japonczyk.

nie montuj bov.

jesli jednak uparles sie to demontujesz dv, w miejsce tego zaworu montujesz bov, zaslepiasz dziure w tipie i juz

mysle ze jak cygan wroci w poniedzialek to mozesz smialo do niego uderzac - DeeJay_Kill

A co chcesz przerobic?

obstawialbym jakies mbc. film olejowy to normalna sprawa ale kaluza oleju to juz slaby temat :/ nowe chra to koszt okolo 600pln

Daje to ze nauczysz sie bardzo szybko demontowac kolektor do spawania. Peknie predzej czy pozniej montuj oryginal.

To Nm wyginaja korby teoretycznie gorna granica dla seryjnych to delikatnie narastajace 400Nm. Powyzej tego obowiazkowo trzeba zakuc. Na Twoim miejscu sprawdzilbym tez stan silnika i ewentualnie zrobil kapitalke przed pojsciem w powazna moc

Im wieksze tym lepiej zrobisz. Jest tylko jedno o czym musisz pamietac - wtryski wkladasz u tunera, bron boze wczesniej. Pompe mozesz wsadzic wydajniejsza, nic zlego sie nie stanie. Ze swojej strony polecam bosch 040, 044

Eh... Gdzie byles jak byles mi potrzebny? nikt poza GTO nie chcial sie podjac tematu i poszedlem w standalone. Teraz robie konwersje do me7

Wlasciwie to nikt tego nie chce juz ruszac uderz do gregor10 albo GTO. Inna opcja ktora ja z calego serca polecam to konwersja na me7.5

Przede wszystkim trzeba kupic zawor ktory bedzie otwarty tylko wtedy kiedy ma byc otwarty. "Przerobienie" dolotu nie jest problemem.

To nie jest japonczyk zeby montowac w nim bov...

nie trzeba, w bixenonie tylko soczewka jest inna

nie warto inwestowac w filtr stozkowy

zasadniczo nie powinienes jezdzic bez strojenia autem z wieksza turbosprezarka. do pewnego momentu komputer bedzie sie adaptowal ale po przekroczeniu progu adaptacji bedziesz jezdzil na ubogiej mieszance co nie jest zdrowe.

Bo uklad dolotowy w silniku 1.8t zostal zaprojektowany do pracy z zaworem recyrkulacyjnym.

jest masa tematow z gotowymi projektami. wszystko zalezy od tego ile chcesz koni i ile mozesz wydac. kolega wyzej wkleil linka z ktorego dowiesz sie wszystkiego co potrzebne