kuba84

S6 C5 mnie przećwiczyła ... mówię na własnym doświadczeniu

Trzeba zrobić full soft + eprom dlatego lepiej i szybciej kupić najtańszy sterownik na allegro zrobić immo off i zapomnieć o problemie

zmień sterownik silnika na sterownik z manuala i zapomnisz o problemie.

Sterownik silnika do zmiany, albo zmiana softu i epromu w obecnym sterowniku

Nie wiem gdzie Wy widzicie problem. AVF AWX AVB ma taką samą wiązkę itp. Przekładasz kompletny silnik AWX AVF (wraz z całym dolotem) robisz w sterowniku immo off (albo dopisujesz ECU) i odpalasz silnik. Sprzęgło itp Twoje będzie pasować. Wszystko w temacie. Tu nie ma nad czym się rozwodzić.

Nie będą pasować

Nie podejdzie, zupełnie co innego

z bfb b7 podejdzie ... ale i tak nie odpalisz auta bo trzeba przerobić zasilanie pompy paliwa.

2 schematy na stół, lutownica, obcinaczki do przewodów, cyna i jazda. Kostki w B6 są zupełnie inne jak w B7. Także tylko przeróbka wiązki wchodzi w grę lub zakup takiej z B7 BFB, która jest praktycznie nie do zdobycia na rynku wtórnym.

tylko tyle, z bkd tylko słupek i pompki, nic więcej. Masz cały wątek o przekładce 2.0 tdi 16 v na bkd także zapraszam do lektury.

blok, głowica, pompki

Osprzęt do niczego Ci się przyda. BKD to poprzeczniak, BLB wzdłużny... inna turbina, pompa klimy alternator wiązka itp itd

Poducha z 4ramiennej nie pasuje do 3ramiennej kiery

Zdziwiłbyś się A4 B7 Cabrio ma kierownicę właśnie taką jak A3 8P Mówię o oryginalnej kierownicy 3ramiennej z Cabrio. Mam dwie cabrio i wiem o czym mówię. Kupiłem kierę z B7/B8 (nie cabrio) i mogłem sobie na nią tylko popatrzeć, bo poduszka w Cabrio jest taka sama jak w 8P Jak będziesz kupował 3 ramienną z mutli to akurat nie ma znaczenia z jakiego modelu będzie byle byś kupił komplet z jednego auta.

pasa nie zmieniasz ... tylko rurę