erchi

U mnie spały po dwóch minutach

Da się te diody wytargać z przedniej lampki, np. z B5?

115d nie wymieniają potwierdzone w ASO

i dodatkowo:

06A 905 115 R

06A 905 115 L

06A 905 115 M

1.8T BEX + Q, 235/45/R17, zrobione dopiero kilkaset km, dwa razy tankowane do pełna, więc tylko dwie wyliczone średnie. Pierwsza 11,55 a druga 12,35l/100km przy lekkiej nodze i omijaniu miasta obwodnicą Brak wyników dla jazdy typowo w trasie ani typowo autostradowej, ale wszystko w swoim czasie.

Za kilka tygodni na pewno będę mógł powiedzieć więcej, choćby z uwagi na zmianę opon na 205/55/R16.

No i jak, drgnęło coś w temacie?

Wymienić regulator?

Też to podejrzewam

edycja 25.09:

Akumulator wymieniony, problem z rozładowywaniem i odpalaniem rozwiązany.

Ładowanie po wymianie utrzymuje się w zakresie 14-14,1V.

Dawaj fotki wnętrza

odłącz aku i sprawdz czy wtedy odpali,jak nie to wiadomo aku złom,jak odpali to miernik i szukanie poboru prądu po modułach

chyba miałeś na myśli "podłącz"

Po podładowaniu odpali zawsze, ale po przejechaniu np.30km i zgaszeniu silnika wystarczy kilka godzin, żeby nawet nie zakręcił.

ps. moduły usypiają się błyskawicznie.

Sprawdzam właśnie jaki jest pobór prądu po zamknięciu z pilota. Auto ma niefabryczny alarm, więc wszystkie szyby, drzwi, klapa i maska, muszą być zamknięte żeby nie zaczął wyć, więc wyprowadziłem przewody multimetru na zewnątrz.

Tuż po zamknięciu jest ok.3,5A, następnie w dość krótki czasie rzędu minuty-dwóch natężenie spada poniżej 0,2 i zatrzymuje się w przedziale 0,07-0,08A. Niestety nie mam odpowiednich końcówek by zrobić mostek na zaciskach miernika,odczekać te dwie minuty i następnie mierzyć na zakresie 200mA, więc mierzę na 20A.

edit: dodam, że z dodatkowych odbiorników prócz alarmu w aucie jest jeszcze sterownik lpg, który w spoczynku (wg danych producenta) pobiera ok.10mA.

Ostatnio jak sprawdzałem nie przekraczało 13,98V. Dziś sprawdzę ponownie.

Pojawił się u mnie następujący problem, na początku po dłuższym postoju auto nie chciało zapalić, tj. wszystko wskazywało na padnięty akumulator. Po podładowaniu odpaliło bez problemu, jednak następnego ranka znów to samo.

Obecnie czas między odpaleniem po wcześniejszym doładowaniu (przejechany dystans na poziomie 30km) i rozładowaniem akumulatora uniemożliwiającym ponowny rozruch, spadł do kilku godzin.

Napięcie mierzone rano na akumulatorze, po 11 godzinnym postoju - 10,4V, po 8 godzinnym - 11,6V.

Podejrzewałem padnięty akumulator, więc podjechałem (tu znów po podładowaniu) do punktu sprzedaży, gdzie panowie zapięli tester i otrzymali taki wynik:

Napięcie rozruchu 10,61V w normie

Test ładowania

- bez obciążenia 13,71V

- pod obciążeniem 13,68V

Pulsacja napięcia 0,18V w normie

Od czego zacząć i gdzie szukać przyczyn problemu?

Wg kodów wyposażenia:

pojemność aku: 70Ah

prąd alternatora: 120A

Co do firm, to Centra Futura bądź Varta seria Silver.

Jaka pojemność lepsza, 72 czy 64Ah?

a tak to

Z okolic :-P

Jeszcze raz gratuluję i witam bliźniacze auto (choć mój akurat to nie S-line)

Też ją widziałem, z zimnymi łokciami na zewnątrz

Nie ma wymogu tworzenia folderów czy playlist, spokojnie możesz wrzucać pliki bezpośrednio na kartę. Format, tak jak na zrzucie, mp3, z ograniczeniem przepływu danych (192, 256 czy 320 spokojnie podejdzie, vbr również).

Daj znać co z tego wyszło, też mam zamiar kupić większą kartę.

ps. u mnie chodzi na 512MB marki Tesco

Zrzut z instrukcji:

Zacznij od sformatowania karty w FAT lub FAT32.

lpgtech

update (1BE j.w.) po zamontowaniu instalacji LPG:

LP - 655mm

PP - 655mm

LT - 630mm

PT - 630mm

Zbiornik Bormech 72l o masie 31 kg zatankowany na full (ok.80%) - czyli orientacyjnie: 31kg + 0,56kg/l * 72l * 80% = 63,26kg

Ilość benzyny w zbiorniku - 1/4

W przypadku ucieczki z miejsca zdarzenia (kolizji), sprawca pokrywa szkodę z własnej kieszeni, tzn. towarzystwo ubezpieczeniowe nie pokryje kosztów naprawy z OC sprawcy.

Dowiedz się dokładniej jak to wygląda.

A u mnie nic nie wpisali w książkę, dostałem jedynie potwierdzenie pisemne wymiany cewek

Reszta papierów, m.in. z datą ogłoszenia akcji serwisowej dla danego modelu, ilość wymienionych cewek z nr cylindra, została w serwisie. I po co im to? Jak widać, co serwis, to obyczaj..

i wiadomo trwa dalej ? bo wcale nie zaszkodziło by wymienić cewki na nowe

Trwa nadal, nic nie kosztuje, a na nowe cewki są 2 lata gwarancji. Pod warunkiem, że wcześniej nikt nie wymieniał cewek