variocustoms

Z tego co widzę u mnie a mam Concert 2 DIN, to na półce sub jest łatwo odłączalny, tył gra jak grał a SUB osobno z innego wzmacniacza, chyba, że sygnał na nowy wzmacniacz weźmiesz z sygnału SUB,a ori ale instalację prądową i tak osobno pociągniesz do nowego wzmacniacza. Pozdro

Kolego muskel1, fajne te Ledy aus Deutschalnd hihi, kiedyś kupiłem na allegro rezystory 10 ohm, FIS nie widział błędu, jedyne co to te g.... się zaczęły tak grzać, że z jednego się odlutował kabelek, na szczęście szybko otwarłem maskę w celu sprawdzenia czy wszystko ok, plastiki się topiły, wymontowałem ten shit i znajomy mi zmierzył jeden miał 50 ohm a drugi 100 ohm, dobrze, że nic mi nie padło w aucie, więc jak by nie było zakupy w necie bardzo ostrożnie, jak będę miał czas to sprawdzę z tymi 4 x 5 ohm połączonymi razem i dam znać, koszt niski ale czasu też brak, jak będzie wszystko ok to pewnie nie jeden B7mkowiec to zrobi, żygam tą żółtą poświatą jak widzę A8 z LED. Gruess Kiedyś bywałem często na Peute i St Pauli i Moenckebergerstrasse

Kolego myślę, że tak, kup przejściówkę z wysokiego sygnału na Chinch, podepnik w kostce radia sygnał z tylnych głosników, pociągnij instalację do suba i będzie grało, jedynie kontrola głośności suba będzie do dostrojenia, kup dobry wzmacniacz z regulacją pasma. Np Orion. Pozdro

Panowie, kolega stracił 50 eur i dał się zrobić w konia, też miałem podobny przypadek ale straciłem tylko 36 zyla. Rozwiązanie jest tylko jedno, zakup 2 x Led ale szerokokątnych namiar macie tutaj www.ledy.pl/kontakt.html, koszt żarówki chyba ok 20 zł szt. zakup 8 rezystorów po 5 ohm każdy, połączyć 4szt na stronę koszt niewielki, Kalisz ul. Mańkowska sklep z elektroniką ale chyba się przenoszą koło Wojska Polskiego za myjnią, dam znać w Poniedziałek. Więc koszt na stronę nie powinien wynieść 35-40 zł. Ja mam jeszcze zwykłe DRL bo mam paluchy za grube i nie chce mi się rezać ale temat rozpoznany. pozdro

Widziałem na ebay'u Carbonowe nakładki więc do srebrnego by pewnie podeszły do Darkoz'a

Inna sprawa, z chęcią bym udowodnił, że na trasie Poznań - Kalisz i tak samo ale z powrotem (120 km) z mojego miejsca zamieszkania, przy delikatnej jeździe do ok 100 na godzinę zejdę sporo poniżej 5,0, ale będzie to długo trwało, generalnie jadę 1g 23 min, tolerancja - 10 min, + 5 min, CODZIENNIE !

Kolego paypal, napisałem, że to rekordowo niskie zużycie było w danych warunkach drogowych. Z cylku miesznego o którym wcześniej wspominałem i obliczeniach km/tankowanie wychodzi mi, i inaczej wyjść nie chce 6,5 L średnio na całym baku, gybyś robił codziennie dokładnie taką samą trasę to pewnie też byś doszedł do podobnej powtarzalności wyników. Serdecznie pozdrawiam A co do V-Powera mam przekonanie i innego nie tankuję od samego początku z jednym wyjątkiem (Częstochowa, zima, Statoil i paliwo Suprema, to było gówno a nie paliwo)

Kolego krajek_007 nie miałem na myśli twojej wypowiedzi na temat przyspieszenia z użyciem GPS, tak ogólnie skomentowałem, że taki pomiar raczej sensu nie ma, a co do przekłamań licznika to się zgadzam, jak na razie zbieram dane co do rozbieżności Licznik vs. GPS pozdro

Nie wiem jakie mam kodowanie bo VAGiem się nie bawiłem, ot pociągam klamkę i otwieram drzwi, wtedy centralny odblokowuje resztę drzwi, dlatego mam z tyłu blokadę dla córki bo kiedyś praktycznie w trakcie jazdy pociągnęła za klamkę dla zabawy, wiadomo ryzyko było nie małe. Pozdrawiam

Więc u mnie szarpania klamki x 2 nie ma pomimo auto-blokady, pojedyńcze pociągnięcie odblokowuje wszystkie drzwi. pozdro

6000 km miesięcznie od 13 marca zeszłego roku, czasami ciut więcej, koszt paliwa ok 2000 zł (V-Power Diesel), przeglądy średnio co 2,5 miesiąca.

Panowie spot spotem, nie oglądacie F1 ??? Kto ustalił tą godzinę spota ??? o 16 akurat powinni wjechać na metę, mam nadzieję, że Kubica nie da się wrednemu szwabkowi Heidfeldowi. Mam nadzieję kiedyś zawitać na spocik. Pozdro

Ostatni wpis z żoną jest centralnie za***isty mam banana na maxa muszę potestować to otwieranie w moim B7.

Lenovo polecam ja mam 3000 N100 ponad rok i żadnej awarii. Pozdro

GPS to d*pa blada, tzreba jechać ze stałą prędkością przynajmniej z 2 km na tempomacie wtedy prędkość ustali, robiłem testy dzisiaj, rozbujałem brykę na chwilę do 200 a pokazało max prędkość osiągniętą 192 z kawałkiem. Co do przyspieszeń to nie opierałbym się na GPS, nie ma jak stoper lub nagrać i przy odtworzeniu na liczniku widać czas, mam zamiar tak zrobić z pomiarami elastyczności. pozdro

Panowie, też nie wierzę za bardzo w te super małe spalanie pana alexa, w każdym razie nie przy tych prędkościach, ja z pasażerami i jakimiś pakunkami np. Poznań - Piła jazda do max 130 czasami to tak te 5,5 - 5,7 weźmie, sam jak codziennie kręcę Poznań - Kalisz - Poznań to 5,7 - 6,0 ale dzisiaj butowałem, często przyspieszałem od zera do 160-180 pod Poznaniem i nie chciało być niżej niż 7 L., jedyny mój rekord jazdy o kropoelce to Poznań - Kołobrzeg - Poznań, śnieżyce itp, prędkość max 100, spalanie 4,5. Jak się dusi to silnik musi swoje wypić, spalanie biorę z Fis'a + przeliczenia z tankowań, z tym nie ma problemu bo co 2,5 dnia tankuję. Pozdro dla wszystkich

Witam, chyba to pierwsze, jak mam Concert w A4 B7 i chcę wsadzić Alpine 9855R, potrzebne jest przejście z mini ISO na ISO. Na razie nie dałem rady założyć, nie wiem co z FISem będzie. d*pa jest z Bluetoothem bo daje sygnał na radio a Alpine ma tylko wyciszenie więc trzeba Bloototh wsadzić pod AUX jako dodatkowe źródło dźwięku.

Ja mam dobre doświadczenia na Rockford Fosgate, 2 x sub i wzmachol, wzmacniacz ORION 3001 + JBL GT 12.

Co do GPS, przy licznikowym 100 (98,2) przy 140 (136,4) przy większych prędkościach pewnie rozbieżność wzrasta. Program Navigator w Nokii E61, bardzo fajny program, w trasie liczy dokładną srednią i max prędkość, co do wskaźnikowych wyników to dystans pokrywa się w 99%, średnia prędkość minimalnie wyższa na FISie. Do pomiarów z chęcią się dołączę. Co do 0-100 chyba z wyłączonym ESP i dobrym startem jest lepszy wynik. Pozdro[br]Dopisany: 16 Lipiec 2008, 13:04 _________________________________________________Co do 0-100 w A4 Tdi BRE zauważyłem zlekka dupowato dobrane przełożenia, 100 na 3 biegu obroty ok 4000, tzn powoli krzywa chyba spada, jak wcześniej wrzucę 4 bieg to szybciej dochodzi do 100 bo krzywa momentu jest lepsza.

W dolocie przed filtrem masz siateczkę na duże ustrojstwa, robię dziennie 300 km więc po tygodniu mam zapchaną, pszczoły, muchy itd itd, jak dużo syfu jest to myślę, że ssanie nie jest optymalne, nie dodałem, że przedmucham filtr powietrza też co jakiś czas, serwis się uparł i filtr zmienia co 30 tkm, uważam, że to za duże przebiegi. Tyle na temat czystości układu dolotowego. pozdro

Witam, moje BRE pali w trasie, średnia przelotowa 110-130 spalanie 5,0 5,7, ostatnio rezerwa zapaliła się przy 1050 km, tankuję przeważnie ok 65 litrów, mam założone znienawidzone magnetyzery i czyszczę siatkę przed filtrem co 2-3 tys. km, no i płynna jazda to podstawa. Stosunek trasa miasto 80% trasa 20 % miasto (6,0 - 6,7 ltr). Pozdro

Co do zasilania innych rzeczy niż zapalniczka to wszystko działa

Mam pytanie czy ktoś wirusował w tej firmie swojego klekota? Jakieś opinie? RS-Chiptuning www.chiptuning.strona.pl adres poznański Za newsy z góry dziękuję. Bart

OK mydlo, mam zamiar wykleić półkę gąbką, mam kilka plastrów, chyba drżenie zredukuję bo jednak ten sub robi zamieszanie w bagażniku, swoją drogą dali d*py w fabryce bo półka jest luźna na podszybiu i przez to te hałasy. pozdro

Powoli dochodzę do wniosku, nie wygląd ale charakter B7 się liczy, nie wiem jak inni ale ja emocjonalnie podchodzę do samochodów, mnie B7 generalnie urzeka swoim "zawadiackim" charakterem nawet w totalnej serii. Pozdro B@art