variocustoms

Ja w BRE mam sporadyczną trzęsiawkę od pierwszego kilometra, dzisiaj mam 116500 i się przyzwyczaiłem. radzę zrobić to samo

Raz na pół roku warto przedmuchać katalizator, to na tyle w tym temacie

Mi też było miło poznać nowych członków klubu siemka

Wycisnąłem 230 dzisiaj w 2 osoby na pokładzie, jak ma 240 lecieć to trochę długo bedzie trwało albo wcale, coś mi się wydaje, że moja skrzynia nie jest wystarczająco długa. Mój kolega w A5 3.0 TDI Q 265 licznikowe wydusił. Na szczęście nie byłem pasażerem bo

No dokładnie + 5 strobo Myślę, ze tamat można powoli kończyć, przynajmniej na mnie

Seria 138,5 KM, 360 Nm OB 1800 rpm - teraz 166 KM i 375 Nm dosyć płaski. Auto jest super elastyczne, nie zrywa od dołu, spalanie 0,5 do 1 L na 100 km. virus by Rogalotti - polecam

Ja po virusie do 220 dużo szybciej doszedłem ale jeszcze nie sprawdzałem ile na max pójdzie, sam nie wiem dlaczego na Youtube 170 do licznikowych 240 śmigają. Jak sprawdzę dam znać. pozdro

SONAX NANO od 1-3, PEPIN sam widział efekt na czarnym B7. pozdro

Nie ma jak płaski moment KM i Nm nigdy za wiele

Fotele chyba są kubełkowe , po za tym nie jest źle.

Dzięki za dodatkowe info, znałem tylko 1 paska i 2 skody.

Mi sobota odpada bo na torze Poznań jest ostatnia eliminacja Drifting Cup. A co do niedzieli jak już to po F1. Tj. mam nadzieję, że się wyrwę. pozdro

Chcę tak z moim sreberkiem

Przy tej średniej przed modem 9,2 L/100 Konin-Stryków nie schodziłem poniżej 180 km/h

Ale chyba twój banan nie jest większy od mojego co??

Hmm, no więc, przed modem Kalisz-Poznań-Kalisz 5,8-6,3 a teraz 5,2-5,5 L/100 km. Miasto tj. Metalowców do zjazdu z obwodnicy na Wrześnię przed modem 7 a teraz 6-6,1. Kto zna Kalisz to wiadomo jak się jedzie od Górnośląskiej do tego zjazdu, 1, 2, stop, 1, 2, stop a potem max 70 km/h. Mam nadzieję, że jasno napisałem Pozdro

Musashi pytasz o wartości po modzie czy o spalanie ???

Musashi, spalanie 0,5 do 1 l mniej, nawet dzisiaj pokusiłem się o zdjęcie magnetyzerów które mam od lat i twierdziłem, że konkretnie obniżały zużycie paliwa, wystarczy jeden kurs Poznan - Kalisz - Poznań i bedę wiedział co i jak. Jadę z dokładnością do 3 minut jak szalony aptekarz hihi. Inna sprawa, że teraz jeżdżę nawet delikatniej niż wczesniej i myśla o zapasie mocy na tyle mnie satysfakcjonuje, że nie deptam Audiki tak jak wcześniej mi się zdarzało. pozdrawiam B@rt

Hmm, ja nie mam pakietu "light" staram się rzemieślniczą metodą stworzyć podobieństwo takiego pakietu żartuję

Hmm co do LED w DRL to co niektórzy zęby zjedli, jak nie lipne LEDy to grzejące sie rezystory, z tego co wiem to na razie temat odpuściliśmy, niestety nasz AUDI są głupie w całej swojej inteligencji, łatwo spalić moduł komfortu który pokazuje po zamontowaniu LED przepaloną żarówkę. To samo jest z pozycjami i oświetleniem tablicy rejestracyjnej. Temat jest rozwojowy jak by co, wystarczy śledzić posty na forum. pozdro B@rt

Hihi CHIQUITA cały czas na twarzy

Teraz jest lepiej niż przed optymalizacją, okazało się że, przy 1800 obr miałem 360 Nm "peak", teraz gładkie 375. Wcześniej rwało od dołu a teraz równo w całym zakresie. Ruszanie teraz to całkiem inna bajka.

aaaa, całe życie się człowiek uczy. Zobaczę co się da zrobić, może test od 100 do 200 na A2 Jak na razie w ciągu 2 dni zdenerwowałem 2 właścicieli A6 3,0 TDI Q [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2008, 14:50_________________________________________________Ale ciii, plany są dalekosiężne, FMIC + inna suszarka, >200 PS >400 Nm

poupalać? co to znaczy ?? nie zajarzyłem hihi

Wiem, to był skrót myślowy hihi. Wykres niedługo wpadnie, najpierw wymienię zawias i dopiero będzie wątek -szerszy-