variocustoms

Siemka, ja nie dotarłem bo na pogotowiu z żoną byłem, ale pożyje jeszcze wiec spox

24 tys. to nie dużo ale lepiej kupić nowe z gwarancją

OT czyli off topic czyli po za tematem www.prince.com.pl tam kupisz Eibacha oczywiście trzeba ustawić zbieżność, zależy od zakładu to i geometrię też sprawdzają

Bez OT ale Pro Kit Eibacha jest dobrą alternatywą do lekkiego obniżenia bez wiekszej utraty komfortu, koledzy z klubu piszą, że jest nawet więcej komfortu niż na zawieszeniu S-line

Na Zagorzynku jest w miarę OK nie mówiąc o "centrum" jest dużo lepiej niż w Poznaniu, droga do Konina to inna bajka - ta zła Siemka, może do jutra, jestem zmęczony i idę w kimono

BTW jak jadę do pracy do Kalisza to czuję się jak bym góry jechał, jest więcej śniegu niż w Poznaniu ale chyba lepiej odśnieżone, takie odnoszę wrażenie

Ja się dzisiaj pierwszy raz połowicznie zakopałem na antonińskiej wsi

Nie pytam nawet na jakiej masce OT[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 23:10_________________________________________________BTW jak bym miał operatora to bym pokazał jak strucel śmiga bokami BTW Iverson widział z daleka strucla na A2 i zaraz miałem telefon czy to na pewno ja bo nie widział wcześniej w PL obniżonego strucla na żywo

Odnieśliśmy wrażenie, ze jesteś samotna

Azunia a gdzie się Yelo podziewa?

Na suchej nawierzchni RWD a na mokrym pomoże Q jeżeli mówimy o normalnym kierowniku, profi poradzi sobie zajewiście z każdym napędem i nas zawstydzi jak turbodymomena

W Lexusie przeżywam 2gą młodość, po pierwsze drifty po 2gie miłe wspomnienia z na masce

:polew: Poziek mnie sprowokował, generalnie jestem dziadkiem co śmiga bokami babcią lexusową

Nie licząc Syrenek i Trabantów i kilku cytrynek to kiedyś były tylko RWD PB

Poziek bajki piszesz Nissan nigdy nie będzie Lexusem to jest mój utworek http://www.youtube.com/watch?v=zQnkqrmp3vI

Odgrzeję kotleta Q dla bab, FWD dla mięczaków, RWD bez kontroli trakcji dla FACETÓW Jeździłem autami z każdym napędem i z obserwacji na drodze a w szczególności jak jest ślisko to FWD to cfaniaki do czasu jak nie muszą zachamować ew. odpuszczają gaz na zakręcie i heja do rowu, Q jest fajne przy przyspieszaniu a reszta jak RWD, w RWD musisz być non stop skoncentrowany i mieć pojęcie o technice jazdy i dlatego nie licząc złamasów w BMW nie mających pojęcia o fizyce to RWD ma statystycznie najmniej wypadków

Na czym się zawiesił moduł ? mi się nie zawieszał może masz luźne okablowanie Poziek, powinieneś napisać > tą zagadkę a nie te zagadkę

chiptyning bomba BTW zaczynam twierdzić, że to forum służy do zadawania "głupich" pytań słuchaj dalej speców od wymiany pasków to zrobisz program obniżający moc i moment bo pasek pewnie się urwie od nadmiaru kucy, nie używasz to się lepiej naucz kolego "lis"

Wykresy wyblakły na słońcu ew. ich wcale nie było

arki, kilka kilometrów musisz zrobić swoją A4 bo inaczej korozja w układzie wydechowym !!! jest na + więc można, nie takimi autami śmigamy w te warunki, no chyba, że masz letnie buty to odradzam wycieczki

jak będzie się tak zbierać od 01-180 km/h to będzie [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 21:26_________________________________________________ tutaj 3.0 TDI po Lays'ach

Piechol to masz fuksa, na autobahnie non stop widziałem furki z zamarzniętym paliwem od TIRów do S60 D5

jak da radę to przyjadę z 300 KM pod maską zależy od pogody a zapowiadają raczej ujową, więc pewnie driftową babcią wpadnę

http://mapy.zumi.pl/151895,ROAD_CAM,Antoninek_rejon_Poznan,wizytowka_warstwy.html

OT robicie !!!