variocustoms

Więc u mnie szarpania klamki x 2 nie ma pomimo auto-blokady, pojedyńcze pociągnięcie odblokowuje wszystkie drzwi. pozdro

6000 km miesięcznie od 13 marca zeszłego roku, czasami ciut więcej, koszt paliwa ok 2000 zł (V-Power Diesel), przeglądy średnio co 2,5 miesiąca.

Panowie spot spotem, nie oglądacie F1 ??? Kto ustalił tą godzinę spota ??? o 16 akurat powinni wjechać na metę, mam nadzieję, że Kubica nie da się wrednemu szwabkowi Heidfeldowi. Mam nadzieję kiedyś zawitać na spocik. Pozdro

Ostatni wpis z żoną jest centralnie za***isty mam banana na maxa muszę potestować to otwieranie w moim B7.

Lenovo polecam ja mam 3000 N100 ponad rok i żadnej awarii. Pozdro

GPS to d*pa blada, tzreba jechać ze stałą prędkością przynajmniej z 2 km na tempomacie wtedy prędkość ustali, robiłem testy dzisiaj, rozbujałem brykę na chwilę do 200 a pokazało max prędkość osiągniętą 192 z kawałkiem. Co do przyspieszeń to nie opierałbym się na GPS, nie ma jak stoper lub nagrać i przy odtworzeniu na liczniku widać czas, mam zamiar tak zrobić z pomiarami elastyczności. pozdro

Panowie, też nie wierzę za bardzo w te super małe spalanie pana alexa, w każdym razie nie przy tych prędkościach, ja z pasażerami i jakimiś pakunkami np. Poznań - Piła jazda do max 130 czasami to tak te 5,5 - 5,7 weźmie, sam jak codziennie kręcę Poznań - Kalisz - Poznań to 5,7 - 6,0 ale dzisiaj butowałem, często przyspieszałem od zera do 160-180 pod Poznaniem i nie chciało być niżej niż 7 L., jedyny mój rekord jazdy o kropoelce to Poznań - Kołobrzeg - Poznań, śnieżyce itp, prędkość max 100, spalanie 4,5. Jak się dusi to silnik musi swoje wypić, spalanie biorę z Fis'a + przeliczenia z tankowań, z tym nie ma problemu bo co 2,5 dnia tankuję. Pozdro dla wszystkich

Witam, chyba to pierwsze, jak mam Concert w A4 B7 i chcę wsadzić Alpine 9855R, potrzebne jest przejście z mini ISO na ISO. Na razie nie dałem rady założyć, nie wiem co z FISem będzie. d*pa jest z Bluetoothem bo daje sygnał na radio a Alpine ma tylko wyciszenie więc trzeba Bloototh wsadzić pod AUX jako dodatkowe źródło dźwięku.

Ja mam dobre doświadczenia na Rockford Fosgate, 2 x sub i wzmachol, wzmacniacz ORION 3001 + JBL GT 12.

Co do GPS, przy licznikowym 100 (98,2) przy 140 (136,4) przy większych prędkościach pewnie rozbieżność wzrasta. Program Navigator w Nokii E61, bardzo fajny program, w trasie liczy dokładną srednią i max prędkość, co do wskaźnikowych wyników to dystans pokrywa się w 99%, średnia prędkość minimalnie wyższa na FISie. Do pomiarów z chęcią się dołączę. Co do 0-100 chyba z wyłączonym ESP i dobrym startem jest lepszy wynik. Pozdro[br]Dopisany: 16 Lipiec 2008, 13:04 _________________________________________________Co do 0-100 w A4 Tdi BRE zauważyłem zlekka dupowato dobrane przełożenia, 100 na 3 biegu obroty ok 4000, tzn powoli krzywa chyba spada, jak wcześniej wrzucę 4 bieg to szybciej dochodzi do 100 bo krzywa momentu jest lepsza.

W dolocie przed filtrem masz siateczkę na duże ustrojstwa, robię dziennie 300 km więc po tygodniu mam zapchaną, pszczoły, muchy itd itd, jak dużo syfu jest to myślę, że ssanie nie jest optymalne, nie dodałem, że przedmucham filtr powietrza też co jakiś czas, serwis się uparł i filtr zmienia co 30 tkm, uważam, że to za duże przebiegi. Tyle na temat czystości układu dolotowego. pozdro

Witam, moje BRE pali w trasie, średnia przelotowa 110-130 spalanie 5,0 5,7, ostatnio rezerwa zapaliła się przy 1050 km, tankuję przeważnie ok 65 litrów, mam założone znienawidzone magnetyzery i czyszczę siatkę przed filtrem co 2-3 tys. km, no i płynna jazda to podstawa. Stosunek trasa miasto 80% trasa 20 % miasto (6,0 - 6,7 ltr). Pozdro

Co do zasilania innych rzeczy niż zapalniczka to wszystko działa

Mam pytanie czy ktoś wirusował w tej firmie swojego klekota? Jakieś opinie? RS-Chiptuning www.chiptuning.strona.pl adres poznański Za newsy z góry dziękuję. Bart

OK mydlo, mam zamiar wykleić półkę gąbką, mam kilka plastrów, chyba drżenie zredukuję bo jednak ten sub robi zamieszanie w bagażniku, swoją drogą dali d*py w fabryce bo półka jest luźna na podszybiu i przez to te hałasy. pozdro

Powoli dochodzę do wniosku, nie wygląd ale charakter B7 się liczy, nie wiem jak inni ale ja emocjonalnie podchodzę do samochodów, mnie B7 generalnie urzeka swoim "zawadiackim" charakterem nawet w totalnej serii. Pozdro B@art

Mam to samo w B7, olałem temat i używam zapalniczki na gaz. Zrób tak samo.

Dzięki za odpowiedź, w tych upałach to kiepsko się robi, tak mi się wydawało, że wyrywanie półki nie jest dobrym rozwiązaniem. Pozdro B@rt

Kolego, wyjmujesz stare żarówki idziesz do sklepu z elektroniką i dobiorą Ci zamienniki, nie powinno być żadnego problemu, ja wymieniłem w B7 i jest elegancko. Pozdro

Dzięki, widziałem ten post ale nie byłem pewny czy konstrukcja lampy od B6 jest na tyle podobna co w B7, nie mniej dzięki za zainteresowanie. B@rt

Witam, poradzi ktoś jak wyjąć żarókę postojówkę z oprawki? Jest mało miejsca, paluchy za grube, potrzebny jakiś dodatkowy sprzęt? Za pomoc z góry dziękuję B@rt

Witam, ma może ktoś patent jak wyjąć obicie półki, wykręciłem śruby, zatrzaski, półka luźna ale nie wychodzi, zapiera się na boczkach, czy jest konieczne zdemontowanie boczków? Muszę ją wygłuszyć bo przy bassach rzęźi na maxa. dzięki za pomoc B@rt

Mi od początku czasami szarpie na 1ce, 3 razy zgłaszałem w ASO, nie stwierdzili szarpania, czasami jedynka z trudem wchodzi, muszę z 2 razy sprzęgło wcisnąć, też nie stwierdzili tego problemu. POZOSTAŁO SIĘ PRZYZWYCZAIĆ. Co do oleju, do 50 tkm 1 litr na 5-6 tkm, teraz 98tkm 1 litr na 10tkm. Pozdro Bart

Na torze Poznań to chyba Szwagierczak albo Polody dali by radę w FWD, znam ten tor i nie jest taki łatwy jak by się wydawało, nie ma jak to jazda "optymalna".

Ryzykownie się wypowiadać ale jestem 100% za Quattro, jazda zajewista szczególnie w złych warunkach pogodowych, ale trzeba wiedzieć czego się spodziewać tj. zachowanie zlekka jak RWD. Pozdro B@rt