Kowal11

Tak jak w temacie. Ogólnie poszukuję jak utwardzić przód nie obniżając zbędnie samochodu. Mam zawiechę 1 BE i wpadłem na pomysł żeby na próbę kupić sprężyny z 2.5 tdi z taką samą zawiechą czyli 1BE. Na allegro sporo jest od B6/B7 i teraz pytanie czy podejdą? Jeszcze jakby ktoś miał rozpiskę co które kolorowe kropki oznaczają na sprężynie byłbym wdzięczny

Jutro coś gdzieś? W końcu bym wpadł jako słoik z Łodzi. ?

Witam tak jak w temacie. Wczoraj zmieniałem koła na takowe jak wyżej i nagle zonk, przód wszedł na minimetry, ale tył już opona oparła się o zwrotnicę. Niestety ratują mnie tylko dystanse. Pytanie moje jest takie jakiej wielkości dystans zamontować żeby nic nie haczyło z tyłu i ewentualnie z przodu. Bo przód wszedł ale nie wiem czy nie będzie tarło o wahacze przy skręcie. Jeżeli ktoś przerabiał temat proszę dać znać.

A jakiś przeciwnik dla mojego 1.8T w Q się znajdzie na kreskę? Bo nie powiem w Łodzi to umarło na przestrzeni lat... teraz to tylko 300+ można się pobawić tutaj, a co z resztą

Siemanko. Jako że od 1 kwietnia z dziewczyną przeprowadzam się z Łodzi do Warszawy, chętnie wpadnę na spota poznać kogokolwiek. Bo jedziemy w nieznane a zawsze lepiej z kimś się zapoznać. Wpadnę swoim zgruzowanym A4 jeżeli można

Cały czas powoli coś tam się dzieje: Wymiana wtryskiwaczy LPG na Hanę Dołożenie wskaźnika doładowania Wymiana Ori Tipa na silikon z chin, o dziwo nawet to pasowało. Przy okazji wyszło czemu mi płyn uciekał , ale szybko dosztukowany nowy wężyk Na koniec gdzieś tam kąpiel w pianie

Witam, posiadam A4 z silnikiem AEB na razie seryjny. Samochód kupiłem już z instalacją lpg, niestety bardzo słabą. Wymieniłem już wtryskiwacze na Hany gold, lecz parownik mam do 120km Tomasetto AT09. W związku z tym że chce zrobić program czyli mieć te okolice 200km, mam pytanie. Jaki parownik wyrobi się do tych 200km? Osobiście celuje w KME Silvera S6 217km. Kumpel ma w TT chyba zwykłego silvera i ładnie trzyma ciśnienie przy 180km. Chyba że macie jakieś inne propozycje? Przewód gazowy mam fi6 bodajże. Za pomoc z góry dzięki.

Cały czas coś tam się dzieje. Ostatnio postanowiłem wywalić kata. Na razie nie zdecydowałem się na DP i postanowiłem wybić środek, jak widać należało... Czytałem przed tym komentarze i niektórzy podobno skarżyli się na buczenie czy jakieś różne dźwięki. U mnie nic takiego nie miało miejsca, reakcja na gaz się poprawiła znacznie i jakby równiej ciągnął do końca, no i turbo troche z dołu słychać jak się otworzy okna. Zrobiłem też trasę 300km z prędkościami nawet do 200km\h i jeżeli chodzi o aspekty głośności jak dla mnie bez zmian.

Ogólnie to często tęsknię za m54... Ten silnik był idealny, w tym napędzie z automatem niestety nie był to najszybszy samochód, ogólnie wszystko psula skrzynia i napęd. Sam silnik całkiem elastyczny i to co mi się bardzo podobało, ciągnął do samego końca równo, czuć że do końca moc narastala, czego teraz niestety nie mam.

Siemka Chciałem wam zaprezentować moje małe spełnione marzenie, którym jest A4 B5 1.8T w tym jakże zaj.. napędzie Quattro z LPG. Jest to 99r. po 1 lifcie. B5 już kiedyś miałem, 1Z który był walony z każdej strony i jedyne co miał na wyposażeniu to silnik diesla ale od zawsze mi się podobał ten samochód i zawsze chciałem wrócić do tego samochodu. W końcu się udało, po 1Z była taka sobie Ibiza która na końcu miała 160km i dzięki niej straciłem prawko Potem zamieniłem się za błąd którym było E46... 330xi w automacie... No i w końcu znowu zamiana za srebrną szm... tak ją czasami nazywam, zaraz po zakupie Niestety na zamianę mocno się napaliłem i samochód był krótko mówiąc w stanie średnim, lecz brak LPG w bmw zmusiło mnie na zamianę za coś w LPG, a że trafiło się to co chciałem od zawsze no to cóż Samochód trapiło mnóstwo bolączek niedbalstwa, pomijam fakt że jeździło ot jak zwykłe 1.8, ba myślę że 1.6 by mnie zrobiło. Foty z nad morza No ale do rzeczy, na wyposażeniu mam: - Pełny Fis z dodatkowymi zegarami - Fotele kubełki grzane - Klima i el szyby przód - Quattro i w sumie to chyba tyle Zdążyłem sporo w niej zrobić lecz jeszcze bardzo długa droga.. - Wymiana rozrządu ze wszystkimi paskami - Naprawa braku doładowania czyli przerwane kable od N75 - Wymiana oleju i filtrów w tym paliwa który był oryginalny audi - 10 tysięcy regulacji LPG które robiłem sam - Wymiana wtryskiwaczy LPG z gównianych Valteców na Hany Gold - Wymiana jednej tulei z tyłu, jak się okazało zupełnie niepotrzebnej - Chwilowa naprawa przerwanego Tipa (Kupię w dobrej kasie) - Nowe świece i podmiana cewek i to chyba tyle: Z napraw jeszcze czeka mnie: - Wymiana parownika LPG done - Uszczelnienie dyfra z wymianą oleju - Poprawa mocowania wtrysków LPG done - Poprawa spasowania zderzaków - Ogarnięcie skrzypiącego zawieszenia z tyłu - Ogarnięcie instalacji Audio, bo ktoś poprzeciągał kable, poucinał.. po prostu jeden wielki burdel done - Kupno listw drzwi i nakładek progowych - Wywalenie haku A teraz to co wszyscy uwielbiamy czyli mody: - Wskaźnik doładowania done - Wywalenie kata, zależne od kasy albo DP albo rurka done - Lekka modyfikacja wydechu na zasadzie wytnijmy środkowy tłumik i zobaczmy jak to brzmi - Centralny IC - obniżenie zawieszenia, a w jaki sposób czas pokaże - Felga 18 ( już mam 2 modele upatrzone) - Program - Zmiana przodu na lift czyli lamp zderzaka i grila A dalej, kto wie. Niestety prace mocno stoją w miejscu, bo na razie muszę zadbać o siebie tzn zęby, a kto je dobrze leczył wie jakie to są pieniądze.... Lecz srebrna zostaje ze mną na dłużej i zrobię w niej to wszystko co zamierzam.

Przepływka zawyża wskazania, a turbo pompuje zadaną wartość. Jak masz możliwość podmień przepływomierz na sprawny.

Nikt od czasu regeneracji tam nie grzebał, w między czasie wyleciał kat ale po wybiciu było ok.

Witam mój problem dotyczy Seata z silnikiem ASV, ale to to samo co AFN praktycznie, mam nadzieję że mnie nie zlinczujecie za to że A4 zmieniłem na Ibize i pomożecie. Ale do rzeczy. Samochód ma zrobiony program na 130/275. Turbo regenerowane ok 3 mies przed programem. Po programie wszystko było ok, sam tuner stwierdził że bardzo ładnie trzyma ciśnienia, co z resztą widziałem na wskaźniku w kabinie. Problemy z doładowaniem zaczęły się po ok mies po programie. Turbo ładnie wstaje z dołu ale przeładowuję do ok 1,5 bara w okolicy 2100obr. zbija dopiero po przekroczeniu 3300obr. W programie ma zadane 1,24bar. Dodam że mój odnośnik to wskaznik doładowania, który ma wkręcony króciec z kolektor ssący. Teraz z rzeczy które sprawdziłem: -Po dopaleniu momentalnie wciąga sztangę na ok 1cm -Po zgaszeniu opuszcza ładnie jednostajnym ruchem sztangę na ok 1cm -Podciśnienie sprawdzone prosto z króćca vacu wskaźnikiem w kabinie, po odpaleniu jest -0,6 po delikatnym przy gazowaniu jest -0,9 i trzyma. -Wężyki pozmieniane -Z układu podciśnień zostawiłem sam N75 z zaworkiem zwrotnym, i akumulatorem vacu. -Podmieniłem N75 z N18 przy okazji przeróbki instalacji podciśnienia pod samo turbo Jeszcze zamierzam wpiąć się trójnikiem w wężyk Grucha-N75 i zobaczyć czy trzyma -0,9bar Pytanie co jeszcze? Wiem że powinienem zrobić komplet logów, ale 1 zrobiłem na początku i widać że ładuje 1,5bar przez ok 1tyś obrotów po czym zbija ale do ok 1,35 bar a nie do zadanych 1,24bar. Za pomoc i pomysły co jeszcze można sprawdzić dzięki

Witam ostatnio zauwarzyłem że temp paliwa wacha się w okolicach 70 stopni przy normalnej jeździe. Czym to może być spowodowane? Dodam że samochód po programie ale te 70 stopni to głównie po miejsciej niezbyt wymagającej jeździe. I jeszcze kąt wtrysku to 68 czy to też ma wpływ?

W tygodniu będę miał dostęp do interfejsu to zrobię Jeszcze pytanie czy zaolejone wężyki w środku idące od dolotu do ECU w czymś przeszkadzają? Niosą ze sobą coś negatywnego?

1Z 1995r. 226tyś na liczniku, a na pasie przednim na tabliczce z serwisu z Niemiec 254tyś a sprowadzony był w 2006r. W moich rękach od 220tyś licznikowych

Przepływka wyczyszczona nie ma dużej poprawy w logach i samochód jedzie tak samo, przepływka do wymiany? http://vaglog.pl/log_212505.html

Ok dzięki za pomoc. W pierwszej kolejności wyczyszczę ta przepływkę i dopiero zrobię komplet z kimś kto będzie komputer obsługiwał. A od czego są te siateczki by zatrzymać jakiś niepotrzebny pył?

Jakim preparatem, słyszałem że dobry jest do czyszczenia hamulców czy coś podobnie ? Jeszcze jakie logi warto zrobić? Dodam że korekcję na kanale 013 na 1 cyl nie wykraczają poza 0,60 na 2 między 0,20 i na 3 jest koło zera plus minus 0,10.

Z loga wynika że do tych 4 tyś doładowanie zgadza się z wartością zadaną przez komputer, pytanie czy komputer nie powinien trzymać cały czas 0,9 do tych 4 tyś?

Nie chcesz to się nie udzielaj prosta sprawa.

Wystarczy przewinąć logi a nie spojrzeć z wierzchu logi robiłem sam więc na postoju odpalałem i ruszałem z 1 potem 2 bieg i 3 i but tak jak powinno być zrobione. A że komuś się nie chce przewinąć to inna sprawa

Witam zrobiłem co prawda tylko logi dynamiczne, ale mam wrażenie że samochód sporo słabnie po przekroczeniu 4 tyś obrotów do tych 4 tyś ciągnie całkiem żwawo. Co do silnika to jest to 1Z z 95r. egr zaślepiony blaszką przy ssącym, wnętrzności w kacie wywalone, wtryski od AFN bez programu dawka ustawiona na 3mg. Jak na moje oko to coś nie tak z przepływką i dodam że wężyki idące do ECU i wskaźnika doładowania mają w środku olej, warto to przedmuchać? DYNAMICZNE: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_212035.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_212036.html (zjechać trochę niżej na stronie) Grupa 011: http://vaglog.pl/log_212034.html

Witam zauważyłem że jak jest but w podłodze ciśnienie doładowania spada powyżej 3 tyś obrotów. Mam wskaźnik ciśnienia doładowania i dzięki niemu to zaobserwowałem. Zrobiłem też jednego loga z przepływki. Ładnie widać że przepływka jest w porządku obie wartości od ok 2 tyś obrotów są równe czyli tam prawie 850 po czym po 3 tyś obrotów spada i wartość powietrza i ciśnienie doładowania z 0,9 bara do ok 0,7 potem do 0,6 i 0,5 powyżej 4 tyś na wskaźniku w kabinie. Dodam że samochód wydaję się ciągnąć do tych 4 tyś po czym jest spadek mocy. Na razie zrobiłem jednego loga, jak będę miał komplet dynamicznych to wrzucę. Co do samego samochodu to silnik 1Z zaślepiony egr 1 blaszką przy ssącym, wybebeszona puszka od kata i wtryski od AFN. Jakieś pomysły czemu jest tak a nie inaczej? Dodam że ok pół roku temu wymieniałem wężyki od turbo i N75. I jak ok 3 mies temu miałem gotowca, po logach widać było ładnie jak trzyma 1,2 bar do 4 tyś, po zmianie kompa na seryjny nie zwracałem uwagi na doładowanie. Dorzucam logi dynamiczne DYNAMICZNE: Grupa 003: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Grupa 008: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs (zjechać trochę niżej na stronie) Grupa 011: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Po logach widać że jest coś nie tak z przepływką zgadza się?

który passat na pompie miał 101km?